想起要挑战丙察察、错那、珠峰、新藏线是缘于：一是2011年九月走过一次滇藏青川，感觉难度不大，想要增加点难度；二是自2011年九月进藏后对去其他地方也失去兴趣，既然还想进藏就要走不同的路；三是在论坛中看过一些车友的丙察察、错那、珠峰、新藏线之旅，感觉不同的路段有不同的难度但可以克服！遂将这不同的路线串连起来，做为自己的挑战路线。

因路线太长故将游记分几个段落来写，各段落突出本节的重点，而次要的就一笔带过，配图也如此，需要解释的配上文字，其他则一笔带过。五万余字叙述，难免罗嗦，目的是给大家有个完整的概念，希望此游记能为各位起到一定的参考作用！

       丙察察详细距离、耗时、概况   6楼

一、雨雾中挑战丙察察（昆明~察隅）4楼

二、同是九月318，去年今年不一样（察隅~拉萨）331楼

三、阴云密布错那县，朗朗晴日在珠峰（拉萨~错那~珠峰）599楼

四、新藏线篇  （珠峰~叶城）761楼

五、沙漠公路天山篇 （喀什~塔克拉玛干沙漠~天山~吐鲁番）1261楼

六、河西走廊秦岭篇  （敦煌~嘉峪关~秦岭）1488楼

七、雅西金沙江篇  （雅西~皎平渡）1614楼

一、雨雾中挑战丙察察（昆明~察隅）

        以前看帖有车友说：走丙察察是搏命！当时不以为然走过后却深有同感！其实平面图片和文字在很多时候无法表达真实的场景，对丙察察而言，用我走过丙察察后对同行车友舵主等三人说的第一句话来概括此行的感受：若以后有人请我走丙察察，我绝不会再去！他们也有同感：这种路不会再走第二次！

昆明~福贡县匹河乡：

云南福贡县匹河乡~贡山县丙中洛乡：

云南贡山县丙中洛乡~西藏察隅县察瓦龙乡路线：

西藏察隅县察瓦龙乡~察隅县城路线：

        走过丙察察的也有这样的说法：“丙察察没那么玄，是走过写帖的为炫耀把它说得那么玄。”应该承认不同的人内心承受压力不同，不同的人观察事物的视点及感悟不同！而不同的车、不同的天气状况，对感受就更不同！但要把丙察察说得很轻松，就如去乡村、去郊游，那就是一种误导！充分估计困难是一个在荒漠、险地自驾爱好者应有的品格！

       单车挑战丙察察说心里话心里很虚，但结伴也难，必竟咱身为老汉想与别人结伴，别人还不想与我结伴呢！临近出发前几天鼓足勇气在论坛发了个结伴帖，支持鼓励的不少相约的不多。在此感谢昆明越无限飞虎汽车服务有限公司的张先生，邀我尾同他们的硬派越野车同行，并声明不会收我半点费用，但因他们时间在九月下旬，怕到新疆后的时间季节太晚，没能与他们同行；北京的舵主等三人回应了我，令我十分欣慰！舵主他们爽快的答应反倒让我产生了不安，特意向他们说明了我的车是SUV以及单人驾车、年纪大的问题，并表示不会拖他们的后腿（这话主要是从精神、耐力角度来说的，实际上仅凭他们陆巡通过性、及三人都能开车这一点，我就明显处于劣势）！

丙察察各节点间详细距离、耗时：

丙察察是众多车友跃跃欲试的路线！现根据自己12年九月中旬走的实际情况，将各节点间的地形、路况、耗时作个简单介绍，供有需要的车友参考。

丙察察一线常年受印度洋暖湿气流影响，沿途常年受阴雨笼罩时间远高于国内任何地区，加上山大谷深、山体岩石破碎等，路况瞬息万变！各位参考时需注意这一特点！实时路况（主要指是否畅通）可向丙中洛德拉姆客栈的蚂蟥及察瓦龙四川饭店的陈坤一打听。

    察瓦龙四川饭店的陈老板：陈坤一，联系电话：13518948988。

    丙中洛德拉姆客栈老板：玛璜，联系电话：13618861651。

总体概况：

丙中洛到察瓦龙80km，是一条沿着怒江峡谷而上的便道，位于伯舒拉岭与他念他翁山脉夹峙间，沿途傍江悬崖、道路狭窄，加上地势险恶，一般开车需5~6小时。我开了6小时，路上停车拍照、错车等候约1小时，平均时速16km。

