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【虎年迎好运】无论何时也不忘欣赏雷凌，停车场再谈雷凌双擎

1 401 发布于 2022-01-18 20:50:03 只看楼主修改帖子

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前两天突然接到交通队的消息，说我的车有违章了，结果一查还真是，当时的情况是，那条路限速40迈，我开了接近60迈。后来回想一下，也许是我当时借道超车速度快了。

由于雷凌双擎采用的油电混动技术，是发动机和双电机并联模式，所以在急加速时，共同出力的特性，让它的中途加速超车特别爽快。

不过这种爽快在限速较低的时候，尤其是超车时，确实有超速的可能，所以大家开起来一定不要学我呀，今后我也要引以为戒，不能说双擎省油动力足，就随心所欲，这样其实也太不安全。

本来我想过了春节再发帖，因为那时候可以给雷凌做个一年的总结，不过这次借着交罚款这个事儿，还是再说说它的优缺点，给没买车的朋友提供一些参考。

由于我是节能指标，所以双擎版本是我的必选，而配置方面，只要不选择低配的进取版，就有tss丰田智行安全系统，也就有了L2驾驶辅助功能。所以从次低配的舒适版开始，都值得选。其它缺失的配置，以后都可以加装，毕竟次低配开始安全和科技配置就已经都一步到位了。

至于外观，很多人都说运动版更漂亮，其实这也无可厚非，但要讲朴实，还是普通版本的雷凌更耐看，而除了运动版以外其它版本外观几乎都一样，所以这也是雷凌设计最聪明的地方。

之前我就吐槽过雷凌内饰配置过于简单，但其实用起来没有什么违和感。别看座椅是织布材料，真的是冬暖夏凉。虽然广州没有也寒冷的冬天，但早晨个位数的温度，如果坐在皮革上，还是有些凉，而夏天炎热时没有通风座椅的皮座椅跟耍流氓也差不多，所以布座椅的优势就显得格外出色。

有一点需要表扬，雷凌的A柱盲区很小，这就是后视镜后移带来的好处，很多车型把后视镜安放在三角区的位置，正好挡住了视线，所以雷凌在设计之初就更加关注行驶安全。

布座椅可以不吐槽，但方向盘必须要吐槽，由于我手比较爱出汗，夏天用起来偶尔会有些打滑，如果是皮质材料既可防滑，摸着的手感绝对也提升不止一个档次。

雷凌的tss丰田智行安全系统包含了四个套件，除了全速域自适应巡航，主动车道保持以及预碰撞系统以外，在自动大灯的基础上，还有远近光灯自动切换功能，这在夜晚行车特别有用，尤其是乡村小路面对面会车时，更加的安全。

平时我基本都开在标准或运动模式上，尤其是在运动模式情况下，动力响应更加灵敏积极，都说自然吸气发动机平顺跟脚，那它是没跟雷凌双擎这样的混动车型相比，如果在一起比较的话，这种电车般的质感要秒杀汽油机几条街了。

短小精悍的档杆下方隐藏的换挡结构是E-CVT形式，这不仅是丰田自家的专利，也是在90年代，丰田工程师就研发出如此精妙的混动系统。至于多省油先不提，谁用谁知道，就说它的稳定性，尤其是电池的热稳定性，可以说绝对秒杀同级。它采用的镍氢电池，通俗来说扔在火里都不着，所以从来没有听说过双擎车自燃的事故，这也为它奠定了最安全，最耐用的好口碑。