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运动的科技控，测评全新奥迪A7

1 61 发布于 2019-07-14 18:55:26 只看楼主修改帖子

大家好，欢迎收看本期《该懂您得懂》，本期节目主角是一台接近百万的豪华轿跑，它就是全新一代奥迪A7。

先从市场定位上讲，全新一代A7暂时只有3.0T的版本，所以最低配售价也需要将近八十万，算上购置税保险，已经是一辆百万级的轿跑，那么花将近一百万买一台看似不够实用的轿跑，究竟值不值呢？跟随我们的节目往下看。

全新一代A7使用了奥迪全新的家族化设计，外观上来看，中网的进气格栅更加巨大也很立体化，很有A8的感觉，但是却更犀利运动。

奥迪“灯厂”的美誉自然是不会徒有虚名，全新设计的LED大灯仿佛科幻飞船，尤其是尾部贯穿式的造型在夜间点亮十分炫酷。

试驾车20寸的大轮毂也是标配，不过因为四驱的缘故，前后轮胎宽度并非前窄后宽，而是同样的255MM。

前六后一的刹车应付1.6吨的车重更是绰绰有余，我们实测的百公里刹停距离仅需36米，属于非常优秀的成绩。

尾部的造型仍然是A7原有的掀背式设计，动感十足，尾部可升降的尾翼能在高速情况下自动抬起来，提升下压力，当然若是为了好看，车内也可一键进行升降。

走进车内，整个氛围让我想起了之前A8,全新的奥迪虚拟驾驶舱同样有多种显示模式，科技感十足，用起来的非常方便。

三块屏的设计现在同样放到了A7上，触控需要一些力度，不过还是提醒车主一定要贴上保护膜，因为指纹实在是太容易粘上了，如此科技的内饰粘上指纹那质感就大打折扣了。

B&O的音响同样不会缺席，可升降式的设计也非常有仪式感，整体来讲，A7的内饰就是科技与运动的完美结合，充满了现代化风格。

最重点的还是动态驾驶，不同于上一代的3.0机械增压，全新A7搭载了3.0的双涡管单涡轮增压发动机，配合48V轻混系统。

先从加速上聊聊，奥迪的Quattro系统是不会让车身在加速时有打滑的，340马力500牛米，即使弹射的情况下也如炮弹般发射出去，实测百公里加速成绩达到了5秒，甚至快于官方给出的成绩，48V轻混系统也给起步带来了一定帮助，整体动力响应完全可以叱咤在城市街道。

很多消费者想知道A7真的非常运动吗？其实并不是，全新A7的本质还是一台豪华轿跑车，轻柔的发动机声音即使是地板油的情况下也几乎不会发出来什么声音，排气口采用隐藏式，声浪基本为零，整车加速的时候游刃有余，但是却缺少激情。

悬挂和转向更是将豪华的本质“暴露无遗”，非常奥迪化的转向手感，电子感明显，而且轻到一个手指头就可以转动。悬挂滤震能力也非常优秀，即使轮胎的扁平比只有40，在过坑的时候也不会有难受的感觉。这种悬挂与转向的调教在城市驾驶的时候是非常讨好驾驶者的，无论是拥堵路段还是正常巡航，舒适轻松是A7带给我的感受。

与A8的豪华高级感仍有不同，车身尺寸与重量的区别，加上调教风格不同，A7明显要灵动很多，虽然全新一代A8驾驶起来已经不能用开船来讲，但若真的比驾控感受，A7仍然要强过A8很多。
值得一提的是，全新A7的峰值扭矩范围是1370-4500转，这意味着日常驾驶的大部分情况下，一脚油门到底，动力就能瞬间响应，加速超车毫无拖泥带水。

A7的城市体验我完全可以给到90分，第一它足够高级，第二它开起来足够轻松，当我们谈论多么极致的驾控能力时，往往忽视了我们真正用车的环境。A7适合的群体是一些需要购车代步的年轻人，平常往返位于CBD商圈的公司和家里，若真的追求极致一些的驾驶感受还是等等未上市的全新一代S7或是Rs7吧。

总结一下全新的A7改款非常成功，科技感更是有了非常巨大的飞跃。无一例外的，如今的汽车品牌都把车做的越来越全面化，A7在舒适和运动上，它还是更偏向于舒适。严格来说，是在豪华舒适的基础上有一定的运动感。A7目前有些处于一枝独秀的位置，全新的奔驰CLS全系改成2.0版本，价格已然无法在同级别进行对比。而六系早已退出市场，八系的起售价就已经达到97万。竞争对手们在价格和定位上都与A7不能比较，思来想去，若是想一百万以内买一台足够日常代步还不是那么无聊的年轻轿跑，全新A7完全是一个优秀合理的选择。
本期节目到此结束我们下期再见