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      之前开过朋友的普锐斯对油电车型有一定的认识，但处于新技术的顾虑还是购买了汽油车款。几年过去丰田在油电领域的成功做为消费者的我是有目共睹，这次赶上女朋友要换车，我虽然建议是购买suv但最终还是要她自己拿决定毕竟车子日常是她开。商讨后确定了购车方向：1.两箱车 2.车身小巧  3.易于操控 4.油耗 5.内装品质 6.预算3.5万  7.倒车影像 8.安全配置。 

     我俩第一想到的就是纯电或油电车型。因为在美国早晚上下班高速公路非常的拥堵，快速车道要求2人以上才可以行驶，如果是纯电车就没有这样的顾虑。Tesla Model S特斯拉我们买不起即便是二手车也要8~10万左右。

Nissan Leaf 也是款纯电车型价格3万左右但对日产的技术不是很有信心，虽然有原厂的保固但开车要的就是省心。

既然如此就考虑油电车型，去看了Toyota Prius普锐斯价格在2.5万~3.5万之间，外观还不错但内饰太塑料。
Lexus CT 200h因为售价的缘故3.2~4万，低配版本没有倒车影像如果选择其他版本算上要交的税肯定过4万了。如果购买凌志只能买入二手了，到了才发现二手11年~13年里程1~2万英里也要3万左右抢钱呀。
这就是为什么美国都买日本车缘故保值。这个价格我都可以买到奔驰E350 12年款 2万英里的车子（要知道人家出厂价格是6~7万）。没办法正好新车都是小改款，一眼望过去女朋友就喜欢上了，打开车门看到内饰呈现的品质这就是我们要的车子。经过试驾~签字~刷卡~提车，大概2个小时完成这次购车之旅。

     最终购买一般版本的顶配车型，裸车是3.7万销售算完的费用总共是4万。因为是现金又因没有我要的颜色最终3.6万出门价（因为认识销售可以为我们调配颜色价格不变但是晚上下班过去的很晚了又考虑到之前买过的车基本都是白色还是换个颜色开吧）
      这是自己刚装完牌照后的照片。后续照片也基本是这次在家门口照。提车到现在已经驾驶了2千多英里，对该车也有了进一步的了解所以今天写下对车子各个方面驾乘感受，只希望可以帮助那些准备购买或想了解Lexus品牌的车友。

  外观：一般的版面9种颜色选配，F Sport版本可选择双色车身造型，车身有7种颜色选配。与老款相比可选择搭配的颜色更为丰富，车头也有了明显的改变，运用了家族设计语言纺锤型的水箱护罩。f版本运用网状布局更突显运动气质，而一般版本是恒扎式个人感觉更稳重，更符合凌志品牌的定位。（挣钱不容易其实是想选f版本）
LED的日间行车灯，近光灯LED，雾灯同样也是搭载LED。远光灯还是传统的灯泡。
最低阶的版本搭配16寸。其他版本轮圈统一搭载215/45 R17
车侧及其他的配置包括刹车、悬挂、车身尺寸等与老款相同。f版本有个非常酷的尾翼，小钢炮气质，一般版本则跟老款没有什么区别同样都暗藏了第三刹车灯。
车尾的造型，上窄下宽的设计营造了战斗气息，富有棱角偏向宽体，这与新款的rv4跟汉兰达设计很相似。尾部的灯具只有刹车灯跟行车灯是LED，其他都是传统灯泡。后保杆下缘有塑料材质的倒流板，排气筒采用隐藏式的设计。

空间：后车门通过车标下方的电磁阀开启，后备箱的空间机能由于是油电车的缘故。底盘上安装了很多电池组影响了空间表现，不过地板平整性很好，通过后方椅背的倾倒日常实用还是足够的这也是为什么选择两箱车个缘故空间机能性更为灵活，后门开口高度适中，一般女性驾驶者没有问题。尾门关闭是传统式的没有电动尾门开关。

前排空间调到我正常坐姿（181CM)后排根本没有腿部空间，头部空间尚可有2个指头。后排只适合做小朋友或短途乘坐。后方有ISOFIX儿童座椅接口。
座椅后侧有个电池散热口，如果购车后要安装座垫要预留位置。 

