先跟大家说句实在的，当初选考拉S，就是看中它的实用性和品牌靠谱度，开了大半年没出过大问题，所以对极狐的新款车型也多了份期待。

这次去探店，就是想看看全新阿尔法S5到底有啥不一样，是不是真的能撑起「5感」魅力，也对比下和我家考拉S的差异，给大家一个真实参考。

一、外观：宽体低趴有气场，全新漆色亮眼，细节有取舍

第一眼看到全新阿尔法S5，和我家考拉S的风格完全不一样，考拉S偏家用柔和，而这款全新阿尔法S5，宽体低趴的姿态一下子就抓住了眼球，轿跑范儿十足，车身宽宽的、高度很低，停在那里就很有气场，没有同价位一些车型那种单薄廉价的感觉。

官方提到的0.1925Cd超低风阻系数，我虽然不太懂专业数据，但作为车主，能直观感受到好处。现场试驾的时候，车速开到100码左右，车身很稳，不发飘，风噪也控制得不错，比我家考拉S的风噪还要小一点，这点确实值得肯定。

为了维持这个低风阻，它的细节设计也很用心，隐藏式门把手、优化后的前后包围，还有一个智能主动升降尾翼，销售说时速超过90km/h会自动升起，既实用又有仪式感，开在路上回头率应该不低。这次新款最大的亮点，就是新增了幻影绿、瓦纳蓝、熔岩灰三款漆色，我现场看了幻影绿实车，质感确实不错。

这种绿不是那种刺眼的亮绿，带着点液态金属的质感，光线不同，呈现的颜色层次也不一样，低调又有个性，不容易撞款。销售介绍说，这种漆用的是PPG高端纳米炫彩水性漆，成本比普通金属漆高不少，常见于30万以上的车型，这点能感受到厂家的用心。不过个人觉得，这种漆面虽然好看，但可能不如普通金属漆耐造，我家考拉S的普通漆面，偶尔蹭到树枝也不怕，新款这种漆面，平时开车得格外小心，后期补漆估计也会麻烦一点、贵一点。

车身线条很流畅，溜背造型从车头过渡到车尾，没有一点生硬感，这点比一些轿跑车型做得好，没有因为追求颜值过分牺牲后排空间。还有无边框车门，在这个价位里确实不多见，打开车门的瞬间，高级感就上来了，不过个人实测后感觉，车门的密封胶条不算太厚，高速开到120码的时候，车门处能轻微听到一点风噪，虽然不影响正常交流，但如果能再优化一下就更好了。整体来说，外观看上去很惊艳，新增漆色很亮眼，就是漆面打理和密封细节，还有提升空间。

二、内饰：悦己配置很贴心，质感在线，小细节待完善

坐进全新阿尔法S5的车内，第一感觉就是质感比我家考拉S要好不少，毕竟定位不一样，考拉S偏家用务实，而这款车主打进阶悦己空间，细节上确实更用心。官方提到的4D体感座椅、256色氛围灯、19扬声器天空声道，现场体验下来，整体表现不错，不过也有一些个人觉得可以再优化的地方。

先说说4D体感座椅，坐上去软硬度刚好，支撑性和包裹性都不错，比我家考拉S的座椅更舒适一点，不管是短途开还是长途开，应该都不会太疲劳。

功能也很齐全，多模式按摩、零重力模式、一体式腿托都有，还新增了腰托按摩，我试了下，按摩力度适中，长时间开车能缓解不少疲劳，这点很实用，比我家考拉S的固定腰托要贴心。

它的4D体感功能也很有特色，配合车内的音响和氛围灯，听音乐、看电影的时候，座椅会跟着节奏震动，沉浸感很强，有点像在电影院的感觉，平时开车放首歌，体验确实不错。座椅材质是细腻的纤维绒皮革，触感很亲肤，透气性也很好，夏天开通风不会闷汗，冬天开加热升温也快，比我家考拉S的仿皮材质质感好很多。

