说走就走的旅行之
春节从东海横穿中国向着稻城亚丁出发

驾驶车辆：2020款MODEL 3标续NEDC 445KM
出行时间：大年三十2021年2月11日-2月24日
总耗里程：9000+KM
行程：舟山 - 丽江 - 香格里拉 - 乡城 - 亚丁 - 丽江 - 舟山

这次旅行最大的感受
?超冲在中国已经比较普及，提前规划好的话长途旅行完全没有问题，目前在西南偏僻地区确实还不够普及。
?即使没有超冲，也有其他第三方的充电方式，包括公交车的。兼容性没有问题。
?本次旅行以车载导航为主，确实很好用。在极端天气、高海拔的条件下，能量表也估算很准。在没有网络的情况下，离线地图也能良好运行。
?轻微的积雪MODEL 3后驱标续表现良好，但是底盘略底，通过性不够理想。
?用EAP开高速的时候很省力，大雾天气会有较大影响。
?动能回收有意外惊喜，跑山路下坡的时候还能充电。
?事实证明MODEL 3跑长途和山路也没有太大的问题。冬天续航不是大问题，路况是个更大的问题，天气热的时候应该更没有困难啦。
?空间其实很够用，三个男生也不会很挤。其中一个一起去的朋友回来以后就把自己的车卖了换成了MODEL 3。

----------------------------------------------舟山-丽江 ---------------------------------------------------------

大年三十和朋友吃年夜饭时说梦想开特斯拉去云南四川，没想到当场就有两个小伙伴响应，于是我们说走就走，拿上几件御寒的衣物和一个睡袋当晚趁着夜色出发。因为走的十分匆忙没有带便携式充电器和充气泵，我们用车载导航将目的地设在丽江，根据它计算的充电图，一路打卡超冲站。

-----------------------------------------------丽江-稻城亚丁-------------------------------------------------

在丽江短暂停留后，我们决定出发稻城亚丁。由于没有覆盖超冲，我们打算途径香格里拉再到稻城亚丁。事实证明，这一路充电难度系数直接上升。所有充电方式我们都纳入搜索范围内：目的地冲（迪庆香格里拉实力希尔顿花园酒店有目的地充）、特来电、国网E充电、加电等等。甚至还解锁了一个另类的充电方式：公交车站快充。

香格里拉和亚丁之间有两条路，一条稍近点但由于下雪封路，我们被迫掉头走了另外一条路。根据车载导航的规划我的车是无法一口气开到亚丁的，所以临时决定走：香格里拉-德荣县-乡城县-稻城亚丁。 

之前都还算顺利但是旅途的 “HARD” 模式才刚刚开启。

因为路况不好，电量开始告急，在附近没有超冲的情况下，电量焦虑放大了，但只能硬着头皮开下去。越是山区，越没信号，天还越来越黑，看不清山有多高，身边就是悬崖，各种不安的因素。绝望的是路况越来越差了，各种非铺装路面，海拔不停的提升，电量以肉眼可见的速度下降。在表显22KM的情况下，实际距离乡城县大约35KM左右，最终靠着下坡动能回收终于到了目的地。

然而！之前看了乡城有一个国网的快充，但是到了我们发现春节居然不开放！在陷入绝境之时，找了各种充电APP都没有发现附近酒店或者公共设施有充电设备，于是联系了保险公司，也说没办法。

最后求助了警察，警察同志帮我们联系第二天9点让门卫把公交车站铁门打开让我们充电。（大过年执勤的警察叔叔非常热情）于是第二天左顾右盼终于等来了工作人员帮忙开铁门，表显此时已是0 KM。问题又来了，充电桩被这么一排公交车挡住了，但是开公交的司机放假中。自学了半个小时公交车后，终于挪开了一辆。

天气不错，心情好多了，充满继续上路，跟工作人员打听了路线，顺便规划了一下行程。这里提醒大家应该导航到稻城亚丁风景区，而不是稻城县。稻城县没有充电桩。

---------------------------------------------------亚丁-丽江------------------------------------------------------------

2月16号，惊喜的发现特斯拉送了EAP 自动辅助驾驶，哈哈开心。

规划路线的时候也问了当地人，本来打算原地返航，保险点先去香格里拉充电。但我们走了另一条路，因为在半路上看到车载导航说390公里的路直接开到丽江没问题（还能剩下3%），于是大胆的决定一口气开到目的地。其实选择这个路线非常冒险！！！尤其是S317那段路。

我们在路上被拦路查了3次，告诫不能用火，第三次的时候我们问关卡的警察叔叔，他们劝我们掉头，描述说地面冰雪积雪30CM多，最高海拔4900多米。但我们还是选择了前进。

随着海拔不断攀升表显不断跟导航里程接近，才感觉到为时已晚，再掉头已经天黑而且电也不够，只能是硬着头皮继续开。

山越来越高，还在爬升，心里开始没底。接着开始没有信号，直到所有电子设备都没有信号，不敢开错任何一个路口，怕没有地方可以充电，这时候离线车载地图就成了唯一的希望，也全靠车载导航能量表说能到丽江（神奇的能量表居然会计算海拔到功耗里面去）。

室外温度最低接近-10，又是落石又是积雪，我也不敢开快，保持着20 -30码的速度。多亏了强大的防滑，让一台后驱车在上下坡冰雪路面的情况也能顺利通行。最后总算是有惊无险，我们一口气开了10多个小时后抵达了丽江。抵达目的地时表显正好为0。据说还能再开30KM的备用电，没有精力也不再去尝试了，标续开出411+30=441，都赶上NEDC445的数据了。

-------------------------------------------------------丽江--舟山-----------------------------------------------------

由于要回舟山协助车主讲堂，于是踏上返程。
期间遇到大雾，还未进雾区车就收到提示自动辅助驾驶不可用。但车载导航很靠谱，一直在实时分析路况，同样的路让我绕行，我不信，打开了手机导航结果是一样的。

到舟山一口气开了3300KM，差不多开了30多个小时， 送的EAP体验券如有神助！来回14天，总路程大约9000KM，累计行驶90个小时左右。虽然很累但也很开心，希望能有更多的超冲覆盖世界各地，可能我不是第一个开标续到亚丁的车主，但也不是最后一位。