美国，一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国，它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子（楼主，外号那兔，简称兔子）在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列***来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实，如有偏差，敬请谅解。为了能够更好地展现美国的生活，我的内容将会按照国家公园系列，用车系列，周末生活系列和roadtrip系列来进行分类分享。

拖了一段时间才准备这篇提车作业，都已经跑了10000公里了


我也没想到换车对于我来说这么快，仅仅是睡前刷手机，发现了一台不错的gle，第二天去dealer盘价格，就定了，快的让我也有点懵逼。

为什么换车，
换车的原因有两个，第一是配置原因，第二是价格原因。
配置原因，因为自己的ML 没有CarPlay，LED大灯和level 2 的驾驶辅助，所以从买来之日开始就内心总想换掉或者填补上这些功能，我去问过自己安装CarPlay是可以实现，LED大灯是没法换了，level 2 需要改装摄像技术，所以也很难实现。但是ML 真的是不错的车，几年下来，任劳任怨，好开平稳，去过山河大海，干过脏活累活，也让我对奔驰的品质非常认可，同时在奔驰群里认识了很多大牛，学到了很多知识。这是一台非常不错的车子。其实基本上，如果不是出现好的价格和配置，我是不打算换它，或者再换也是考虑新款的gle 或者x5 或者飞行家或者Q7。当时考虑的就是上述几款新车。但是非常纠结难以出手，新款GLE 主要是价格问题，预算仅够买低配450， 但是低配450配置太低，让我不愿意，高配350，是2.0t同时没有isg轻混系统。x5，价格配置都OK，但是2021款才有bsg的轻混系统，考虑到x5的保值率和现在不正常的价格（从2020年5月开始，车价就一路走高，已经比之前新车上涨了5000刀），待定；其他两个品牌都是这两个品牌的备选，Q7主要是价格虚高，看了国内那么优惠，美国这边新款Q7优惠这么低让我很不爽，同时小改款的力度没有大改款奔驰宝马吸引我，飞行家完全是因为上次开领航员给我的好印象，但是比低配gle450还贵，我觉得就有点不划算了，虽然有7座，但是我也用不上，就好看和动力足就要买也有点不理性是。

因为自己的个人问题还有选车也没有明确的方向，所以这个事就这么放着，没事我就刷刷手机看看车源，这不十一月的某天，被我刷到了一台配置满足我需求，价格便宜，距离又近的车，那还等什么，去盘他！

2017款GLE 350 4matic， 带了三个package，基本上配置和我的车差不多，区别在于我的车有座椅通风，它的车有后排空调控制系统和后排座椅加热，杯座加热制冷，方向盘加热，LED大灯和distronic pilot，也就是国内叫做23p， 我自己的车有distronic plus也就是国内成为ACC 。 最后差价谈到加$11500。说实话略微超过了我心理预期，因为我对这个车的设定是加10000刀，不过有的时候总是会冲动，何况是在现在这个特殊的情况下，美国所有的车都在涨价。那就签了。

谈谈驾驶感受不同，第一，CarPlay，LED好评，虽然我自己的车是hid的照明系统，差距不会很大，但是当真的LED照亮前面的路时候，这个差距还是让我很满足。CarPlay现在是基本上每次上车就连上，放歌什么也都很方便。（更新LED 效果，GLE 车上的LED大灯照明宽度可以保证行驶车道及两边各3条车道的宽度及200英尺的距离，这个宽度保证了驾驶者足够的侧面实现，对于提早发现动物和路边的行为非常有帮助。而对于正前方的车道照射距离，近光灯下的测试数据是超过300英尺，接近于350英尺，在长直高速公路上，基本上没有远光的必要，同时奔驰GLE 对于车灯照射角度控制的非常好，对于前车的晕眩光控制的到位，近光虽然远但是不呛眼，简单说就成本到位，照明效果好）

第二就是distronic pilot，这个功能想了很久，总算实现了。车道保持辅助，在直线行驶时非常好，基本上可以完整的保持在车道中间，但是道路略微出现弯道，这个时候转弯还是有点晃动，同volvo比还是有差距，沃尔沃和特斯拉是我目前用下来auto pilot中最好的，也是能够在高速路上使用时间最久不需要人干涉的驾驶辅助系统。第三代distronic 奔驰2020款做的和2015年的这两个品牌差不多，所以说差距还是明显的。（更新感受，车辆在夜间或者雨雾天气下，车道识别功能效果较为糟糕，经常会出现无法识别道路标示，同时没有任何提示音，这个设计有安全隐患，当驾驶者以为车道保持开启，而实际上没有没有的时候会有一定的安全隐患）

第三点要说一下悬挂差距 这台车的悬挂更加紧致，调教也更加运动。在过弯方面有很明显的感觉，举个例子，同样的一个闸道下道口，ML 我能用36mph出，这个车我目前试过40mph 出。另外悬挂的变化驾驶者是可以直接感受到区别。具体原因不知道是设定不同还是换了更大的轮毂导致的。整体的驾驶感觉由那种偏舒适柔软的感觉变得有一定驾驶感和支撑性。

