欧尚Z6IDD8000公里用车感受
2024年2月26日提车，中配全款13.6落地，去掉3000元地方补贴和8000元置换补贴（至今没到手），最终折合12.5万左右，现在将3个月8000公里使用感受分享给大家，本人初中文化，想到哪儿说到哪儿，大家凑合着看吧，不喜勿喷！
感觉有必要先交待一下背景，本人十几年驾龄，开过一台凡布棚北京吉普212、一台铁棚的2020，后来08年考取驾照之后，买了一台新车长安铃木—羚羊1.3手动，之后是一台长安福特蒙迪欧致胜，2.0T、6档双离合那款（至今怀念那台车，现在还是觉得是我开过车里最满意的，高速开到过*40公里/小时，当时崩了路上一台奔驰和一台宝马X5，开始他们不让我超车，后来发现我真虎，就怂了.....），再后来因为机油不合格吧，还是没有按时更换，开拉缸了，修复后觉得心里不拖底就又卖了，又买了一台四驱的锐界，以上车都是开四年12万公里左右，我开车比较毛躁，天上飞的，地上走的，两条腿的，四条腿的都撞过，每台车出手时都很狼狈，赔了不少米。最后20年换了一台13年的二手长城M4，现在打零用呢！说这些目的是想表达对一台车的感受，要有对比性，如果是人生第一台车，没有对比，评价只能中肯却未必客观，所以罗里吧嗦的说得这些！说到这里突然想起5台车，居然四台新车都是长安的，也有朋友调侃：长安老总你家亲戚呀？我能说啥：不是，只为了向李鸿章他老人家致敬而已！
现在说说这台欧尚Z6IDD吧，按规矩先说外观、内饰：我的是白外灰内，这东西仁者见仁，智者见智，空间什么的取决于你身高体重和家庭成员情况，在此不妄加评论，感兴趣的车友可以去试驾，亲身体验！
至于车机，感觉还行，本人对此不是很在意，没发现卡顿，还算流畅吧，因为之前都是油车，没法对比，绿牌车这是第一辆，没法对比，毕竟电车在这方面再拉跨也强过油车吧(个人想法）。
驾驶体验：在有电的情况下，提速比较猛，应该强过多数2.0T的家用SUV吧，高速也没问题，本人开车脚略沉，比如五一去丹东时，四百公里用了4小时，中间因为堵车上服务区等，需要时速保持150左右，把区间速度压在130左右（区间120公里），总之高速提速、超车很有信心，完全够用。减震偏硬，应该是主打运动，和我之前开过的福特锐界差不多，舒适度一般，但过弯时的支撑性比汉兰达强得多得多，开过朋友的汉兰达。
能耗情况：现在表显总里程为7663公里，其中纯电里程4681左右，油里程2982吧，总计加油200+215+253+330+200+413+390=2101，现在剩余油里程614，估计能跑400公里，用2101元除以3382公里=0.62元每公里，如果是黄金右脚应该以降到0.5元没问题，用电情况没有仔细统计，粗略算：3个月充每月160元，共480元，快充共计6次每次30元，共180元，总电费约660元，用660元除以4781大约0.15元每公里，其中含部分快充电价1.4元至1.7元不等。用总费用2760元除以总里程7663公里约等于0.36元每公里，以上电费不是特别准确，大体差不多。平时在家尽量用电，每天随车充或家用充电桩，入库就插上，充满自停，也不知道这样伤不伤电池，如果有知道的车友希望留言告知。
驾驶技巧：这个车子的逻辑是尽量降低能耗，比如即使你开启智能保电混动模式，低速它还是用电，比如我和老婆两个人时，高速必需把速度提到110公里以上，发动机才会介入，否则会一直把电耗到20%以下，才会让发动机介入，所以我外出在目标城市超过纯电里程时，就提前开启露营保电模式，留一部分电量在市区低速时用纯电，这样应该比较划算！或者路况好可以用速度控制到纯油行驶，这要看车上几个人，风速大小等因素，开的时候把车机屏幕调到显示瞬时能耗界面，慢慢调整油门就可以做到，即不用电也不发电的程度。
缺点：目前只发现一个BUG,就是它的能耗逻辑，仅有一次把电开没了的时候发现的，当时电量低于20%，但我是市区低速行驶，尽管车辆自动换到了混动模式，但还是固执的用电，直到电量所剩无几，具体不知道剩多少，没有查看，这时发动启动了，当时的驾驶体验超级差，发动机只能用轰鸣和嘶吼来形容，开始我都以为车子坏掉了，惊出一身冷汗，后来充电之后就没事儿了，以后再也没有把电量开到过那么低。高速上如果电量低于20%，启动混动的智能保电模式，如果速度够快，发动机会自己启动并介入驱动，此时根本感觉不到发动机何时启动了，发动机声音早就淹没在风噪和胎噪中了，只能通过观察仪表能耗显示才知道。所以一定不要馈电低速行驶，非常糟糕。总体噪音没感觉和前边两台福特有多大差距，可能是自己也没太在意，或者没开过豪华车的原因，总之差不多，可以接受。
续航情况：充满电显示纯电续航156公里，纯电我感觉在气温超过零上15度以后，时速不超过80公里，续航达成率接近100%，我没充满情况下跑过140多公里。如果时速100公里巡航，大概能跑120公里左右，速度再高，继续打折。零下10度以下，就很不友好了，开启暖风勉强保证不冷的情况下，估计在90公里左右，还是低速工况，我是在暖风断续打开的情况下测得的，并且暖风也不热，开到28度，勉强不冻脚。燃油的加满显示为1050公里，这个数据比我的肾还虛，没机会特意单独测试，估计以我的脚法，我猜测可能空载在700多公里左右，这个主要看工况，将来实际测量后再分享给大家。
选车：首先我选这款车，主要因素是预算。其次我是看重它的同价位中电池较大，纯电续航长一些，并且最打动我的应该还是网友喷的最原始的别人放弃的“P2”架构混动路线，我总觉得6档3离合在高速工况可能费油但不会拉跨，毕竟多档位在路上跑轻易不会被别人崩，当时试驾时试驾员小哥说他把试驾车拉到过260公里时速，当场就打动我了，可能他吹牛，但也有网友说飙到过240公里，应该比较可信。不跑那么快和不能跑那么快是两码事，我感觉有些东西可以不用，但必需得有。当时关注过银河、比亚迪等等，后来没什么悬念的提了这台车。
建议：总之，我觉得没有什么车是最好的，只是是否适合你而已，否则全世界就只有一种车了。首先，如果家里没有充电条件，想着能上牌、不限行，买了就当油车开，那你想都不要想。它的车重比同款油车多了300公斤，相当于拉4个成年人，无论技术多牛逼它都得费油，还不如看看隔壁比亚迪，虽然我对比来迪一直没有好感！如果你也如我用车场景是大多都是百八十公里内居多，或跑通勤，我觉得可以考虑，我家离市区140公里，离县城130公里，基本在纯电续航半径之内，不忙就回来时快充补满电（大约1小时充满），基本当纯电车开，平均每年3万公里左右。偶尔长途动力够用，能拉高速！
最后，说说到底选蓝牌还是绿牌，还是那句话，看你用车场景，如果每年跑几千公里，那点油费可以忽略不计，毕竟油车可靠的很容易选到，电车还是有待论证。反证我用的蓝牌照已经14年了，现在为了置换补贴果断放弃，已经做好了家里下一台车还是绿牌的准备。
以上是我作为一个真实车主的个人看法，希望对关注Z6这款车的朋友有所帮助！