先上几张实车图压阵

从12年开始摇号到现在也将近7年了，从喝脉动的年轻小伙子等成了抱着保温杯的中年大叔。切换了新能源指标今年2月排上了后，以为马上就可以像情感公众号里写的那样，在上楼回家前在车里发呆5分钟了，结果一不小心又等了将近一年，今天终于提车了。于是决定写点东西，聊聊这来之不易的550。

一个人的观点很多时候是由他的屁股在哪里决定的，所以先申明下本人不会因为此文得到来自北汽或者北汽竞争对手的任何好处。虽然希望尽量做到客观，不过作为车主，潜意识难免有所偏好，所以本文中对550的所有主观正面评价，都请大家多一份怀疑。

金庸小说里有很多门派，电动车也有。有续航派，有外观内饰派，有智能科技派等等。在续航派眼里的神车，在外观内饰派里可能是渣渣，反之同理。有桩没桩，家里有油车没油车，在南方在北方，这些都会让每个人的需求产生巨大的差异。因此车友群里每个人都在用自己的需求定义所谓最好的电动车，所以永远不可能达成共识。因此不要听别人说某品牌好，就只看某品牌的车；也不好因为别人说北汽烂，就完全不看北汽的车。那样可能会像爱情剧里的主角一样，总是错过真爱。

作为无车位无桩的中年大叔，夏天需要经常带娃郊游，冬天偶尔去雪场浪一下（雪场来回得大概200公里），自然而然地就加入了续航派。在续航派的眼里，以现在电动车的续航里程，还没有到拼外观内饰，驾控感受的时候。高续航带来的，不仅仅是更大的活动半径，还有更少的充电时间成本（无桩情况下），更少充电就会有更低的电池损耗（同样时间内电池充放次数更少了)，还有更低的续航焦虑（对于风险偏好比较低的人尤甚），冬天更敢开暖风。对于续航派而言，这些优点比车更好看一些，驾驶更有乐趣一些更加重要。

当然，车作为一件商品，已经不仅仅是出行的工具。它也会成为一个人身上的标签，体现了车主的品位，兴趣点，消费能力，影响大家对车主的印象。所以续航当然不是唯一的标准，其他方面也要考量。所以要选择最适合自己的车，除了了解候选车辆的各方面属性之外，最主要的还是权衡好自己最看重的地方。

NEDC到底能不能信，怎么了解电车真实的续航，这个问题也困扰了不少人。NEDC老标准有可以不测市郊续航的bug，新标准中风阻系数可以是车厂自己上报且风阻是根据公式算出来加到模拟的行驶阻力里，另外厂家也有很多方法可以“应试”NEDC的测试标准，这些都让NEDC不是那么能反映真实情况。我的方法是看这个品牌之前车型在某之家网站上的车主口碑栏目里面，车主给的真实续航反馈，然后取个中位数，基本上比较能反映这个品牌下新车型的实际续航与NEDC的差距。

说了不少废话，再绕回来说550。550的优点很明显：
1. 续航长，且实在（北汽之前的车型，都以续航实在著称。500夏天能开到450，550估计能开到500）
2. 后排空间大，改正了EU400的小板凳问题，座椅高度深度也足够，后排中部几乎全平。就是头部空间稍微差点（见附图）
3. 外观不难看（对于大部分人来说）
4. 价格相对便宜（对，就是相对那谁谁谁）
5. 有液冷和电池恒温系统

缺点也很明显: 
1. 刹车不够线性，动能回收2，3档顿挫感比较强
2. 底盘低（空载14cm, 满载11cm），500车主就经常在上下地库剐蹭底盘，550更是永远告别马路牙子了（800公里后补充：底盘问题比我之前想象地好，目前地库，减速带，井盖，烂路都开过，没有托过底）
3. 猪鼻子车标丑（虽然我觉得还好）
4. 做工一般，小毛病多（500就有自动空调，自动雨刷都没用，只能手动的问题，还有小电瓶缺电问题，这些不知道550有没有解决）
5. 没产能，需要等很久（比我原先想的还要久。。）

