从2020年下半年开始选车有半年了，每天趴各种平台看车型做对比趴各种论坛，直接把自己挑花眼。2021年伊始恰好赶上比亚迪DMI新车发布，对这个DMI系统的技术路线和逻辑以及比亚迪DMI新车超低油耗、可油可电、无限接近纯电车的使用感受，简直没有一点点抵抗力，直接盲订！我是学理工的，有朋友“取笑”我真是个理工男，从选车就能看出是个彻彻底底的技术派。
一、选车
本来预算在12-14万选一部SUV以取代我开了20多万公里的小福克斯。换车的目的一方面是小福公里数大了些，担心后期维护成本以及本就不低的油耗会大大增加用车成本，另一方面是改善一下家庭用车条件。我和家人经常开车旅行，一部适合家用的SUV是我的首选。性能稳定故障率低、舒适性配置多、安全性高、动力足够、外观颜值还得跟自己搭，这看似简单的两句话所罗列出来的条件，在成千上万的车型里选起来还真是让人头疼。国产的、合资的、进口的比来比去，真觉着现在的国产品牌车进步太大，完全颠覆了以前的认知。不论从外观、舒适度、油耗、安全性等各方面都有了很大的提升，我也逐渐把关注点从合资车转向国产品牌。哈弗、WEY、长安CS、领克、吉利、奇瑞、广汽传祺等等看了一个遍，虽然都是好车但总感觉每款车都有点小小的遗憾，让我没法确定。直到比亚迪DM-i的出现，一下就把我征服了。不是说它一点缺点都没有，确实是优点太突出了。

比亚迪超级混动DM-i系统是一项以电为主的混动技术，主要包括了热效率插混专用的“骁云”发动机、EHS机电耦合系统、刀片电池等硬件配置。热效率43%的高效专用混动发动机把传统意义上作为车辆心脏的发动机的驱动功能给改变了，让它始终保持在高效的工作环境下运转。而在发动机效率低下的车辆低速和起步这种工况时，以电驱动。并且比亚迪的电机转速可以在0～16000/分钟之间自由调节，省去了变速箱换挡的操作，在大幅提升动力系统工作效率的同时还能够让整车运行得更加静谧平顺，直观的感受就是在低速和起步阶段感觉就是开的一部纯电车。发动机的主要责任就是带动高功率发电机给驱动电机供电；当车辆中高速行驶进入发动机的最佳工作状态时，发动机也会适时直驱，和驱动电机一起并联输出动力。

宋PLUS DM-i 51KM尊荣型发动机81KW，电机132KW，这个合力对于需要大功率的时候，动力绝不输任何2.0T的车型；输出扭矩发动机135N·m，电动机316N·m，这个力道可以跟大多数燃油版四驱车的媲美了。

车机系统里专门有一个功能页面显示能量流，显示出各种工况下发电输出回收能量的信息。这种转换是在毫秒级的时间里就自动完成，如果不看能量流图表，你根本就察觉不到，再次感受到比亚迪电控系统的强大。正是该系统的高效率和合理的工作逻辑让这部车有了超低油耗，也不担心会有变速箱故障问题出现，哈哈。

刀片电池的高安全性已经在网传的各种实验视频里被验证了。电池本身的安全就是给驾乘人员最大的安全，可以对比下那个特什么拉。整车安全性还在于另外两个方面，主动安全和被动安全。车辆整车框架结构用料看看唐的车友反馈就知道，安全气囊等方面在用料上比亚迪是很用心的。车道保持和主动刹车这些安全配置新车已经配齐了（而且很好用）。

