-
-
-
-
2019-10-31 12:17:03 IP
路遥知马力久时见人心 2019/10/31 12:12:20 发表在 地板
凯美瑞2.0不是6at的么？2.5的是8at的吧。像本田的雅阁的才是cvt的，难倒新款凯美瑞2.0的换变速箱了？
换了 -
-
2019-10-31 12:19:29 IP
路遥知马力久时见人心 2019/10/31 12:12:20 发表在 地板
凯美瑞2.0不是6at的么？2.5的是8at的吧。像本田的雅阁的才是cvt的，难倒新款凯美瑞2.0的换变速箱了？
买最后一批6at的，也就半年多，能省好几万，找找总有的 -
-
2019-10-31 12:21:52 IP
路遥知马力久时见人心 2019/10/31 12:12:20 发表在 地板
凯美瑞2.0不是6at的么？2.5的是8at的吧。像本田的雅阁的才是cvt的，难倒新款凯美瑞2.0的换变速箱了？
是cvt -
2019-10-31 12:22:34 IP放心吧！丰田自家的cvt没那么容易坏。
-
2019-10-31 12:27:01 IP话说，10款的致胜，2.3自吸加6AT，简直稳得一批啊，16万公里，也就正常保养和更换易损件。所以我对AT变速箱非常有好感。
-
2019-10-31 12:30:08 IP建议忍忍，一步到位上2.5
-
2019-10-31 12:35:01 IP
我就是等到凯美瑞换成cvt后才买的2.0，平顺、省油、无顿挫。
那些担心cvt质量问题的，还是多担心自己出门被天上掉下的砖头砸着吧。
-
2019-10-31 12:35:23 IP扯吧
-
-
-
2019-10-31 12:55:56 IP
jackson2421 2019/10/31 12:35:01 发表在 12楼
我就是等到凯美瑞换成cvt后才买的2.0，平顺、省油、无顿挫。那些担心cvt质量问题的，还是多担心自己出门被天上掉下的砖头砸着吧。
南方还好，冬季冷保护难受的一匹 -
-
2019-10-31 13:39:56 IP想买凯美瑞的，要么混动，要么2.0，2.5就是鸡肋。
-
-
2019-10-31 13:57:00 IP我儿子是凯美瑞2019款2.0G的车主（当然，车是我选的
），也就是带起步齿轮CVT的那款。纯粹是键盘分析，没实际验证，不喜勿喷。个人认为，CVT最大的短板是在起步和急加速，有大扭矩需求时，CVT的传动特性（小锥径这边负荷更重）容易出现问题。起步齿轮的加入有效的避开了起步阶段的大扭矩需求对CVT的不良影响，理论上比其它的CVT要耐用很多。混动我也没考虑，家庭用车一年也到不了一万公里，混动省油不省钱，多了设备也就多了故障点。当然喜欢混动静谧性和动力特性的除外。我是理性消费者，综合考虑，我选择了2.0豪华款。
[本回复最后由 温州林 于2019-10-31 13:59:07 编辑]
），也就是带起步齿轮CVT的那款。纯粹是键盘分析，没实际验证，不喜勿喷。个人认为，CVT最大的短板是在起步和急加速，有大扭矩需求时，CVT的传动特性（小锥径这边负荷更重）容易出现问题。起步齿轮的加入有效的避开了起步阶段的大扭矩需求对CVT的不良影响，理论上比其它的CVT要耐用很多。混动我也没考虑，家庭用车一年也到不了一万公里，混动省油不省钱，多了设备也就多了故障点。当然喜欢混动静谧性和动力特性的除外。我是理性消费者，综合考虑，我选择了2.0豪华款。
游客
