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高尔夫8pro加装及PM2.5模块及负离子模块

1 38 发布于河南 2023-05-23 21:05:30 只看楼主修改帖子

发此贴的理由参考我发的提问，23年3月出厂的的高8pro，空调界面也没有经典空调和净化空气的界面，更不用说负离子模块了（好像GTI也没负离子）。原以为可以自动切换内循环，然而我想多了，空调进风口的空气质量传感器也减配了（此处省略一万只XX马），就是下图圈里的传感器。

车外空气质量传感器

空气质量传感器 G238 的功能
t   空气质量传感器能识别环境空气中的有害物质（主要是汽油和 / 或柴油废气）。
t   暖风和空调系统控制单元 -J979- 分析来自空气质量传感器 -G238- 的信号。根据环境空气的受污染程度和形式来控制空调器。
t   在车外温度高于约 +2 °C 时，当有害物质浓度略微上升时就立即切换到车内空气循环运行模式。
t   在车外温度介于约 +2 °C 和约 -5 ℃ 之间时，在有害物质浓度升高较剧烈时，才切换到车内空气循环运行模式，同时空调压缩机被接通。
t   当车外温度低于约 - 5 °C 时，同样将在有害物质浓度升高较剧烈时才进行切换，并且仅运行约 15 秒（空调压缩机不接通）。如果有害物质浓度降低，空调器重新切换到新鲜空气运行模式。
t   功能“自动循环空气运行模式”可随时关闭。如果此功能已激活，当请求“自动车内空气循环模式”时，空调压缩机即使在车外温度低于 +2 °C 时也会接通。但当车外温度低于约 - 5 ℃ 时，空调压缩机也无法再继续运行。
t   在带“自动循环空气运行模式”的汽车上，当手动接通循环空气运行模式时，在车外温度达到约 -5 ℃ 时也能接通空调压缩机。
t   为避免空调在空气中有害物质含量始终较高的地区持续在循环空气运行模式下工作，该传感器具有自学功能（它能使自已的灵敏度与环境污染程度相匹配）。
t   如果车外空气中的有害物质含量长时间保持较高，该传感器通过一个学习程序使自己与改变了的环境条件相匹配，这样在一个均匀污染的大气中车内空气循环请求在通常情况下短于 12 分钟。如果多个峰值负荷依次出现，空调器也可更长时间地在车内空气循环运行模式下工作。
t   空调器风门的换向需要一定的时间。为避免在有害物质含量突然上升时（例如在穿过一团柴油废气烟雾时）在新鲜空气风门关闭之前气态有害物质随吸入的新鲜空气进入乘员区，安装了一个带活性炭层的粉尘及花粉过滤器。一个已被有害物质饱和的过滤器无法继续执行此任务，因此必须更新。
t   为了避免过于频繁地切换车内空气循环/新鲜空气风门，在环境中有害物质含量上升幅度较小的情况下，将不会立即切换（传感器不会向暖风和空调系统控制单元 -J979- 发出请求）。这时粉尘及花粉过滤器中的活性碳衬垫的过滤效果就足够了。
t   为了避免过于频繁地切换循环空气/新鲜空气翻板，传感器的一个“自动循环空气运行模式”请求至少保持 25 秒钟（最短停留时间），即使空气中的有害物质浓度重又减小到不再需要循环空气运行模式时也是如此。
t   如果已关闭空调压缩机（CLIMA按钮关闭），则“自动车内空气循环运行模式”的最长持续时间被暖风和空调系统控制单元 -J979- 限制在约 15 秒，以避免车窗玻璃起雾。
t   为快速去除玻璃上的雾气，暖风和空调系统控制单元 -J979- 在“除霜功能”运行模式中没有车内空气循环运行模式。
t   接通点火开关后，空气质量传感器 -G238- 需要约 30 秒钟达到准备就绪（预热时间）。在此期间，传感器没有向暖风和空调系统控制单元 -J979- 发出“自动空气再循环模式”的要求。
t   空气质量传感器 -G238- 是一个高灵敏度的电子部件，它会由于直接接触溶剂、燃油和某些化学化合物而损坏。因此不要安装已与此类物质接触过的传感器。

为了实现自动内循环、PM2.5检测、负离子功能。找了各种资料，目前掌握的如下，也希望大神能够指导指正。
1.零件号
车外空气质量传感器：5QJ907643；4H0907658为空气质量和空气湿度传感器
PM2.5模块：3QD907695A，买的时候需要配底座，否则没法固定；
负离子模块：1ED963459B，ID电车上的。
2.电路图及安装说明
首先是车外空气质量传感器，参考https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7c2f17eafc86cd9e/103467724-1.html#pvareaid=103364

车外空气质量传感器G238，车外在空调进风口，参考图1，车内接线位置在方向盘下左侧，需要拆掉车机盖开关的那块护板。机盖开关拆的时候稍微拉开些，用平口螺丝刀把转轴处的销子翘出，然后就可以了。

空气质量传感器接线，这是为了接保险取电方便，信号线接驾驶员脚部插座并线了，其实信号线也可以直接并到空调模块T20的16针。

接着是PM2.5检测模块的安装（G930）

PM2.5模块电路图，PM2.5模块在副驾驶脚部鼓风机上靠车门侧安装，可以看到三个固定的螺丝位，先固定底座，再安装模块

PM2.5模块的拆装

最后是负离子模块

负离子模块电路图，并T20的16针lin信号线（ID车上B口指的是T20,A口指的是T22，但是golf8，A口指的是T20，E口指的是T22）

参考ID6负离子模块的安装，高尔夫8没安装位置，需要改装下。我的用扎带直接固定到内循环进风口上面仪表台的圆型横梁上了，电离口对着进风口

现在难点就在空调控制模块接线，在中控屏的后面，要拆的东西比较多。

先拆空调出风口，然后是手套箱、后出风口、中控台，然后只能从无线充电的上面用手伸进去取，图上5的两个固定膨胀栓先把中间的翘起来就可以取掉了

接线，电路图注记有误，红字标出，接线按蓝线(后补充：这个PM2.5的接线没问题，但是负离子的说是接T20的16针，而不是B口的16针）

另安装后需要ODIS改编码，车外空气质量传感器（sensor_for_air_quality_and_sensor_for_air_humidity_outside）、粉尘传感器（Sensor_fine_dust_concentration）、车内预处理（pre_conditioning）、负离子（Ionisator）要选安装。

最后，为了下图的目标，继续奋头中....

(6月4日补充)

关于PM2.5模块和负离子模块加装的研究前后大概有个3星期吧，成果分享下
改装前后对比：

过程中走了不少弯路，首先是必须原车空调界面有三个界面的。只有一个经典空调界面的，可以试试把图中的气候控制调成2C或3C，如果还没有三个界面，那就需要更换空调模块了（比如我原车007G的，只能换三分区的空调模块，顺便通过加装除霜电机改成了全自动出风了）

测试第二步，有净化空气界面后，把图上的离子发生器改成已安装，如果出现负离子菜单，那么基本就成功了一半，不然就别再折腾负离子模块了（说明空调模块不支持，没数据），我的折腾好几次，都没把负离子的按键调出来，现在具体哪个零件号的空调控制模块支持，因为改的人少，还不确定。希望能调出菜单的车友们给提供下空调控制模块的零件号。