相信很多车主提完爱车后都有改轮毂的想法，去各种平台看自己喜欢的轮毂，这时候问题来了，铸造、旋压、锻造这些都是个啥？有什么不一样的地方？那么耐心把此贴看完，相信你会对轮毂有一个初步的了解，购买时也会更得心应手。

高端锻造轮毂镇楼

高端锻造轮毂镇楼

一篇文章给你讲清铸造、旋压、锻造区别

汽车轮毂的制造方法有铸造和锻造两种。

铸造

铸造方法分三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压。

铸造的工艺流程都是将铝水注到模具形成（重力铸造是铝水在重力作用下注入铸型的工艺、低压铸造是铝水在压力作用下充填模具，形成铸件的工艺）

低压铸造铝合金轮毂模具

低压铸造轮毂

铸造旋压

前面的工艺是一样的，不同的是铸造后的铝饼毛坯再进行加工，轮辋通过旋压机二次碾压加工形成，所以也就是大家为什么说旋压轮毂比铸造轮毂更结实。其实强度更高不是指外型面，而是指两次加工的轮辋密度比重力铸造、低压铸造的密度更大。

旋压轮毂

锻造

指铝坯（圆形）在千吨/万吨以上的压力下（取决于尺寸）压制而成的，但一次完成不了，根据车轮尺寸和规格，可能是4或5次。将坯结构强度冲压到最大，上CNC机器，将外型面铣出来。

铝坯

锻造轮毂来自雷肯茨博

锻造轮毂来自雷肯茨博

锻造轮毂来自雷肯茨博

那么旋压和锻造的强度不一样是为什么，请接着看。

锻造和旋压最初始都是铝饼，只不过旋压是铝水浇铸而成的铝坯后再旋压，而锻造是千吨/万吨压力下冲压出来，再进行旋压。结构强度大家现在一看便知。

左：原厂铸造 右：万吨锻造

其实我认为这三个方式可以说是工业的进化史，铸造-旋压-锻造，工艺更加的精妙，强度逐渐提高。

接下来再教给大家一个简单的分辨锻造与铸造轮毂的区别，锻造轮毂的外形面非常光亮，远远大于铸造和旋压轮毂的亮度。

如果有什么讨论的，可以在评论区里聊一聊。