内饰：中央为T字造型的设计，很像机舱的操控台。内饰可选装的颜色很丰富，中间的饰板材质也可以选配，考虑到日常使用还是选择了黑色内饰耐脏，f版本可以选装双色内饰。中控台上方的荧幕整合度很高，包括了gps，空调设定，车辆信息，倒车影像，影音等，通过中控台上的滑鼠很轻松就可以完成所有的操作。但不可以做收折，7寸屏幕分辨率表现不错只是遇到阳光有些反光。
前排4个空调出风口，后方并没有出风口。空调为双驱恒温空调，有粉尘过滤的功能还是很人性化的。空调下方就是中控台的旋钮，包括了音响，前排电加热，驾驶模式设定分为ev纯电，eco节能模式，正常模式，运动模式4种驾驶模式。采用电子档杆，P档为按钮式其他档位还是传统式操作简单几分钟就可以上手，唯一不同的多了个B档在稍后驾驶感受中会具体介绍其用途。
接下来是荧幕的控制滑动鼠标，跟家用的鼠标没什么区别易于操控。日常驾驶也可以做为手枕很舒服，翻盖下方暗藏了usb，aux及电源接口。

仪表盘为三环式设计，中间为时速表，右侧油表及单色的行车电脑咨询幕，最左侧为档位的显示及非传统的转速表，在非运动模式下显示能量指示表，在eco区件视为经济情况，日常驾驶通过观察可改善驾驶习惯变的更柔和踩踏油门。

图片已删除

三辐式多功能方向盘，真皮包裹手感非常棒，3点跟9点的位置很厚实舒服，f版本在方向盘下缘有专属名牌。左侧为音响及电话的控制。右侧为行车电脑信息的切换。方向盘大小适中后方没有换挡拨片。

定速巡航与其他车厂不同，并没有整合在方向盘上而了在方向盘后方。丰田旗下产品不知道为一直采用这样的设计，因人而异我是不喜欢这样的设计。还好斯巴鲁没有遵循这样的设计。

