目前在售的2026款大众ID.4 CROZZ厂商指导价为14.99万-20.76万元。受市场影响，终端有较大幅度优惠，普遍直降1万-2.1万元不等。此外，部分地区提供置换补贴及限时特惠，入门版裸车报价最低可下探至12.8万元左右，综合落地性价比突出。
核心优点:
底盘扎实好开
基于MEB纯电平台打造，前后配重均衡且重心低。底盘滤震质感优秀，过弯侧倾小，最小转弯半径仅4.85米，城市窄路掉头极其灵活。
续航真实不虚标
表显续航与实际行驶里程误差极小（不超过5%）。市区百公里平均电耗约14.6kWh，高速满载约17.2kWh，长途出行电量预估精准。
空间实用性强
轴距达到2765mm，后排地板纯平，乘坐空间宽敞。后备厢常规容积为543L，后排座椅放倒后装载能力极强，非常契合家庭出行需求。
主要缺点与槽点:
智能化体验落后
车机系统交互逻辑传统，语音助手模糊语义识别差，偶发卡顿或报错；倒车影像存在延迟；全系未标配后排隐私玻璃。
内饰用料塑料感强
车内大面积使用硬质塑料，门板杯架等细节缺乏植绒处理易产生异响；顶配车型仍采用手动尾门撑杆，豪华感不足。
反人类细节设计
车窗控制区仅有两个按键，需配合“REAR”键切换控制前后窗，极易误操作；全触摸按键盲操不便；无钥匙进入灵敏度较低。
刹车脚感不佳
刹车踏板前段虚位较长，制动力偏弱；低速倒车时存在轻微异响；未激活Auto-hold时，在坡道停车偶有溜车现象。
选购建议：
如果是新购车主，建议首选配置更均衡的PURE+版本，其续航和舒适性配置能更好满足家用。若考虑二手车，强烈建议避开2022年之前的早期版本，优先选择2024年后的新款，其在电池容量、充电速度和车机流畅度上都有显著优化。