能接受它的缺点，又看重它的优点，自然而然也就会选择它了。

发现评论里很多朋友关心液冷系统，我也说说我的理解，不是科班出身，理解的不对的地方欢迎指正。液冷有以下几个好处：

1. 保证夏季续航：电池到了一定容量，比如550的60.2度，如果没有液冷，众多电芯的温度一致性会不太好，从而导致电芯放电不平衡，少数电芯会先达到低压阈值，整个电池组就会结束放电，从而导致续航下降。至于冬季通过液冷液加热是否可以增加续航，还有待观察。因为加热液冷液也要耗电，比风冷的直接加热电池可能更耗电。不过还好液冷可以用上更好的电池保温材料（风冷的不敢上太好的保温材料是怕夏天散热散不了），液冷液是循环使用，对电池的保温加热是个闭环。另外用户使用场景的不同（市区开得多的话需要加热液冷液的次数也多，高速为主的话冷启动的次数就少了）。因此冬季续航能不能比风冷的车增加还不太好说。从使用液冷技术很悠久的汉字标公司的最新产品来看，冬季对续航帮助好像不显著。
2. 加快充电速度：这个比较好理解，充太快了电池发热多，有液冷了散热快，就可以充得快点。北汽最新的超充也是用了液冷技术。
3. 降低自燃概率：容量很大（电芯很多）的电池组，最中心的电芯温度很高，有了液冷可以及时散热，降低自燃概率。
4. 降低电池寿命损耗：这个也很好理解，电池工作温度控制在最适合的温度范围，寿命就延长了。

也不是风冷就肯定不好，在电池容量没有那么大的时候，更加成熟的风冷技术，也可能达到更好的效果。从各大厂商的应用来看，也是电池容量大的车会更倾向于用液冷。

1. 电池容量增加了6.6度，变为了60.2度。
2. 电池增加了液冷恒温系统（智潮和智领都有液冷）
3. 悬架从扭力梁非独立变成了多连杆独立悬架
4. 比500的经典版（非ESP版）多了ESP，AutoHold，车道偏离预警等（具体看配置单）
5. （感谢douhao11补充）大灯从500的远近光一体（单透镜）升级成550的远近光分体（双透镜），也就是从全车双光双透镜升级成四光源四透镜了。头灯转向灯也变成LED三点式光源了。
6. 布座椅变成了皮座椅，中控的仿桃木纹换成了带纹碳纤维。
7. 多了PM2.5的显示，500虽然也有空气净化设备，但是不能显示PM2.5，不知道是不是没有微颗粒浓度检测的硬件。
8. 轮胎从万力H220变成了佳通的Comfort 228，轮毂的样式也不一样的。个人窃以为还是500的轮毂好看一丢丢。
9. 最小离地间隙。根据说明书，500是空载>=140mm, 满载>=120mm； 550是空载>=140mm, 满载>=110mm。550空载我实测是148mm左右。
10. 从北汽手册上的数据看，01加速550更慢，但是60-120的加速550反而更快了。这样在高速超车的时候，会更加得心应手一些。我猜测是因为低速的时候行驶阻力主要取决于质量，质量大的550更吃亏。60-120的时候质量因素已经很小了，而550的电池电压更高一些，不知道是不是更能适应电机的工作特性。

