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LS500H行政版20000公里驾驶感受以及内饰分享

1 420 发布于 2019-09-07 20:50:49 只看楼主修改帖子

，然后自己也深深的想了几晚，终于想通了，LS是行政车型，要运动还是得靠GS或者LC，所以安安分分的把行政版开好就行了，5.2米的大车，再怎么有后轮转向，转弯半径也不可能和4米多的小车一样，罢了罢了，还是给没入手的车友分享一下驾驶感受把！我准备从三个方面入手，外观篇，内饰篇，已经行驶动态感受篇，谢谢大家支持

关于20000公里的驾驶感受
1 .LS500H虽然有5.2的车长，得益于新款TNGA架构下的GA-L平台，操控非常凌厉，开起来一点都不感觉大，并线超车都是一气呵成，没有一点拖泥带水，3.5升自然吸气配合电机，不管是起步还是中途加速，都非常游刃有余，但低速超车深踩油门变速箱有时会有卡顿，有点思考人生的感觉，我的解决方案是低速超车换挡拨片直接降两档，动力马上衔接，没有丝毫顿挫！车长有时倒车不太方便，转弯半径略大，机械车库就别上了，又重又长，容易压坏启动机构

2.轮胎我换了非防爆胎后舒服多了，原厂防爆胎太硬太吵，绝对拉低了车子的行驶品质，得益于空气悬挂和前后双层玻璃，车子的NVH非常好，滤震也非常舒服，不管大坑小坑，都能像太极高手一样，一一化解，120码巡航时几乎听不到风噪和胎噪，音乐一般开20，车内讲话非常清楚，隔音一级棒

3.关于后排空间，老生常谈，虽比不上S级和7系，但绝对是够用，座椅柔软程度绝对超过竞争对手，建议能上凌光切子的车友还是上切子，毕竟艺术这种东西，只可意会不可言传，江户时代的切子艺术绝对物超所值[得意

至于这个车的缺点，也有很多，我所遇到的问题有：1，油箱盖打不开，索赔新的,2，踩刹车有咯噔咯噔的声音，索赔刹车总泵,3，方向盘掉漆，索赔新的方向盘,4，主驾驶座椅按摩漏气，4S说需要拆座椅维修，我暂时未处理,5，变速箱低速顿挫，经4S采集数据后，提出可以更换变速箱总成，坚决不同意

。6，座椅初始化问题，刚开始座椅头枕没法电动调节，经4S初始化解决问题，其他的小缺点还有：座椅加热通风按摩没有实体键，操作非常繁琐，车机互联这一块体验比较差，不支持carplay，360全景影像像素太垃圾，连10万的小车都比不上，图像拼接的也不是很好，座椅宣称28向调节，有一半的操作没有实体键，需要在屏幕内操作，而且始终找不到适合自己的姿势，尤其是屁股这块，感觉咯的慌，完全没有GS的18向调节舒服，当然，车无完车，每个车都有自己的优缺点，而LS500H这个车，瑕不掩瑜，除了上面的一些小缺点，剩下的都是优点了，非常值得推荐车友购买！

1.外观篇

应该是全国第一个换了运动中网的LS行政版

蜂窝状的中网更显年轻，毕竟我是90后的

侧面来看，LS修长的车身十分耐看，配合20寸高亮轮毂，一个字，帅

三眼大灯炯炯有神，龙须般的日间行车灯给10分

背景是老家别墅，25年前造的，如今破旧了，感叹物是人非

屁股已改350排气和尾喉，D级车怎么能没有排气管，而且必须要真的排气管

小鸭尾副厂件，贴合度非常OK，起到扰流和装X作用

尾灯5道L行LED灯，非常醒目，老远就能认出是一辆LS

背面45度，完美凸显大轮毂和排气管

多级混合动力系统，让2.3吨的LS百公里只需要5.4秒（虽然这个数据实测是吹的

，但是别人不知道啊

）

内饰篇

关于内饰篇，照片可能比较多，重复的也不少，大家就慢慢欣赏了，内饰官方配色叫：沙舟驼色
+琥珀棕高级激光条纹木饰，皮质为揉奢苯胺真皮，据说劳斯莱斯上面用的同款真皮，咱不知道，也不敢问啊

12.3寸大屏+古筝线条+时钟

仪表已换运动版，方向盘也是刚刚索赔个新的

驾驶座一览

从后排看前排，方向盘+12.3寸大屏

液晶仪表的各种模式

这张照片我拍了好久，浓浓的东方艺术气息，个人感觉，比德系那些冷冰冷的设计要好

，德粉别拍我

运动仪表特有功能，档位显示，驾驶的时候可以使用换挡拨片随意切换档位，比较适合我这种降档不知道降了几档的人

激光琥珀面板+宽大的后视镜

油耗信息：一台2.3吨的大家伙，你能相信油耗只有10都不到，要知道，1.5升的小飞度就要10多升，如果是杨总的GK5的话，估计得15升朝上

据说是雷克萨斯全车系最大的抬头显示，显示的内容相当丰富，几乎不需要低头看仪表

这个混动贴淘宝10块包邮，对，你没看错，10块包邮，贴了比较有混动的感觉

胎压265肯定高了，别问我为什么，我刚刚跟一辆保时捷飚结束

有温度的内饰，说的就是LS

小档把短小精干，看起来非常精致，用起来更舒服，一个字，谁用谁知道

四个银色按钮，依次是空气悬架，电动模式，后车窗遮阳帘，以及座椅调节开关，新款LS的座椅好多功能包括通风，加热，按摩，都没有实体按键，必须在屏幕内调节，甚至座椅宣称28向调节，有一半是在屏幕内调节，这点就没有老款好了，批评下