256色氛围灯和19扬声器天空声道，搭配起来氛围感拉满。氛围灯可以随音乐、车速联动，也能手动调节颜色和亮度，还能和空调温度联动，根据温度自动切换颜色，细节做得很到位，比我家考拉S的氛围灯功能更丰富。19扬声器的音质整体不错，高音清晰、低音浑厚，沉浸感很强，不过个人觉得，低音部分可以再饱满一点，听摇滚、电音的时候，震撼感稍显不足，和一些品牌音响相比，还有一点点差距。

内饰整体用料很扎实，中控台和门板处都是软质材料包裹，没有硬邦邦的塑料感，质感很在线，比我家考拉S的内饰用料更扎实。但也有一些小细节，个人觉得可以再完善，比如车内的储物空间，前排杯架没有限位器，放矿泉水瓶会有点晃，手机无线充电板的位置偏后，开车的时候拿取不太方便，对于日常使用来说，稍微有点影响。另外，我现场看的试驾车，内饰接缝处有极轻微的缝隙不均，虽然不影响使用，但作为新款车型，品控细节可以再严谨一点。

三、性能：动力充沛有驾趣，悬挂偏硬，家用需考量

聊完外观内饰，就该说说大家最关心的性能了。官方说它性能参数优异，能带来极致性能体验，甚至有百万级驾趣，作为考拉S车主，我平时开惯了家用车，试驾全新阿尔法S5的时候，确实感受到了不一样的驾驶体验。

全新阿尔法S5有纯电和增程两个版本，我试驾的是纯电版，它的最大功率最高能到390kW，加速很迅猛，踩下电门的瞬间，推背感很足，没有一点延迟，不管是起步还是超车，都很流畅，那种速度感，确实能唤起驾驶欲望，和我家考拉S的平稳动力完全不一样，适合喜欢开快车的人。

悬挂调校偏向运动风格，虽然是轿跑造型，但过减速带的时候，震动过滤得还不错，兼顾了运动感和舒适性。平时市区通勤，开起来很轻快，转向也很精准，就算是新手，也能轻松驾驭，这点比我预想的要好。高速上开的时候，动力储备很充足，时速120km/h再加速，依旧有很强的爆发力，不会有吃力的感觉，稳定性也很好。

不过个人觉得，悬挂还是偏硬了一点，平时开在路况不好的路面上，颠簸感会比较明显，这点和我家考拉S的舒适悬挂差距很大。我家考拉S开起来很平稳，带老人孩子出门很舒服，但全新阿尔法S5如果带老人孩子，长时间走烂路，可能会觉得不太舒适。所以这款车更适合喜欢运动驾驶风格的人，对于追求极致家用舒适性的人来说，可能需要多考虑一下。

四、智驾：“小蓝灯”有科技感，智驾实用，仍有提升空间

作为极狐车主，我对极狐的智能配置一直很认可，我家考拉S的智驾功能就很实用，这次全新阿尔法S5的智驾系统，比考拉S更先进，

尤其是那个标志性的“小蓝灯”，很有科技感。通电之后，车头和外后视镜的小蓝灯就会亮起，不仅好看，还能提示智驾系统是否在工作，很实用。

它搭载的是与大疆卓驭联合开发的元境智能辅助驾驶系统，比我家考拉S的智驾系统更智能，采用双目立体视觉系统，能精准识别路上的行人、非机动车和杂物，还能实现不依赖高精地图的城区NOA领航辅助，高速上能自主上下匝道、智能超车变道，实用性很强。平时开高速的时候，打开智驾系统，能省不少力，系统会自动调整车速、保持车距，不用一直盯着前方，也不用频繁踩刹车、踩油门，不过还是得时刻关注路况，不能完全放松。

还有9种智能泊车功能，包括跨楼层记忆路线泊车，比我家考拉S的泊车功能更全面，对于停车困难的新手来说，很友好。我家考拉S的泊车功能相对简单，新款这个升级确实很实用，尤其是在小区、商场等复杂停车场景，能省不少麻烦。

