此帖已被收录至论坛精选日报-改装有理。更多精彩内容戳这里。

        直接进入主题：改装是一种态度，对所有的态度。人，在不同的阶段，总会有不同的量力而行，给不了BBS还能给不了雅泛迪吗？给不了STR还能给不了5200吗？给不了“贝斯登”还能给不了BC吗？给不了“300V”还能给不了银佳护吗？所以，很多人都不理解：“为什么要改装车？”，还是我来回答吧：“你把它当工具，我把它当工友；你把它当玩具，我把它当伴侣；你用它来干活，我用它陪我生活...”！我说改装是一种态度：珍惜、严谨、执着、执念、超越、自信。

       以上这段引言，广大车友不喜勿喷，因为每个人对改装，对自己的车，在不同时期，都会有不同的理解。如果阿特兹车友有兴趣了解的话，可以看看我以前的帖子。关于车外在的图片我就不发了，阿特兹的外在相信大家都是再熟悉不过了。一配件一想法，配图说话，个人观点，如有不同看法的车友欢迎指正交流。对于阿特兹，就我个人两万公里的驾驶感受而言，已经是很均衡的一步好车了，而下面更换的这些小部件，也只不过是想在不破坏原厂设定和驾驶感受的前提下，看看是否能够有所提升而已。

1.  关于进气：不是不可以换装冬菇头，或是各类碳纤维进气，这些确实可以提高做功时的进气量，可我确实不想破坏原厂设计，尤其是原厂的“进气谐振”，关于什么是“进气谐振”大家可以在百度上找到解释，所以适量适当的有所提高就好，真的不需要那么的追求极致，因为有“木桶效应”在。最终还是选择了KN的高流量进气格栅。

2. 关于点火：也曾想更换各种神棍，后来想想还不如挑一个高品质的火花塞，千挑万后选择了NGK最新产品——钌合金火花塞！还是日本直邮的，确实等了很久啊！安装后发动机的抖动有所缓解，引擎高转速发力明显！

3.在进气这方面，最后还更换了一个小附件——“进气肥肠”，鉴于日本某大品牌在淘宝上的售价都达到一千多，可就这么个硅胶小部件，真的值这么多吗？理性一点，拒绝暴利，直接找硅胶厂家定制！综合以上这三点，开起来的感觉，就是引擎的相应有所提升，尤其是在高转速，3500转以后完全是另外一种感觉！

4. 关于排气：“有所提升，不吵不闹，不喧哗自有力”就是我的宗旨，研究了很久，最终选择了“雷鸟”，通过对比图，我们可以看出，整个排气的重量肯定是减少了不少，而至于这条排气的声音，我是这么定义的：声音高于原厂“GTI”低于原厂“S3”，而且是属于低沉浑厚型，正常驾驶时几乎感觉不到太大变化，暴利驾驶时又能给你一定的动态回馈，至少我个人是比较喜欢这种感觉的。补充说明：这条排气的更换，在主观感受上是没有什么“低扭”损失的，但在高转速下的补偿，却是主观可以感觉出来的。如果进气的改装如果选择的是冬菇头，直接改变原厂进气结构的话，那么损失“低扭”讲是必然的，但高转速的引擎响应一定会更好。可我们改车，不能只改给自己，毕竟还要兼顾家人的感受嘛。

5.关于刹车：原厂刹车就已经很不错了，各大媒体的测评也印证了这一点。那么在动力没有显著提升的前提下，是否真的有必要更换卡钳？最终决定，还是给出一个替代方案——更换全车刹车皮和刹车盘。前355打孔划线盘，后330打孔划线盘！此处，会有人问：真的有用吗？我很负责任的说，有用！也许有人提出两点质疑：a.加大的“力臂”效应会不会被同时增加的“质量”所以抵消？b.如果“质量”增加了，是不是增加簧下质量？对于以上两个问题，首先，我要说经过实际称重，改装的加大盘和原厂的刹车盘相比重量只增加了0.3KG，这是一个几乎可以忽略不计的重量，所以既然“质量”没有增加，那么以上两个问题就都不是问题了，何况后面还有轻量化的19寸rays等着呢，往下看吧。补充说明：很多朋友表示对这套刹车盘很感兴趣，在此建议有条件的朋友可以考虑更换半浮动打孔或划线盘。当然还有一套高品质的刹车皮，可以非常显著的提升刹车脚感，不要盲目迷信4S店。

