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#野生货运人#我们的征途也是星辰大海
七万六千多公里，这个里程对于货运地当专业跑长途的前辈们来说，可能只是众多行程中普普通通的几趟旅途，但对于咱这么一辆微卡来说，却跑上了一年七个月，还是在忙忙碌碌中奔走的节奏。
对于一辆运营为生的车，就怕车子在干活的路上会出现这样那样的故障，很欣慰，在这次一年多的行程中T32挺争气，助我在这七万多公里运程中平安出行，顺利归来
做为一个常年在城市周边跑短驳的司机，虽与长途的卡友们一样都是货运工作性质，但相对长途卡车们的各种不容易，吃不香，睡不好，旅途中的孤寂和身在异乡思念妻儿的心情，我们的运途繁锁得点，但相对还是没那么恼火。
在此对常年奔跑在路上的卡车人致敬！
对于一辆运营为生的车，就怕车子在干活的路上会出现这样那样的故障，很欣慰，在这次一年多的行程中T32挺争气，助我在这七万多公里运程中平安出行，顺利归来
做为一个常年在城市周边跑短驳的司机，虽与长途的卡友们一样都是货运工作性质，但相对长途卡车们的各种不容易，吃不香，睡不好，旅途中的孤寂和身在异乡思念妻儿的心情，我们的运途繁锁得点，但相对还是没那么恼火。
在此对常年奔跑在路上的卡车人致敬！
惯例，兵马未动，粮草先行，加油，，，本车最重拉过有2吨零点，常拉1吨多，跑起不费劲，每百公里油耗在8L左右，拉货来说，这个耗量差不多。车子我后来改了气，燃气每公里二三毛搞得定
透镜大灯做得大气，照得远，质量也可以，没坏过
同行中也算得上颜值担当
两排座的车货箱也不短，有二米多
这一趟够轻松，拉了十几个灶分别送到两家门市，纯粹是“捡了个耙活”
边角处易磕碰，形变得厉害
接到搬家的活，鞋套子自己备，是我们作业的基本动作
几个座椅厚实度足，但背部还是不怎么撑得住，腰是空的，自己绑块“腰托”，一天到晚车上坐，少点痛苦
车子的操控是灵活的一比，方向有电子助力，原地回馈轻巧、高速又显得比较沉稳，指向也精准。悬挂把路上细小的颠簸能过滤掉，过大的坑洼这个悬挂又会感觉比较硬。刹车踏板比较轻，刹倒是灵，就是不线性，不是太舒服
改了气，货轻、路平都用气。货重、上坡多的段还是用油才提得起劲
中控这块屏是提车后改的，倒车影像、GPS导航、蓝牙电话等功能都有
除了噪音比新车时更大了，这车目前来说表现还可以，三大件没修过，省心省银子
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