全车系统一配置一键式启动，是个很不错的贴心配置

进入车门也是无钥匙进入，但没有电动后视镜的收折，4个窗户都有自动升降功能。
4张座椅也都是真皮的***，前排座椅都是电动调节，主驾驶座椅有电动的腰靠调节。

车内配有非全景式天窗，防眩晕的后视镜。

整体来说内饰呈现的质感与配置是我很喜欢的，很富有运动气息又不失稳重并有很多人性化的设置。各个区块划分很

清楚在不看说明书的情况下就可以轻松上手。乘坐过的朋友都说中控台科技感强。

 驾驶感受：动力搭载直列4缸的Atkinson引擎，搭配cvt变速箱，排气量1.8升，最大马力99匹，最大扭矩145牛米，前轮

驱动。引擎与动力机综效输出136匹马力。

单从账面数据的确没什么出彩的地方，也跟近年来各厂家推出的小钢炮那漂亮的数据不能媲美。但实际驾驶起来油门

还算灵敏，起步轻盈很快就可以加速到你要是时速不会有动力不足的感觉。刚接触时感觉这车你似曾相识。

非常顺手无论是前方的视野脚下油门的反馈还是方向盘的回转半径有种人车合一感触，但松开油门并不像之前开过的

车子滑行，而是会产生制动力。此时是通过车身惯性前进带动发电机对电瓶进行充电，需要适应下会很好的运用这个

制动力。之前提到的B档实际就是加强能源回收，挂入B档后松开油门踏板此时的制动力会更强，觉得不适合日常驾驶

使用，如果是下坡道路觉得还不错既有效补充了电池能量又不用一直踩刹车踏板。

在行车电脑或中控台上的荧幕都可以显示车辆的运行状态，这里可以知道目前车辆是引擎驱动、电动机驱动、还是一

同驱动。车辆起步或怠速的时候发动机会处于关闭的状态，这时只有电动机在做动。只有深踩油门或运动模式下发动

才会被启动，当速度保持在一个相对稳定的区间这时松开油门后再温柔踩踏油门车辆会保持纯电动行驶，油耗表现好

不好关键就是看日常纯电动行驶的时间，所以之前说开油电车会改变油门踩踏习惯。

搭载CVT变速箱的缘故换挡平顺性很好感受不到顿挫感，车身短小又是两箱的设计过弯很灵活，方向盘反馈的力度也

适中，运动模式下方向盘会变重增强操控感。由于短轴距又是17寸的胎与悬吊偏硬设定。

在车内会感觉底盘硬朗，对道路的信息的反馈，直接传递给驾驶者，

颠簸感明显外加起步和巡航多数是纯电动行驶（没有传统发动机噪音），更突显车内震动跟噪音。

其实写到这里很矛盾，凌志车一直都是安静，舒服，豪华为代名词但这台车在这方面好像有所不同，驾驶过程可以很

清楚听见胎噪，风噪随着速度越快声音越大。好在座椅***性很好，对身体的支撑也刚好还有腰靠的设计坐起来即舒

服又运动。虽说动力不错没有数据写的那样寒酸，可如果跑到高速会暴露了致命缺陷，中段加速能力不足即便地板油

也感受不到出力，更谈不上推背感。车子还是有些驾驶乐趣，底盘偏硬的设定配合运动模式，在等红灯起跑的时候还

是会有不错的成绩，不会有之前大家的认为丰田的车子都是开船的感觉（其实自己开过不少丰田或凌志的车子，第一

台车子也是凌志的is我是从来没有感觉有开船的感觉包括家里的丰田sr5皮卡）。日常驾驶方向指向准确，基本没有多

少虚伪。在家门口停车或进入车库可以选择AV模式，电动行驶减少对家人打扰也降低了车库一氧化碳排放。

油耗：油箱12加仑=45升   日常加87号汽油（美国最低批号油）  由于油价浮动大概40~45刀=240~270元    

          行驶里程420~460英里=675~740公里     1加仑跑35~38英里    每100公里消耗6.6~6升

         朋友的开的普锐斯跟我的油箱同样大小都是12加仑，动力总成也相同。但他却能开到500英里，多种因素吧可能

是驾驶习惯，也可能是车身重量。买车的时候销售告诉我，丰田的新款卡罗拉纯汽油的引擎1.6排气量比丰田旗下的油

电车还要省油。以上数据都是正常模式下行驶得来，日常起步大多数会深踩（美国老太太都地板油我们差什么）。

安全配置：被动安全8具气囊，全车系标配。主动安全部分电子式刹车控制系统，上坡辅助系统，车身稳定系统，倒车

影像等。凌志一贯作风能给你的安全配置都给你，不过很可惜没有盲点的预警系统跟车道偏移。

总结：齐全的主被动安全，动感的车身造型，漂亮的内装品质，完美的油耗表现。如果你经常是一个人穿梭在城市中

周末会带上伴侣出游，又或是后排不经常坐人。CT 200H是你不错的选择。有点像广告语，不过这却是我当初购车考

虑的几个需求都到达到或超过预期。就这样有了开头的标题《面面俱到 》，虽然有它自身的不足但试问有哪台车是完

美，我觉得只要你喜欢的优点大于缺点就值得我们消费者购买。

以上都属于我个人观点，由于人多嘴杂不认同的朋友请绕行勿敲键盘。很多地方写的很不详细都是初略带过，其实开

始这么写是大纲要在里边插入更多的图片跟文字，但字体自动串行要不就重叠根本无法排版就连写好的地方都不能乱

动，最终就呈现这样的一个版本。是我电脑的问题还是论坛的事情知道的朋友指导我一下。很遗憾比如挂入D档自动

落锁，挂入P档自动解锁等这样细小的设计都不能一一说明，毕竟对于购车者买车不是一件小事，希望可以通过我简单

的一个贴子可以帮助车友买到正真需要的车子。

下边附上照片

14年2月出厂

引擎盖有隔音棉，传统顶杆还好有个隔热设计，诸位小心烫手

手机照的效果不理想

对比朋友的普锐斯 外观本人还是很喜欢中控科技感也强但其他地方太塑料了








下边是凌志销售

下班过去的所以前台都下班了，只省下几个销售人员

丰田历史

凌志销售人员无限炫耀，谁让人家产品好

ct f版本

is  f版本

es

gs

rs

gx

is f版本

ls   看来至少lx了其实门口有两台现车但后来签字去了没时间照

当年就是在这家店买的。1990年至今行驶里程50万英里=80万公里   现在销售把这车收藏了并做为展示  如果我没记错89年凌志才成立。

4Runner只在北美销售，相对与国内的霸道 比汉兰达高一个等级 4.0L V6

ACURA integra

合张影吧女朋友的旧车已经挂到网上卖了  很快就告别了

发个钥匙同样不求认证设个精就可以了方便以后查找   先说声谢谢

留个名字



就到这里吧，简直是种折磨经常自动关闭，还没自动保存上没心情整理了天都亮了困死了。

                                                                                                             WILL

                                                                                                    2014年7月29日5点39分