提车一个多月，开了5000多公里，其中一半在高速上跑的。
这一代的model x双电机版前后都是永磁电机，通过车友群里数据比较可以看出能耗优化提升非常明显。
本人驾驶风格比较激进，默认用的就是疯狂模式。推背起步是常态，高速正常跑大概500出头，如果有耐心速度限制在100配个黄金右脚续航应该能跑个550的续航。
隔音效果较差。
做工较差，我这台车到手方向盘装的还是歪的，去了售后才解决。
悬架太硬，在城里感觉还行，一旦去农村走烂路就有点开三轮车的感觉，空悬不管你怎么调，效果都差不多，很硬。

驾驶感极佳，路上玩超车，穿插，有点人车合一的感觉，这一块BBA在它面前只能当小弟弟了。
音响很牛，不输这个价位任何品牌的车。。
所谓智能化个人觉得一般般，相比部分国产车实际上已经缺乏竞争力。特斯拉车机丝滑流畅一个主要原因就是闭环系统没有应用去抢资源。在我看来，不能自由安装高德地图，酷狗音乐的车机都谈不上智能化。
辅助驾驶，是买这台车最大的理由，如果不是看上这个，七八十万买豪华品牌任何一台插混车都比这个好。除了提车第一天用辅助驾驶出错撞了几个锥形桶出了一次保险之外，之后用的就越来越离不开了，上了高速，两眼盯着其他都不用你管了。但是有些潜在意外自动驾驶是不能打瞌睡的。
1，幽灵刹车，其实就是前面没啥障碍物它就自动刹车了，这一个月遇到过两次，都是晚上下雨天气，应对方法就是立即人工干预加油门把速度提上去就行。
2，遇到修路有可能会直接撞上锥形桶，马斯克到现在还没解决无视锥形桶的bug。应对方法就是手拽方向盘拉开就行。
3，自动进出匝道有时候失效，有时候你觉得车子在准备变道了甚至前轮都过线了结果它自己有想法又给拽回来了，后果就是有可能撞中间隔离带或者继续前进错过出口。
4，意外退出辅助驾驶后不接管的话，车子会可能撞墙壁，而不是那种智能靠边停车。
买这个车，其实图的就是智能驾驶和操控，当你选择把命交给机器的时候，你能选的，最靠谱的也只有它了，其他的什么遥遥领先目前为止仅看到广告没看到疗效。