停放亏电的很有可能:1.是你的后尾门加装了门槛条、2.后尾门夹住了后备箱垫（也就是说你的后备箱垫不能超出原车的毛毡区域）3.洗车的话先解锁车门！否则的话你很有可能洗完车之后几个小时就没电了！

之前新车半年亏电三次得出的结论，照做 现在一年多都没有亏过电了！1 和2之前论坛上有深圳车主4S店的案例，但是那个帖子现在不见了，在我买车之前就看到过，3是我自己发现的，抖音上也发现了相同经历的车主

每次看到这种帖子，我这老车主就安慰自己，虽然没优惠，但不会轻易亏电，也无颗粒捕捉器，比较省心

纯油版的地库放20多天没动，照常启动。

我的是24款的双擎汉兰达，最长的一次是停了7天，也是一把启动。建议楼主先去4s店检测一下小电瓶的健康度，如果健康度有问题的话，及时更换新的电瓶就行了。如果健康度没问题，楼主又没有额外加装用电设备，那么要看看自己是否经常短途行驶，导致小电瓶没法充分充电，这种情况也会加速小电瓶的寿命折损。

双擎停放14天亏电，属于设计+小电瓶导致的常见现象，不是质量故障；官方建议每周启动是对的，大量车主都遇到过。

你这台2026纯油汉兰达14天亏电，不属于正常新车表现，建议去4S检测电瓶和漏电，可争取质保处理

停放亏电的很有可能:1.是你的后尾门加装了门槛条、2.后尾门夹住了后备箱垫（也就是说你的后备箱垫不能超出原车的毛毡区域）3.洗车的话先解锁车门！否则的话你很有可能洗完车之后几个小时就没电了！

之前新车半年亏电三次得出的结论，照做 现在一年多都没有亏过电了！1 和2之前论坛上有深圳车主4S店的案例，但是那个帖子现在不见了，在我买车之前就看到过，3是我自己发现的，抖音上也发现了相同经历的车主

车就是用来开的，长期不运转肯定会出问题的。经常动动还是比较靠谱的

亏电的不在少数。
混动电池容量小，续航时间不如380T。冬季更差。
建议每次开的里程尽量多一些，不要太长时间停放。
几天参考下我的专帖。

你这个感觉是第一例26款亏电。24款坛子很多例子。

谢谢各位友友的解答。补充说明，我的是26款双擎至尊款，现在请人搭电成功重新启动了。下来左思右想，馈电原因是否是流媒体后视境打开使用后，停放车辆时没关闭所致。

22款混动经历疫情，停车时间更长但亏电案列并不多见，早期记录仪改装接电不合理有亏电，之后只是个案不一样，原因都是外接电器或地毯车衣造成背门关闭不良

但有个正常解释是平时开车时间短且间隔时间长的，就存在亏电可能，如果平时用车少则需要启动20分钟以上，混动工作模式和油车不一样

我24款双擎，时不时的停两星期以上，最长停过二十多天，目前还没遇见过亏电的情况。

26款5座精英，停放过10来天，还正常

双擎的24款，汉兰达，荣芳，锐放，威兰达，锋兰达，

都要去4S做个车机升级，可以解决亏电问题，

我提车锐放，一个晚上就亏电，升级之后没再出现过

没事就多活动活动还是比较靠谱的

长期停放不适合这车

那些26款在这说毛病的，你们也别怪，26款加了很多看得见的配置和功能，价格不变，肯定会在其他地方偷工减料，所以买车趁早，早买价格是贵点，至少有些地方不该减配的没给你减配，这也给那些买的上一代买贵了的车主宽宽心

我的车是24年10月的24款混动至尊版汉兰达，至今发生过2次启动电瓶亏电，一次是洗车后、一次是近一个月的短途（3-4km）用车，两次都去4S店检查电池都没问题。现在在车上备了个应急启动电源，以防再次亏电。