提车时间快4个月了，用车感受也给大家没少分享，今天简单跟大家讲一下日常最经常会用的自适应巡航。说句心里话，如果ACC用习惯了，偶尔开别人的车没有自适应巡航真的特别不适应，可能这就是科技所带来的“懒”习惯吧。
    首先要说的是领克01的时速表，这个速度表是比实际速度要低的，结合高德地图的卫星定位，仪表盘实际速度为：表显60公里/小时，实际速度59公里/小时；表显70公里/小时，实际速度68公里/小时；表显80公里/小时，实际速度77公里/小时；表显90公里/小时，实际速度87公里/小时；表显100公里/小时，实际速度97公里/小时；表显110公里/小时，实际速度106公里/小时；表显120公里/小时，实际速度116公里/小时。其实这个数据大家简单掌握一下就好，高速上仪表盘显示125公里/小时是刚好120公里/小时。
    第二点要说的是自适应巡航行驶中领克的变速箱还是有别于之前博越上的。博越在稍微有一点坡的时候变速箱就会降一个档位保持动力输出，而领克基本上一直都是保持在7档的位置上，所以对于节油来说应该是有好处的，个人认为应该是领克的这款VEP4发动机马力够大才能保证变速箱这个行驶特性。
    第三点，在前方突然并入车道没有明显刹车点头的感觉，只要前车不是突然并线然后刹车，自适应巡航依然会保持自身设定的速度前进，但一般情况下并线的车速度都会比自己快，所以这时候的ACC很实用，如果前车减速也不需要自己去踩刹车了，ACC还能保证跟车距离。
    最后就要说一下平时跟车的时候的跟车距离了，一共分为5个档的跟车距离，最近的距离是1档，最远的跟车距离是5档，感觉在国内这个路况下大家还是设置成最近比较实用，不然总会有车辆穿插。
    其实几次的高速下来，感觉这个配置已经是必不可少的了。还记得原来的博越ACC我就给了挺高的评价，是因为在同价位下博越是第一款十几万装备ACC这个配置的车型。到了如今的领克上，可以说是质的飞跃，ACC已经能做到全速段的跟车，跟停后也能一键继续跟车，这点上值得肯定。当然了，目前的车道保持只能保证两次跟随车道轨迹的方向盘转向，两次以后就需要手动接管方向盘了。随着时间的推移，相信未来自动驾驶也离我们的日常生活越来越近了，期待科技改变的未来生活。

ACC的感受部分就写到这儿吧，按照惯例，接下来01美图奉上~