基于以上种种，拿下它再不要任何理由。

二、等车
毕竟是新事物，一开始找不到太多关于宋PLUS DM-i的官方信息，各种平台时不时看到有人发试驾感受。（此处省略500字）

直到三月底四月初我所在的城市终于有试驾车了，急忙联系4S店销售，第一时间进行了亲身感受。以前在各个品牌4S店试驾都和媳妇一起去的，主要让她体验乘车感受，我就一司机，驾乘体验以媳妇的感受为主哈。用我媳妇的话说，这车选对了哈哈。舒适性不输给几十万的合资进口车，空间够大内饰温馨，外观够大有颜值稳重又时尚，把小区里几台奥奔都比下去。当然我的感受也是各种惊喜，偌大个SUV操控性居然也相当给力。底盘悬架支撑调教的恰到好处，既不让人有开船的感觉又很舒适。

又过了2个多月，终于6月初我们的车到店了，提车！隆重的提车仪式，鲜花、彩带、蛋糕各种惊喜后，合影留念。上牌照的时候是我媳妇去办的，4S店销售人员的服务和全程陪伴让媳妇大为赞赏！最后是销售经理帮把车开到我家门口。从我和媳妇的亲身感受评价这个比亚迪4S店服务的话，我们给打5星哈。

给车辆贴膜，装原厂发动机护板，顺便看看小宋的底盘和悬架。原厂护板很厚实，目测是1.5毫米厚的铝合金板冲压成型的，安装孔位跟车辆完美匹配。

 规整的底盘，电池包都做了防水处理。看到了在高档车辆上才能看到的铝合金摆臂。

一切就绪，正式开启我们和小宋的的幸福之旅。

三、用车
初遇宋PLUS DM-i， 启动后的安静着实让我很不适应，听不到发动机声音，车辆没有任何抖动，直接是电车的感觉。有电的时候，市区开车基本上不耗油，以电驱为主。

因为工作需要，必须尽快把车辆熟悉起来，我特意跑了段山路和高速，体验宋PLUS DM-i的动力和油耗！

跟媳妇一起研究这个NFC钥匙的用法，发现特别方便，以后不带车钥匙也能用车了。

在手机上下载比亚app可以远程控制车辆启动，开启空调，移车，锁车，简直不要太方便了。

卡拉OK，在野外也可以哈哈。音响效果超赞，9个喇叭环绕立体声听起来是比4个喇叭的带劲哈。

山路试车，来回将近70公里，其中山路（上山下山来回）35公里。驾驶习惯按常规，期间山路跟车，超车均正常操作。前半段驾驶模式采用正常和运动（山路），后半段采用经济模式，动力模式为HEV。我开车不算暴力但也并不温柔。路程中一直观察能量流和电力回收情况，前半段发动机介入比较频繁，尤其在爬坡需要比较大的动力的时候。反应在驾驶上体验到非常强劲的动力，油门线性动力随叫随到。剩余电量一直在23-25%，松油门，轻点刹车都可以看到有动能回收（仪表盘显示的实时功率为负数）。下山路程中，发动机基本不介入，剩余电量上升很快。到山半腰休息区休息，电量已经到34%。观赏落日晚霞，体验了车辆放电功能。给两部手机充电半个多小时，仪表盘显示还可以外放电4个小时。启程继续下山时剩余电量32%，到山脚剩余电量已经达到44%。回到家电量又下降到26%。没想到回到家的时候，显示最近50公里平均能耗只有是2.2升/百公里。惊喜！

事实证明，宋PLUS DM-i在一定的条件下，能耗真的可以低到怀疑自己的眼睛哈哈。

来，跟我一起欣赏一下日落美景吧，上图

再加几个日常的照片，本人水平有限，大家将就看下哈。

时间飞逝，一晃提车三个月了，跑了3700多公里。因为充电不方便，我把小宋直接当燃油车开的，基本没有充过电，问过4S店的人，说这样没问题的。基本上一个月加一次油，油费比以前少了一半还多。总共油费应该不到1000元，省油是看得见的。

通过三个月的磨合，我跟我的小宋已经很融洽了，真正体会到了开车就是一种享受。感谢小宋给我们全家带来了新的用车体验！