最近论坛和车友圈讨论最多的，就是H10这套255/60 R20的轮胎。车长超五米三、自重接近2.6吨的电四驱，配255的胎宽，不少车友觉得“小脚配大车”，看着不够协调，也担心满载雨天抓地力跟不上。说实话，我一开始也有这个顾虑，毕竟同级别不少车型直接上265甚至285。

这次发布会专门放了轮胎测试的环节，能看出来厂家对这一块的争议是有准备的。高低配分别配了朝阳和马牌，都是静音取向，统一255/60 R20规格。测试重点是大扭矩起步、重载行驶和湿地制动，湿地制动做到了国标A级。至少说明这套胎是做了针对性调校的，不是随便凑数。

厂家的逻辑也能理解：255胎宽配高扁平比，一是控制油耗，日常代步经济性更好；二是厚胎壁对烂路滤震和支撑有帮助，适配轻越野场景。高配马牌带静音棉，高速静谧性也有兼顾。另外轮拱空间留得比较足，后期想换宽胎或者AT胎也方便，改装余地是有的。

但测试数据归测试数据，实际体感是另一回事。满载跑高速、雨天急刹、连续烂路，这套胎能不能撑住这台大车的稳定性，目前还没法下结论。参数合格不代表开着就有信心，这点得承认。
整体来看，发布会用实测打消了小脚的视觉争议。到底是够用好用的均衡方案，还是确实配不上车身规格，我打算等实车到店后专门试驾一下烂路和雨天工况，开着稳不稳，比看多少测试数据都实在。