我打算买个x1混动先开着。主要原来的2台都太老了,等不及了。
过几年买model Y,感觉3还是不太完善。
Zhangyifeng123456 2018/11/17 08:25:27 发表在 14楼
可以考虑买个蔚来es8或者马上上市的es6开。等model3国产便宜再买。蔚来可以5分钟换电,12/31前大定车主终身高速公路免费换电池。有兴趣加我推荐链接看看。
Zhangyifeng123456 2018/11/19 23:49:15 发表在 16楼
换电体验过几次,那绝对比充电桩好很多。充电桩很多电流流不够速度慢,汽油车占位严重,有时容易跳枪等等突发事情挺多关键充电需要1-2小时体验不是很好。换电10分钟搞定出发体验好很多。
shuixzy 2018/11/20 01:10:27 发表在 17楼
那是因为换电的人还少。想想看,如果换电的人多起来,一个换电站每小时最多服务5辆车。你要等到天荒地老。若是换电站投入多了,成本就会高的离谱。根本不可行。一个换电站,加上前面的操作空间,若是要不挡路,那么就需要等同于6个车位的占地。服务效率还不如等占地的快充桩。每小时服务5辆,而高速上面200多公里的续航,意味着你基本上1个多小时就要换一次电。那么要做到平均无等待(不考虑用户随机性,均匀分布充电频率),也需要1:1的备用电池配比。和1:5的换电站配比。这意味着蔚来卖出1辆车,要花2辆车的成本做保障。你觉得可能吗?而随着电池技术的进步,充电速度提升,换电站的效率无法提升,会与充电桩的差距越来越大。到...
shuixzy 2018/11/20 01:10:27 发表在 17楼
那是因为换电的人还少。想想看,如果换电的人多起来,一个换电站每小时最多服务5辆车。你要等到天荒地老。若是换电站投入多了,成本就会高的离谱。根本不可行。一个换电站,加上前面的操作空间,若是要不挡路,那么就需要等同于6个车位的占地。服务效率还不如等占地的快充桩。每小时服务5辆,而高速上面200多公里的续航,意味着你基本上1个多小时就要换一次电。那么要做到平均无等待(不考虑用户随机性,均匀分布充电频率),也需要1:1的备用电池配比。和1:5的换电站配比。这意味着蔚来卖出1辆车,要花2辆车的成本做保障。你觉得可能吗?而随着电池技术的进步,充电速度提升,换电站的效率无法提升,会与充电桩的差距越来越大。到...
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