第四点想聊下动力，完全相同的发动机和变速箱，都是M276 搭配7速变速箱，但是在动力响应和油耗方面GLE比ML有所下降，这个感觉也是很明显的，噪音变大，动力变弱，油耗变高，不知道是不是上一任车主不爱惜，我太爱惜车子。现在给车子加了燃油清洁剂，看看处理下积碳后的效果，目前还有小半箱油，发动机的噪音和抖动明显好了很多。所以说我打算看看做一下保养看看会不会有所改变。（试验结束后发现，发动机的响应速度和噪音均有所改善，油耗改善并不明显）

为什么会选上一代gle，钱肯定是一个因素，第二点是，自己开车比较多，而上一代和新一代的差距虽然明显，但是真正驾驶的时候，驾驶感受的提升与价格的提升不成比例，我花50%不到的价格可以获得90%需求，那这笔交易我觉得就是好的交易。同样的，这样一来，我继续多跑这个车，它贬值率我也不会很心痛在意，而我用的比较多的配置和需求，现在的车可以满足，对于外观内饰设计的改变对我来说又不是那么重要，有固然好，没有也可以接受。那么我就选择适合自己的即可。同时赚了四条新胎，少了一次保养，哈哈哈。

月供加上延保才500一个月，不加延保只要360。同时利率才0.99%，没有任何手续费。这也是为什么美国人对于买车不在意的原因，对于稳定收入的人来说，这个月供压力真的非常小。

以上经验仅仅适合北美美国市场，中国市场仅仅供建议和参考。

时隔一年，又重新把之前的行李架给安放上去了。这是奔驰gle的原厂行李架，试了试果然还是不错的，除了时速超过80mph以后会有略微明显的风噪以外，其他最麻烦的可能就是洗车的时候不能直接开进去洗车。过俩天等滑雪的夹子到了，再拍一组照片。

一直在想美国人用车和国人有什么不同，或许就拿这gle来说吧，在美国，开他的车主更多的是装着行李架拖车钩游走于山水之间。而中国，开他的车主或许在酒店，宴请，城市里吧。


跑了超过5000mile（小一万公里），更新一下心得感受：

首先奔驰对于自己的产品特别是GLE一直都是在升级配置，所以每一年的产品都有变化，虽然在外观上2012和2015 一样，2016-2019 长得一样，但是里面的细节配置和电子产品会不断的升级。其次，ML 和GLE 并不是单纯的简单改变外观内饰，还是有不少东西的升级。想必也只有奔驰铁粉或者买了两台车才会发现细节上的不同。简单分享一下ML和GLE 的不同。

第一点，发动机动力参数完全相同，但是动力调教，油耗表现出现偏差。GLE因为添加了驾驶模式选择，所以在各个模式下的动力响应有了明显的区别，在舒适模式下，油门响应会略微弱于ML，整体的车辆油耗也会略微高于ML。这点从转速区间也证实了我的想法。同样的车速路况，GLE的转速会比ML 略微高了100-200转。在运动模式下，GLE的动力比没有运动模式下的ML 动力强了很多，这点从加速时间上可以反映出来，0-60 mph 的时间在6.9秒以内，快于ML 的7.2秒。以及上文提及的悬挂优化，让整车的操控感提升很多。

第二点，方向盘设计的改变，GLE重新设计了方向盘，有着更贴合手型的握感。造型的改变也更加有利于长途驾驶的舒适性。

第三点，仪表盘的改变，这个是细节改变，添加了更多地刻度，增强了可读性。方便驾驶者更直观的了解驾驶情况，同时中间的液晶屏内的信息设定也略有改变，对于安全辅助的设备设定有了调整，部分车辆设定的功能从中间仪表盘的屏幕转移到了中间的大屏幕，用command 系统设定。

第四点，中央屏幕的改变，最直观的感受就是清晰度提升，我没有查到具体的分辨率提升，但是用肉眼可以非常直观的看出区别。 

第五点，车辆的电子感应设备增加，这个从发动机输出功率，油温水温摄氏度，电瓶电压，油门刹车的输出比例等等都可以体现出，ML上面的电子感应元器件没有GLE多。

第六点，隔音下降，车辆的噪音增大了。

车辆目前除了出现电线线束老化的问题，没有其他的问题，线速老化通过售后质保解决问题。零成本。

提一句，奔驰GLE 2016-2019年的LED灯也是不同，2016-2018早期的LED效果和2018晚期-2019 是两套设计，后期的LED大灯在照射距离和宽度上又有所提升特别是在正前方照明效果上增加了超过50 英尺近光效果和100英尺的远光效果

两部车总算集合到了一起，沃尔沃S60和奔驰GLE350 。对于沃尔沃一直都有好感，一直觉得是一台好开，好用的车。在美国靠近北方的地区，沃尔沃的认可度和接受度非常的高。