原帖由 xiexd99197 于 2012-02-03 20:08 发表在 502 楼
2.5的卡卡走西藏没什么问题,沿途加油站都有柴油供应,但需要准备充分一点(带点添加剂以防天气突变)。听他人的经验是柴油2.5卡卡在陡坡的回头弯处尽量用1、2挡即可。我的卡卡刚开始时,手刹在坡道上也一直不好用,后来,有一次去4S保养时,一位师傅无意间用手摸到底盘中间固定手刹线的一颗螺丝是松的,于是他把手刹相关的所有螺丝紧了一遍,从此,我的卡卡手刹变得非常的好用(严重鄙视华泰装配工的责任心),希望这件事对您有所启发。…
对于老兄的帖子我是一页一页的看了,感悟如下:
1、对车的分析胜过你对西藏之行照片的拍摄技术及感悟。
2、虽然我不是很懂车,但看过一些资料,知道特拉卡是款好车,从老兄对这车的分析来看,使我对车有了更多的了解,使我从新认识了特拉卡。
3、宇宙间任何东西是有灵性的,一物存在自有它存在的道理,中国人骨子里的文化最讲究的是天、地、人、物合一的,可惜这样的人越来越少,但从老兄的分析看你已经做到了这点,这可是“千里马”和“伯乐”的完美结合!
4、看了众多的“射精”贴,唯独老兄的帖子是一页一页的看完的!看老兄的帖子就是一种享受,是一种学习,也是我辈的一种态度及精神!圣人云:“师者,授业、传道、解惑也”就你作为一个驾驶汽车的人来说,能有这样的分析,对众多的车友来说:“为师者,足矣!”
5、一句话:“老兄,你是一个真正懂车的人!”
原帖由 九阴争茎制洞 于 2012-02-16 21:25 发表在 509 楼
对于老兄的帖子我是一页一页的看了,感悟如下:1、对车的分析胜过你对西藏之行照片的拍摄技术及感悟。2、虽然我不是很懂车,但看过一些资料,知道特拉卡是款好车,从老兄对这车的分析来看,使我对车有了更多的了解,使我从新认识了特拉卡。3、宇宙间任何东西是有灵性的,一物存在自有它存在的道理,中国人骨子里的文化最讲究的是天、地、人、物合一的,可惜这样的人越来越少,但从老兄的分析看你已经做到了这点,这可是“千里马”和“伯乐”的完美结合!4、看了众多的“射精”贴,唯独老兄的帖子是一页一页的看完的!看老兄的帖子就是一种享受,是一种…
2.5的卡卡走西藏没什么问题,沿途加油站都有柴油供应,但需要准备充分一点(带点添加剂以防天气突变)。听他人的经验是柴油2.5卡卡在陡坡的回头弯处尽量用1、2挡即可。
我的卡卡刚开始时,手刹在坡道上也一直不好用,后来,有一次去4S保养时,一位师傅无意间用手摸到底盘中间固定手刹线的一颗螺丝是松的,于是他把手刹相关的所有螺丝紧了一遍,从此,我的卡卡手刹变得非常的好用(严重鄙视华泰装配工的责任心),希望这件事对您有所启发。
我向往的地方。
原帖由 九阴争茎制洞 于 2012-02-16 21:25 发表在 509 楼
对于老兄的帖子我是一页一页的看了,感悟如下:1、对车的分析胜过你对西藏之行照片的拍摄技术及感悟。2、虽然我不是很懂车,但看过一些资料,知道特拉卡是款好车,从老兄对这车的分析来看,使我对车有了更多的了解,使我从新认识了特拉卡。3、宇宙间任何东西是有灵性的,一物存在自有它存在的道理,中国人骨子里的文化最讲究的是天、地、人、物合一的,可惜这样的人越来越少,但从老兄的分析看你已经做到了这点,这可是“千里马”和“伯乐”的完美结合!4、看了众多的“射精”贴,唯独老兄的帖子是一页一页的看完的!看老兄的帖子就是一种享受,是一种…
您客气了!
感觉您对事物分析和感悟的境界比我高多了!
楼主待人处事让我佩服,发帖一图一介绍,简要明了,对车况路况等一一回复,不嫌其烦。向楼主致敬。
老款4500也有手动挡 你们都是手动挡 别人排量比你大 你说你怎么超车啊
楼主关于长坡超车的描述让很多人不认同,车主大都明白你的意思。
特拉卡源于帕杰罗,当时的竞品主要是lc90,而不是120,90和v3x系是同代竞品,请对比一下90和卡的设计。
v7x系帕杰罗摒弃了非承载设计,所以整个底盘技术才有可能放给棒子甚至后来的中国。
国内非承载大多借鉴了早期三菱和五十铃,而不是丰田。
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