察瓦龙到察隅186km，沿怒江走23km后翻越伯舒拉岭山脉。翻越伯舒拉岭的路线为三起三落。从1838米的怒江桥到4619米的第一山口，垂直高差2781米，此处为三段式爬升，怒江桥到原始森林、森林穿梭、出原始森林到第一山口，这小三段中最难在第一段，一是坡度大，二是路面倾斜，察察线最好走的路段当数森林段，次为第一山口下山的路；从3891米的日诺村到4203米的第二山口，垂直高差不大，但却是察察线最烂的，路上大坑套小坑再加上突兀的石块，左闪右避仍磕底无数；从4000米左右的扎西客栈到4690米的第三山口，垂直高差仍然不大，烂路依然不少，但比第二段的烂路好了不少，第三山口到察隅基本上是沿着一条小河谷下行，49km路程垂直落差2386米。察察段开车约需12~14小时，我开了14小时，累计途中停留约两小时。

各节点间距离（走得最慢的地方时速不到10km，而且没怎么停留）：

丙中洛~沙石路14km，丙中洛海拔1577米；

沙石路~滇藏界14km，滇藏界海拔1645米；

滇藏界~大流沙42km；

大流沙~察瓦龙10km，察瓦龙海拔1906米；

察瓦龙~怒江大桥23km，怒江大桥海拔1838米；

怒江大桥~第一山口51km，第一山口海拔4619米；

第一山口~日诺村15km，日诺村海拔3891米；

日诺村~日东村岔口6km，

日东村岔口~第二山口15km，第二山口海拔4203米；

第二山口~扎西客栈12km，扎西客栈海拔4000米；

扎西客栈~第三山口15km，第三山口海拔4690米；

第三山口~美吉村15km，美吉村海拔3585米；

美吉村~ S201岔口20km；

S201岔口~察隅14km，察隅海拔2304米。

从怒江大桥~第一山口51km距离垂直爬升高度为2781米；

        日东村边防检查站据说可住宿，但还需进去一段路程；扎西客栈、美吉村均能住宿，条件简陋。

舵主他们九号到昆，十号到腾冲，十二号返福贡与我碰头相约走丙察察、墨脱线。我原计划十号到泸水，十一号到片马，十二号到福贡与舵主等碰头，后因泸水.片马一带下雨以及石月亮到贡山段修路限行，就取消了到片马的打算，笨鸟先飞继续前行到丙中洛等他们。

9.10日  多云  昆明~福贡县匹河乡

滇中腹地疾往西，崇山峻岭任我行，跨过澜沧翻怒山，眼前又现一大江，怒山在东高黎西，福贡在北匹河南。

云南高原海拔虽在2000米左右，但滇中腹地却是由镶嵌在高原上的几个坝子相衔接，由昆明往西即有楚雄、大理、保山等坝子，一路上地势起伏不大，而从大理往西就钻进了滇西的崇山峻岭中。大理往西到泸水即要翻越澜沧江东岸的点苍山脉，又要翻越西岸的怒山山脉，翻过怒山山脉即进入到怒江峡谷。

昆瑞高速澜沧江出口：

上午九时从昆明出发，当晚到达距福贡县城四十公里的匹河乡。第一次到怒江州感觉泸水往丙中洛的省道还是十分狭窄险恶的，路边不时有此处失踪几人的提示牌，因天晚没拍照片。

出澜沧江收费站高速也就结速了，由此到贡山县城均为228省道。澜沧江收费站到泸水路段较为宽敞，而泸水到贡山路段就较为狭窄，开车还是需要十分小心的。

澜沧江收费站：

        进入怒江地区，公路位于怒江西侧，在匹河乡前拐入东侧，直到贡山县城才又拐回西侧：

泸水市区横跨怒江两侧：

匹河乡依山傍江地势狭窄，房屋紧靠公路修建，当晚入住的唯一可停车的旅馆：

各节点间距离：

昆明~大理318km~澜沧江收费站127km(昆瑞高速)~ 泸水21km~匹河乡89km（S228），当天行程627km。

匹河乡对面的村子，往来靠吊索桥连接：

9.11日  雨  福贡县匹河乡~贡山县丙中洛乡

高黎怒山夹怒江，烟雨蒙蒙朔江行，傍江省道狭又窄，小心驾驶不忘景，穿过福贡与贡山，下午到达丙中乡。

泸水朔江而上的S228本就狭窄，加上石月亮~贡山段改扩建修路，道路就更是拥挤不堪，路边不时有“此处失踪×人、进入群死群伤路段”的警示牌，不由得让人心头一紧（“此处失踪×人”因天晚没拍到）。

改扩建路段每天放行时间为中午12~14时，下午7时后不限行，看情形1~2年才能完工。

限行处：

上午十时从匹河乡出发，中午刚好经过石月亮限行路段，超过下午两点又得等到七点后。当天下午六时到达丙中洛，入住德拉姆客栈，并在此等候从贡山赶来的舵主等三人。当天他们从腾冲只赶到贡山，连夜通过限行路段走得实在是幸苦！好在他们三人都能开车，这一点比咱老汉单人开车就好多了，这在两天的丙察察及漫长的整个行程中就体现的很充分。

好像是靠边境的缘故，沿途村子挂满了国旗：

狭窄的道路就出了车祸：