大众ID.3的操控是十分不错的，但是车机真的很low！最近看到一条资讯，说的是大众解雇了原本的车机开发团队，解聘人数多达八千多人，转头和咱们的新势力小鹏达成了合作，这会不会就意味着大众纯电生产平台MQB会取消，我们不得而知，但从这个消息可以看出来两个问题，首先是国人的消费理念对于大众等传统车企的影响在不断加大，也就是说我们的这块蛋糕他们很重视，重视到为了我们消费者的需求，作出改变，这是对消费者的尊重，同时，也是车企自身发展的一个考量。接下来我们爱说第二个问题，那就是大众做电车的优势，从整个资讯里面可以看得出来，大众的电车和国产新势力即将对接，大众丰富的造车经验，加上国产新势力的车机系统，会不会助力大众在新能源汽车市场上打一个漂亮的翻身仗，我们不得而知，但起码说明了，大众在新能源这个路上是肯定呀走下去的，从这里可以看出来，作为传统车企，在电车的开发过程中，还是有许多优势，以上汽大众ID.3为例，结实的底盘和良好的操控系统，让很多和我一样的车主选择了这个车，虽然它的车机卡顿，很多车机功能鸡肋，但这并不妨碍他的操控，对于经常开车的人来说，或者说对于像我这样的女司机来说，其实车机的功能如果强大，那只是锦上添花的存在，好不好开，还是我选择这个车的关键，所以在ID.3降价以后，我很推介这台车，作为一个老司机，他的续航没有想象中掉的那么厉害，他的纯电平台打造的车型，也让电车安全有所保障，而且三电质保不会随着车辆转让有改变，随车走，不随车主变化改变。这些都是大众做电车的优势，也可以将其看做是大众电车的优势，我们购买车辆以后，肯定不是一天或者一个月就要换车的，对于大多数的普通人来说，车辆的使用还是会延续一段时间，那么有保障，有品质，有信誉的车企在这方便本身就是有优势的，我购买电车，我可不希望的是过了三年五载的，我车的售后维修都找不到店或者厂家了！这就是一种安心，也是实实在在的安全感！
以上观点是我个人的观点，君子和而不同，有异议可以一起讨论，观点不专业，也没有很全面，望理解！