档把采用电子档，向下是M手动模式，向左再向下是D档，向左再向上是倒挡，P档不用说，驻车档

一键启动是蓝色的，跟混动相呼应

这个音响旋钮质感超好，小日本做这些真的是花功夫了，上面一圈控制音量，下面一圈切换歌曲

巡航控制和车道保持开关

音响控制区域

这个扶手不仅可以控制前后车窗，甚至后侧面的遮阳帘也能控制，按一下控制后面车窗升降，按两下控制遮阳帘升降，这个小细节继承了两个功能

这个手写系统还是用不惯，老找不到光标，要不按了不动，要不按了就跑

，再次怀念一下GS上面的鼠标，至少鼠标比这个好

这个木头的材质没查到，但***真的舒服

look，马克莱文森标识，不好意思，全车23个扬声器，我膨胀了

古筝线来了，日本人真够聪明的，中国传统艺术都能柔和进去，赞一个

大屏下面是空调控制区域，还好小日本保留了空调实体按键，没像A8一样，给两款屏幕，都是指纹收集器

抬头显示+360全景影像，抬头显示好评，360影像真垃圾，像素连国产10万的小车都不如

琥珀棕高级激光条纹木饰，一个门板五种材料，牛

这个牛角是驾驶模式切换，放在上面据说是激烈驾驶时视线仍然保持在前方，有点致敬LFA的意思，液晶仪表可以左右滑动，显示效果非常细腻

我一直想说，那个时钟肯定是设计师最后没地方塞了，放在中间不好吗

换挡拨片下面的运动液晶仪表

膨胀的胎压预示着我刚刚的激烈驾驶

仪表可以左右滑动，显示的内容位置也略有不同，也许这就是F版的魅力吧

得益于5.2米的车长，3.1米的轴距，坐在后排拍前排，是有点远的感觉

，D级车不是盖的，空间我们后面再说

揉奢苯胺高级真皮+打孔

细腻的皮质，柔软的坐垫，请善待自己的屁股

后排一览，其实空间不大不小，以牛肉哥为例，176身高，76公斤，前排调好我的驾驶位，坐到后排，在后排座椅不调节的情况下，腿部空间有接近4拳，若调节座椅至48度黄金仰角，距前排座椅还有一拳，所以，只要不是200斤的大胖子，空间绝对没问题

副驾驶基本都是沦落到放钱包和眼镜的

重点来了，要考的

，全车唯一一张VIP座位，带有Ottoman座椅，脚托可以升起

后排一般是家里的两位领导坐

牛肉哥演示后排老板座，48度黄金仰角，睡午觉绝对OK

22向电动可调右后座Ottoman行政座椅，配有腿部支撑，后倾可达48°，
带背部加热的仿指压按摩

此时少个司机开车

主驾驶一览，牛肉哥专座

后排的所有控制都由这款液晶屏控制

后排电视机，清晰度OK，女儿喜欢看动画片

后排液晶屏带自动角度调节功能，你座椅调节角度后，屏幕也会相应的调整角度以适合你的眼睛

功能繁多，需要细细研究

后排可直接控制音响系统，听什么，老板说了算

后排仿指压按摩，带背部加热功能，绝对是长途利器

全车四区独立空调，带矩阵式红外线监测系统，讲人话就是车内有很多传感器，会自动侦测人体体温，并调整温度和出风量，科技都进步成这个样子了

后排动能太多，能自动的绝对不给手动，这也许就是科技的力量

两个液晶屏，提升***罢了，平时也没啥用

门板上都有马克莱文森标志，5种材料你看出来了吗

HOLD键，等红灯神器，终于不用一直踩着刹车了

调了S档，仪表变了一种模式

G值表示，运动仪表另一项独有的功能，能显示你踩了多少刹车，踩了多少油门，已经打了多少方向，装B大于实际

自适应巡航+车道保持启动中

巡航等待中

前排也有座椅按摩哦

，男人要爱护下半身，你们懂得

下半身按摩最大力度，搞起来

121码纯电模式行驶中，新雷克萨斯LS 500h搭载多级全混动变速器，在行星齿轮结构的变速机构后，接入4速自动变速器，模拟10挡变速，并且支持140公里以下的纯电动行驶，牛逼

后视镜我觉得够大，镜中的宝马5系亮了

油箱盖开关和电动尾门开关

精致的按钮，绝妙的手感，让人欲罢不能

多达五种驾驶模式，其中S+能爆发出车子的最大动力，自定义驾驶模式能文能武

大屏的延伸，其实后面是背景灯，偷概念的本事小日本一流

自适应巡航及驾驶感受篇

全速段自适应巡航——绝对的高速利器+拥堵城市路段蠕行利器，2020款LS将会标配这个功能，然而2018款LS全系不带全速段自适应巡航，所以牛肉哥费劲千辛万苦从日本购得电脑测试成功，顺利的刷出全速段自适应巡航+车道保持，还好小日本保留了一些升级手段给我们国内的车主，详细的内容请大家参阅我以前的帖子，这里就不细说了，我们上图