6.关于轮毂：原厂19寸的枪灰色轮毂，款项和颜色都是很好的，可是问题就是太重了，而且如果保留这原厂轮毂，自然就告别了各类高性能的轮胎了，这点我想广大阿特兹车友都应该很有同感，数据太小众！J值和ET值都让车身视觉效果出不来哦！轮毂改装，我的要求是：齐平前后翼子板！只有这样车身效果才能饱满啊…关于轮毂款式的选择，仁者见仁智者见智，我只要数据！详见下图。补充说明：阿特兹最大是可以支持到20寸轮毂的，最合适的数据上线是ET38、8.5J，这是一定不会爆出来的最饱满的数据，当然如果追求“爆龟”和“低趴”的话，那就有大把的ET33,9J的美式轮毂可供选择。

7.关于轮胎：数据是不变的245/40/19，先试用经济实惠型的改装轮胎，如果这样制动效果和视觉效果都能满足要求的话，那么大品牌高性能的效果自然就更不用说了！前飞德勒，后南港，四条最最普普通的单导向轮胎，四个加大尺寸的刹车盘，刹车效果，显著提升！但是与此同时，也能明显感觉到原厂避震稍稍有一点偏软了，这是轮距增加和刹车提升后的必然结果，但是绞牙避震暂时不考虑。对了，245的轮胎+raysG25的重量要远远小于原厂轮毂+225的轮胎！这是增加了抓地力的同时，却减轻了簧下质量，性能提升，操控提升，但负担并没有增加。

8.关于车辆养护：我从未停止寻找最合适创驰蓝天的机油！暴利驾驶推荐速马力0W20、追求节能减排推荐日新日0W20，追求保养的经济实惠，那我就推荐安索0w20，具体型号大家就直接看图吧，以上机油都是我实际体会的结果，希望对大家能有所帮助！因为你的驾驶取向决定了你应该使用什么样的机油，我自己不实际使用是没有发言权的！

9.关于人机工程：这里马自达一直有一个被人诟病的设计——手刹！在此，若不从美观出发，只从操作出发，我个人觉得，阿特兹的手刹设计的非常完美！如图所示，调整座椅后，手刹与手臂水平，档把手动模式下，完全可以一只手同时抓住档把和刹车，这两个操作杆的间距还不到一张银行卡的宽度！一只手同时能够抓住档把和手刹能做出一些什么动作，大家都懂的！与此同时，什么方向盘的角度，座椅的角度啊，都能找到一个非常适合运动驾驶的姿势，而内饰设计，在此不做评价，因为这是一辆倾向于驾驶的车辆！补充说明：阿特兹的变速箱的程序是我目前开过的车里最聪明的，这种聪明，不是说它的换挡速度有多么快，也不是说换挡时有多么平顺，而是一种对操作者操作意图的理解！将挡非常果断和准确，能够准确的到达你所需要的目标档位！

10.关于花瓶的问题：有！但要看你怎么理解，阿特兹在网上出现的通病，我都碰到了，发动机故障灯啊、发动机抖动啊、特定时速时刹车抖动啊等等，但还是都一一解决了，到现在一直是中石化97，健康运行！既然选择了，就没必要后悔嘛！综合各方面，阿特兹是台值得购买的好车，值得玩味的好车！附上综合油耗，仅供参考！

补充感受：有些朋友会有这样疑问？好好的为什么要改车？直接买一个高一个级别的不就好了。这点我个人的理解是，如果你只是当它仅仅是台车，那么只要有足够的资金，就会有更多好选择。就像自己的孩子怎么都好，真要是别人养好的一个孩子给你，有怎么会有理解和感情呢？又怎么会有良好的沟通呢？我想这就是为什么有一种人人到家了还依然不想下车？为什么有一种人爱车会胜于一切？因为你去每一个地方都有它的陪伴，见证你人生的兴衰荣辱，消化你生活的酸甜苦辣，满载亦或空载都唯有你我的互动，给我安静的空间，给我宣泄的机会，陪我疯癫陪我狂，陪我伤怀陪我醉...我给它的是养护，它给我的是照顾，一种无私的照顾，只要它还能动...对自己的战友道一声谢谢。

更新（16/3/24晚）：记得十年前刚刚拿驾照的时候，最想要的一部车就是“那时的2.3的马六轿跑”，当时心里想，要是我能有一部这样的车也就差不多了，所以，对于这台阿特兹，对于我而言确实是有一定情怀的，言道此处，若有车友觉得我的以上措辞以及感受些许作作的话，还望多多包涵，因为每个人的经历不同，感想自然不同，十年来先后经历了K5、迈腾2.0t、蒙迪欧240、宝马118i、宝马M235I、英菲尼迪M25、君越3.0、沃尔沃S60T5、尚酷R等等，到头来还是觉得最好的未必是最适合的，最适合的才是最好的。希望这篇帖子能够给已经是即将是阿特兹车主们，提供一定的借鉴作用。希望你们要相信自己的选择坚持自己的选择！瑕不掩瑜，小毛病有！！！但依然不能否定阿特兹是一辆好车啊，与此同时，自从帖子发出来到现在，我要谢谢版主的射精！感谢广大车友的支持和肯定，谢谢大家！感谢我们阿特兹论坛的热情和活跃，几天来最开心的莫过于看着大家的留言，回复大家的留言，同样也是大家的认可和交流更加肯定了我的选择和坚持——创驰蓝天，魂动阿特兹！谢谢大家！

