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惯例：开头先哔哔一段。

      发动机护板是引擎防护的装置，根据不同的车型设计不同型号的引擎防护装置。发动机护板的设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良 ，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。但是呢，这个发动机护板也有多类化的区分，下面我就来说说发动机护板的材质种类，就目前而言现在的发动机护板可分为：硬塑、树脂发动机护板，钢质发动机护板，合金发动机护板；多数车型采用的价格较为便宜，生产工艺简单的硬塑、树脂发动机护板，这类发动机材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。很多硬派越野车一般都用于非正常道路行驶，所以发动机护板是不可缺少的主要部件，每个厂家都已经出厂前都已经安装了非常坚固的钢质护板。然而合金发动机护板的出现也只能在比较高端的车型上才能有配备。

       发动机护板的好处：保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓；防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象；防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰等等。

       发动机护板的坏处：硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用，容易出现人生安全隐患。

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       我这次更换发动机护板主要就是后期要跑比较多的山路，而且都是很多非铺装路面；就在国庆节那会我把我的原装硬塑发动机护板给撞了洞，当时没在意不过回程跑高速的时候到了一定的时速之后就会从底盘发出吹口哨的声音；后来回来检查，发现原车发动机护板有一个固定脚已经断裂，估计就是那个位置在高速的时候遇到强风会产生振动从而发出口哨声。所经过对比我决定在我跑山路之前换个护板，让我有更大安全感！开工了，不写了...打字累：

       首先把要自己动手更换发动机护板得找一个能顶高车辆底盘的地方，在我寻思过后我决定这样干；因为我是个不怕脏不怕累不怕麻烦的人。上好我简单的架子以后准备开工：

     这个高度足够我在底盘下面爬过来爬过去了，但是必须记住把钥匙拔了挂一档然后拉好手刹，再找俩砖头把后轮垫住。万一运气背车辆往后滑就麻烦咯，钻都钻不出来；毕竟一个人在弄，安全第一。

     这个角度估摸着看得清楚护板损坏的地方，往下掉了一块；就是那块在高速的时候会伴奏音乐。

     原车发动 机护板是硬塑的，但是鉴于我多年以来的塑焊经验，这并不是硬塑；这玩意是一个聚丙乙烯的分类，属于常用的PP材质，品质的韧性非常强。要说硬塑那就是上图我加装的前保险杆，那就是彻彻底底硬塑，嘎嘣的脆啊！

    护胸都撞破了啊，哎...我真是一败家啊！看着事不大，就是会演奏音乐...

    这就是买回来的护板，以后小三的护胸更坚强了。

    此次用到的作案工具，现在这里说一下简单的工具。8个梅花扳手、14的梅花扳手、小活动扳手一把、手锤一把、老虎钳一把、一字口改刀一把、8个的套筒一个（花了十块钱买的街边货）、手套一双。

     把这个口袋丢进去爬进去可以垫下头，可惜我想多了。往里面爬，反正我不是第一次钻“裤裆”了。

     等等...既然来了，给大家看一些细节性的问题；路况多样复杂，所以造就了这样的底盘特性。方向万向节，经过检查——一切安全，机油滤芯那一块是更换滤芯时留下来的机油印记。

    庆幸，油底壳没有漏油。还比较安全，希望国产越来越好！！！
    排气管这一块我在考虑估计四年差不多也得换了。

     变速箱的各个部位螺丝与及缝隙均无漏油现象，安全。

     整根传动轴螺栓固定稳固，各个连接部位无松动迹象，没有过多的机械性磨损，传动轴的间隙和一年前手感一样，就是有点脏啊！

    这个位置四颗螺栓，8个的扳手瞬间搞定；拆螺栓拆了八九年了难不倒我，这种小螺栓十几秒一个；分分钟结束这四颗螺栓。

     前面还有三颗固定螺栓、两个一次性卡扣，正前方一个螺栓，左右各一颗螺栓；新护板的前位置安装位就是一次性的卡扣，瞬间暴力解决。左方和正前方的位置螺栓：
     这三颗螺栓就得用套筒去玩咯，一般的普通扳手玩不了了。还好我这水货挺靠谱哦！！！

      露完作案工具，瞬间在钻车底继续工作！这水货杠杠的哦...

      螺丝拆完就暴力拆除两侧的一次性卡子；用老虎钳瞬间结束ta一年多的使命。

    拆完了，新旧对比。我咋感觉这新护板比老护板长了挺多，这真不是我觉得；后来钣金把我钣够了才把孔位找到！哎...还好练了八年，合金的韧性虽好但是不易变形这是硬伤...

     卖家搭配的前固定螺栓，其实吧我觉得应该给六颗螺栓，一次到位多好...太抠门了。这俩螺栓就需要用到14的梅花扳手和小活动扳手。

     看看这个没有“胸zhao”的底盘，说实话吧发动机的安置很高肯定不会磕碰到，但是以防万一最怕的就是被压起来的石子。

    方向转向杆

     麻蛋，怎么搞都看不到眼孔；凭我多年的经验至少五厘米左右，所以只能拆了拿出去钣金，这时候只能手锤的老虎钳上阵了。

      经过老虎钳、手锤、脚的各种蛮力下个人觉得应该差不多了，但是买回来的发动机护板后面四个眼孔特别大怎么办？？哎...把原车的护板用剪刀剪下来当垫片用，因为原车那四个螺丝孔很合适原车的小螺栓。   
      再次爬进车里，哟西...这会终于在我的各种暴力中完美结合了...妥妥的哦。

    爬回去再把前方两个固定螺栓，瞬间很牢固啊！我在车底用了吃奶的劲破坏了几次，在人工破坏的情况下没有任何问题。

     这就是装好的效果，由于吃了晚饭采取装护板；所以这会天都已经黑了。

     完美结束，自己动手乐趣多；收拾工具打扫卫生下班啦！！

          马上倒车入库，由于才更换完，我暂时没有后期使用感受；等我后期回农村刨泥巴了再来谈谈这种合金护板的好处及坏处。

      感谢各位老师支持，谢谢大家！！！

爖仔出品

2016年11月15日