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北京摩展首日Kawasaki终于在国内市场公布中量级性能仿赛Ninja ZX-6R的售价，109,800元的售价也与小编此前预测的基本相同。有车友会说这个价格太贵，但是相比泰国市场的售价进入国内后上涨十个百分点也实属正常。要是在几年前这车的价格绝对不会低于15万，所以平心而论这个定价还是蛮不错的。

这台车虽然才正式进入国内市场但是知道这台车的车友一定不占少数，因为636cc的实际排量也被车友称呼为“川崎636”以及“小牛”。而国内同样在售的中量级仿赛Ninja 650更是不能与之同日而语，当年铃木GSX-R600、雅马哈YZF-R6、川崎Ninja ZX-6R、本田CBR600R这四台中量级性能仿赛可谓是传世经典。

外观上新款Ninja ZX-6R其实相比老款要收敛了很多，这种“收敛”主要体现在车身线条变得更加圆润。相比老款上较为硬朗的风格不同，新款在依旧强悍的心脏下被换上了更加温柔的面容，当然川崎Ninja家族化的设计同样能让你感受到蓄势待发的势气。

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车架结构上ZX-6R采用经典的环抱式铝合金双翼梁结构，配合鸥翼非对称式全铝合金后摇臂，这样的组合也是性能仿赛最认可的方案。不仅仅能够带来出色的车架钢性也能在控制重量的同时提升整车的灵活操控。

减震方面搭载SHOWA SFF-BP倒立前减震和Uni-Trak monoshock中置多连杆后减震，前减震支持回弹、压缩阻尼及弹簧预载调解功能，后减震同样支持回弹、压缩阻尼调解功能。刹车方面搭载前NISSIN径向四活塞卡钳配310mm双浮动碟盘，后单向单活塞配220mm固定碟盘，轮胎为倍耐力Diablo Rosso IV轮胎。

电控方面新款Ninja ZX-6R搭载了KTRC牵引力控制系统、可选动力输出模式、KQS快速换档系统、KIBS智能防锁死制动系统、单向快排等可谓一应俱全。此外，它还拥有四种骑行模式，分别为：Sport运动、Road道路、Rain雨天、Rider自定义。值得一提的是虽然ZX-6R并没有搭载电子油门，但是不得不承认的是川崎双节气门阀技术的厉害。

动力方面新款ZX-6R依旧搭载这台直列四缸水冷引擎，实际排量636cc，最大功率为91kW，最大马力约124匹。在冲压进气下最大功率为95.2kW，最大马力约129匹，配合198KG的整备质量在动力上依旧随叫随到信手拈来，而四缸引擎的轰鸣也同样会让你与这台车一样慷慨激扬。

如果你已经等了它很久，那么这一次ZX-6R的到来足以满足国内车友对于这台中量级性能车型的向往。同时，这也是国内最强悍的中量级四缸仿赛，没有任何对手就是这么出色。