更新：(16/3/25):刚建了一个阿特兹群，要是大家有兴趣多多交流，就扫描二维码加进来吧

更新（2016/3/27）：鉴于上面这个二维码的群，人数已到上限，加不进人了，所以我把我个人的二维码放上来，如下图所示。有兴趣的车友可以先加我，我再把大家一个个拉进群里，有点麻烦实在抱歉，谢谢。

更新（2016/3/27）：其实不管我们写的是什么，都会有一些不同的声音，我也不意外，每个人都有自己的发言权嘛。1.关于油耗，是没有任何改动的情况下测出来的，我的不是最低，群里最低的5.1。2.如果有车有认为自己比较资深，觉得改装就必须要用一些国际一线品牌，那也没错，可以参照我很早的一篇帖子，关于尚酷R的改装贴，在此我就不标榜什么了，数据是顺压2.0爆表，持压1.7！0-100，5.23秒，极速275码，随时可以找我要图要视频！现在车子6万公里，停在车库留给儿子了。3.关于有车有质疑这么个简装改法，尤其是刹车，到底有没有效果，或者如部分车友质疑的这款刹车盘的实际作用，我今天特地做一个100-0的测试，希望能给大家一点借鉴作用，我们还是用数据说话，其他都是浮云。最好成绩是38.9，最差成绩是39.1，原产汽车之家测评的2.5排量成绩是39.32（这里要指出的是：轮胎还是最最普通的南港轮胎，刹车皮还是原厂的）

有图有真相吗，简易改装也是改装，目的是要有所提升，而不是盲目追求大牌和高端，可以说现在的数据只要换两条米其林PS2，刹车就可以到38米，有或是只要换一对前轮刹车皮就可以到38米，盲目追求鲍鱼和多活塞有实际意义吗，高端产品我可以很负责任的说，我比当下80%的车友接触的都要多，TTS 0-100：4.2S，6带GTI 0-100:5.4S，R20 0-100:4.1S等等等等，这些都经历了太多太多，而帖子的最开始，我就明确的提到了：“人在不同的时期和阶段，会对自己的车友不同的认知”，相信很多已经加了我微信的车友们已经看到了我一路玩车和改装的全历程，在此不再多说，而这个帖子只是想给大家展示一下，其实改装也并不是一件特费钱的活动，其实改装也可以“经济适用男”的...

更新（2016/4/2）：“经济适用男”式改装，刹车部分继续跟上！更换全车刹车油管（橡胶管改为钢管），以减少刹车时管路的膨胀，增加制动压力，外加更换MOTUL5.1高性能刹车油！原理大家可以直接百度补课，吹嘘的话就不多说了，还是直接看图吧......

2016/4/20更新：今天虽然大雨滂沱，但眼睁睁看着新鲜到货的艾巴赫短簧，实在是按捺不住自己那颗躁动的心啊，最终还是果断安装了！实操安装图如下！安装完毕后，满载5人暴力揉了一下车子，最终前后轮的高度定格在“前两指不到，后一指半不到”，直观效果非常完美！至于驾驶感受，个人感觉韧性十足，完全没有生硬的感觉！安装后所带来的连锁反应有两点：第一，刹车响应明显提高，车身姿态比较坚挺。第二，底盘明显较原厂要厚重，很有德系车的乘坐感受！其他什么过弯啊并线啊自然也就不用说了，完全没有多余的起伏和弹跳！“经济适用”男的避震改装部分打算就这么处理了，不管何种绞牙避震是我完全不会考虑的范畴，原因是阿特兹并不适合暴力改装，也不要说什么一定要绞牙避震才能算真正改装，KW/V3和B16电控都是在我现役的车辆上服役的改装配件，这方可以参阅我以前的帖子，而阿特兹之所以不这么暴力改装，是她不会因为你给了一套GT6活塞或是32段可调就能跑出一个多么完美成绩的车辆——在不破坏平衡的前提下，适当提升，才是玩阿特兹用阿特兹的精髓。