先说车辆的优点：
第一，拥有非常好的提速效果且高速行驶很稳定。最大功率150千瓦、最大哪里204ps，动力足够。只要给电，动力就会源源不断的来，120以后依然非常坚挺，且高速行驶很稳定。

第二，续航能力很强。可能跟我在云南有很大关系，这里气温最低的时候是12度，一年四季都还是很适合电车的，我综合开下来，平均电耗在百公里13度电左右。综合续航打折可能是8－9折。充满电综合道路开450左右，无论春夏秋冬，在我这里没有压力。车辆的动能回收效果也是非常好的，有时候上坡路，确实非常费电，但是下坡的时候，有了动能回收，不仅不用电，还给车辆充电，所以下坡路总是会越开，电量越来越多，可行驶里程越大。

第三，车辆的乘坐空间比较大。2705mm的轴距，给出的乘坐空间很到位。前排两个人自然不用多说，后排三个成年人也很轻轻松松。
第四是各种配置很实用。中控的设置，简约而方便，掏空式的设计，可以放小包和其他东西，这个设计非常实用。

第五，非常低的用车成本。MG4EV购买以后，厂家免费上门给安装一个充电桩，我家里安装了以后，我就百分之九十九都是在家里充电了，一般都是6.2千瓦左右的充电功率，晚上睡觉时候充上，第二天起床就满了，非常方便。我申请了一个充电桩的电表，分时电价，晚上11点到第二天七点谷电，每度0.30元。现在我每个月加电费用就50元左右，相对于加油，最少是10倍的差距。

再说说缺点：
第一：锁车后没有自动关窗功能，也没有远程管理车窗功能。这十年前满大街车都有的功能，到202几年了，在这个十多万的车身上竟然还没有这么基础的功能，每次下车都担心没有关车窗。
第二，360像素太差。同样的，这个像素还停留在十年前的像素，看着难受死了。
第三，电池衰减有点快。我的是520旗舰版，才3000公里，充满电竟然就只有519了，后面更是接二连三缩减，5000公里的时候充满电就只剩下511了。现在10000多公里，只有509了，我一直都是在家里的慢充充的电，还衰减这么快，实属不应该。

第四，有低频共振。做工有点差，各处的衔接处，缝隙好大，到处的螺丝感觉松松垮垮的，在车里感觉低频共振不舒服，轰轰轰的难受。
第五，日间行车灯开关与否权限没有下放给车主。只要通电就亮着，烦死了，有时候只是想在车里休息一会，也不想让人知道，一直亮着灯烦得很。车都卖给人家了，你就不能把权限给人家么？参照迎宾灯什么的那种，让车主自定义设置不好啊？
第六，空调的滤芯感觉不怎么好，吹空调的时候总感觉有一大股灰尘的味道。

总的来说，缺点是小问题，可以忽略，比较核心的还是很好的。