十年18万公里的车子，已经展现出岁月的痕迹，首当其冲是方向盘，惨不忍睹。

一直拖到现在，看不下去了，找了本地手缝的师傅搞得。
拆下方向盘，撕了原来的，重新缝新的，手感不错，顺眼很多。

解决了外貌，内部才是重中之重。
上次把保养手册打开仔细看了看，对保养周期认识更加清楚，不得不说，铃木车还是有良心的。

汽油滤芯官方是每4万更换一个，变速箱油8万换一次，所以很多汽修店都是过度保养，为了赚钱，不择手段。
不过之前18万我都没换，目前看来也没啥问题，但是为了保证下一个18万不出问题，还是换一下。
配件依然从官方渠道购买，途虎之流的变速箱油能用，不过不匹配，况且原装质量很好，AF1的粉色油，汽油滤芯也是原厂配件，这玩意儿网上假货太多。

汽油滤芯要动一下油箱上横杠螺丝，变速箱油直接重力放油即可，买了三桶足矣，坚决不过度保养。

师傅用压力桶把变速箱油抽进去的，置换出的油确实比较黑了，下个八万公里再换。

车子到了一定年份和公里数，就不能像之前一样随意了。之前机油加过各种品牌，说实话，用下来体验感最好的是出光的油，轻快，不过4500公里后没力了，符合小日子的特点，到点就要换。港壳也不错，而且到了6000公里后反而更好开。以后还是加壳牌美亚系吧，不容易渗油，蒸发系数低。回头再试试官方出的新油，代工厂引能仕的，在铃木直营店看到了。

另外，保养手册上写空气滤空调滤其实1万一换，甚至两万，之前我都是5000一换，有点过度了。不过我之前用的都是韦斯特的，质量不见得多好。看了测评，要么原厂，要么曼牌。

之前还加过小站汽油，搞得怠速抖动洗了节气门，都是积碳。现在只加中石化直营店的油了。
总之老车就要好好对待了，毕竟想传三代，哈哈哈。
用正品，按要求，不过度，希望小维特拉继续发光发热！
狗东和马家都有了官方店，配件好买多了。