车机系统也很流畅，搭载的是高通骁龙8775舱驾泊一体芯片，比我家考拉S的芯片性能更好，打开应用、切换界面，都没有卡顿，操作很顺畅。还融合了多种垂域大模型，能进行情感对话、用车问答，堵车的时候，还能和AI聊聊天，缓解无聊，这是我家考拉S没有的功能，很实用。不过个人觉得，智驾系统的操作逻辑，需要花点时间适应，刚开始用的时候，可能会有点手忙脚乱，而且语音控制对地方方言的识别能力，还有提升空间，我用本地话下达指令时，偶尔会识别不准。另外，车机网络在地库的信号，依旧不太好，和我家考拉S一样，在地库导航偶尔会中断，需要重启车机才能恢复。

五、续航：双模续航解焦虑，补能高效，细节可优化

对于新能源车型来说，续航是大家最关心的问题，我开考拉S这么久，平时市区通勤完全够用，但偶尔跑长途，还是会有一点续航焦虑，这次全新阿尔法S5采用增程纯电双模续航，确实解决了这个痛点，这点很让我惊喜。

根据产品资料，全新阿尔法S5纯电版提供630km和720km两种续航选择，比我家考拉S的续航提升了不少，平时市区通勤，一周充一次电完全够用，就算跑长途，也不用频繁充电。新增的增程版，纯电续航230km，综合续航高达1450km，WLTC百公里油耗仅4.5L，对于经常跑长途的人来说，能有效缓解续航焦虑，这点比我家考拉S更有优势，我当初如果有这样的双模续航选项，可能会多考虑一下。

而且它还搭载了800V高压平台和5C超充技术，15分钟就能补能540km，比我家考拉S的充电速度快了不少，平时出门在外，再也不用长时间排队充电，补能效率特别高，这点很实用，尤其是经常跑长途的人。车机上的续航信息展示也很清晰，剩余纯电续航、综合续航、增程器工作状态，一眼就能看清，还能根据驾驶习惯、路况，精准预测剩余续航，比我家考拉S的续航预测更精准，很贴心。

不过个人觉得，还是有一些小细节可以再优化，比如纯电版的冬季续航衰减，虽然新款做了电池保温优化，但和我家考拉S一样，在冬天开暖风的情况下，续航还是会有明显折扣，这也是目前新能源车型的普遍特点，希望后续能通过技术升级进一步改善。还有动能回收功能，新款和我家考拉S一样，依旧没有设置“完全关闭”的选项，最低档位仍有轻微的回收力度，低速跟车时，会有极轻微的顿挫感，家里老人和孩子偶尔会觉得不适应。

总结：考拉S车主实测，新款有亮点也有小遗憾

作为极狐考拉S车主，体验完全新阿尔法S5之后，整体感觉还是不错的，官方说的「5感」魅力，大部分都能感受到，尤其是外观颜值、内饰质感、智驾系统和续航方面，表现都很出色，和我家考拉S相比，各有侧重，考拉S偏家用务实，全新阿尔法S5偏运动智能，适合不同的用车需求。

新款的优势很明显：宽体轿跑造型有气场，全新漆色质感出众，内饰用料扎实、配置贴心，智驾系统智能实用，双模续航解决焦虑，补能效率也很高，对于喜欢运动轿跑、注重智能和续航的人来说，是一个不错的选择。

但也有一些小遗憾，比如漆面不耐造、密封细节有待优化，储物空间设计不够合理，悬挂偏硬、不太适合极致家用，智驾操作逻辑需适应、方言识别能力不足，车机在地库信号差、动能回收不能完全关闭等，这些都不是核心硬伤，但确实会影响日常用车体验。

如果是和我一样的车友，想换一款运动风格、智能配置更高的车型，全新阿尔法S5可以去实地体验一下；如果是准车主，预算10万出头，喜欢宽体轿跑，注重智能和续航，且不介意那些小细节，可以去4S店亲自开一圈，感受一下它的「5感」魅力。