提车时记得上指标证书，身份证原件，非京的带上暂住证/工作居住证，提前修改好银行卡POS机消费限额。刷信用卡通常需要自己支付手续费，不太划算。

到店后，真到了提车的时候，其实也没有时间一项一项认真检查。比较实际能检查的项目有：
1. 外观：主要看有没有划痕，缝隙宽度是否均匀。
2. 内饰：塑料件是否有破损，座椅是否有破损。屏幕上看看有没有明显暗点。
3. 启动机器看看是否有报警项（那个背着宝剑的刺客可以除外^_^）（另外有一个三角形内有一个叹号的黄色提示灯亮，这个通常是行车记录仪MicroSD卡没有安装的提示，也可以用方向盘左侧右边的拨片上下移动焦点到黄色三角形查看具体提示信息）
4. 胎压是否正常（单人乘坐2.5-2.8左右）
5. 后备箱和手套箱打开看看配件是否齐全。（具体有什么见后面一问）
6. 打转向灯听听是否有声音，挂倒挡听听是否倒车雷达有声音。
7. 查看车辆铭牌上的生产时间，以EU5目前的销售情况，一般都是1，2个月以内。更早的车可以找销售要个解释。
8. 如果有条件可以往前开几米，再倒回来，确认车辆基本行驶功能正常。（新手最好等保险生效再试）
9. 记得索要保养手册，车辆用户手册，多媒体系统用户手册。

选好车后，拍下车辆铭牌或者驾驶座前档的车架号，防止回来以后开错车。如果是新手，可以把车辆停在4S店，等要上牌那天在从4S直接开到验车场。否则开回家的时候，如果车辆有所磕碰损伤，影响上牌就不好了。550是新车，如果维修很可能配件供应不上。

今天提车回来，只在三环上开了24公里，其实时间挺短的，感受也可能还不太准确，先大概说说，以后有时间了再来修改。

先说说续航，不过这第一锅电比较虚，距离也比较短，参考价值下降，大家看看就好。开了24公里，续航掉了30公里。中午车外气温在-1度左右，全程是通风模式，并没有开暖风。

驾驶感受整体来说基本和我2次试驾500的时候比较像。
加速方面：70以下加速非常给力，80往上感觉就弱一些不过足够了（环路限速，我没开超过90）。
悬架方面：感觉比500稍微更有支撑一些，变道猛的时候车的侧倾稍微要小一点，不过整体还是偏松散一些。环路上过桥接缝的时候，车身上下抖动有一定幅度，纵向抖动吸收地没有那么快。
刹车和动能回收：刹车轻踩没问题，踩深一些好像还是有些突然制动力增大的感觉，不过我还没踩几脚，容我以后多开开再来反馈。刹车1档动能回收基本和油车一样，没觉得有太大的问题。油门松开的那一下能感觉到一丢丢不平顺。2，3档需要适应，我还不太会开，以后再评价。
噪音方面：可能是我期望值比较低，也可能是换了佳通的胎，也可能是三环路况比较好，噪音比我想得要好，80多的时候没感觉别人说的那样较大的噪音，比我开过的大部分神州租车的A级油车感觉要好。以前还想直接换上米胖子的胎，现在觉得没必要了。
辅助驾驶方面：550有并线提醒，有灯亮有声音提示。车道偏离预警也有，不过有些是误报，在线内有字的时候，会以为压线了。550的并线辅助据说不是用雷达实现，是根据摄像头做的图像识别，所以也别太把这个当回事。
方向盘手感：方向盘手感整体偏轻，女生开完全没问题。不过550方向盘的回正力矩比一般的车要小，需要适应下。

过去几年经常租神州车，所以也开了十几种不同的油车。整体驾驶品质个人觉得应该比80%的A级油车要好（可能租车公司的车也旧一些，没那么好开）。动力很足而且响应很快，因为是单级变速箱，顿挫感小很多。和油车B级车比的话，550悬架高级感差一些，有点松散感，速度快的时候车身稳定性差一些。

大家肯定都关心提车的问题。12月的100多台车已经陆续发货了，感觉大部分都给了北京，因为其他城市很少有听到有人提车。我了解到的情况是截止1月11日，550应该在全北京交付了应该有20，30台以上了。而1月据说有1200的产能计划，所以我估计大部分坚守到现在的朋友都能在指标过期前提车。

当等待了这么久的车终于提到的时候，希望它不会让你我失望。