汽车之家|【阳光de模型】12.88万起的中型轿车，起亚K4绝对是当年颜值巅峰|青少年|论坛

【阳光de模型】起亚K4原厂1：18车模美图赏析

【阳光de模型】曾经的中级车榜样，如今竟沦落停产的残忍现实

           Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】。今天为大家带来的是一款来自原厂出品的起亚K4车模。

         这台算是我淘到一台性价比还不错的模型，各方面表现均衡，但目前国内的韩系车市场依然冷淡，销量下滑严重，曾经的现代、起亚这些主流的韩系品牌，现在在路上看到这些品牌新车的机会也越来越少，所以这篇帖子也是为了纪念曾经辉煌时代的韩系车，包括这台K4在当时也是具有很高的性价比。目前K4的原厂车模在市面上还有少量现货，但白色的价格要比银色略贵一些，品控都差不多。

         从起亚K4的定位和车型尺寸来看，很明显是在K3与K5的之间，它定位于中型车，当年的厂商指导价在12.88-18.88万元，共有1.6T、1.8L与2.0L三种动力可选，K4引入国内后，还是受到了许多消费者广泛关注的，但韩系车的口碑始终不及日系与德系，所以热度自然而然地要削减一些。如今K4也已经停产，接替它的是起亚凯绅，它与K4还是有很多相似之处的。

【阳光de模型】韩系中型车——起亚K4均衡表现如何？

当年的K4采用了“DESIGN KIA"的全新设计理念，这也逐渐成了起亚的家族化设计风格，虎啸式家族前脸设计非常讨喜，大尺寸的进气格栅采用了多个镀铬饰条的设计，质感十分出色。K4在稳重大气的同时，又不失运动气息，我觉得还是符合大部分国人审美的。另外K4还推出过蜂窝式的进气格栅设计，运动气息更浓郁。

K4自2014年上市一来，销量确实一直没有比过同级别的日、德系车，以中国市场的销售行情来看，韩系车确实是不太吃香，从而导致K4几年前就早已停产。如果从同级别竞争对手来看，K4的性价比还是蛮高的，起码花同样的钱，K4的配置要比其他同级别车型高很多。不过这款车在街上见到的几率真的比较少。

【阳光de模型】起亚K4原厂1：18车模外观品鉴

起亚的K系列家族车型在国内市场是火了一段时间的，尤其是早些年前的K5，销量还是比较可观的。这几年韩系车市场一直是不温不火，包括北京现代，智能通过大幅度优惠才能勉强维持生计。K4这台车整体的表现就比较均衡，从日常百姓家的用车需求来看，大多数人还是比较偏向于合资车型的，K4的质量也比较可靠。

K4的前脸造型依然延续了起亚家族式的设计风格，虎啸式的进气格栅比较大气，并提供多个款式可以选择，尤其是该款后K4的前脸更加精神，从这里就可以明显看出它走的是成熟、稳重的风格，它的定位相比于K3和K5还是有一定差异的，面向不同的消费人群。整体的前脸造型还是比较饱满的。

K4的长宽高分别为4720mm、1815mm、1465mm，轴距为2770mm，可以说是在同级别车型中，K4拥有较大的尺寸表现，车内的驾乘空间表现十分优异，在一定程度上来说，家用商务两不误，无论是家庭用车还是商务接待，K4的空间尺寸表现方面绝对不会让你失望，这点还是迎合中国消费者喜好的，再搭配上K4年轻又不失稳重的外观，这台车的表现是很均衡的，就是可惜韩系品牌在国内市场的确有些减分。

模型整体的做工尚可，符合国产模型的标准情况，因为这是一台生产年代较老的一台模型，所以在漆面上我们能找到一些细微的出厂瑕疵，这也一直是国产模型的通病了。当我刚打开这台模型包装的时候，整体给人的感觉中规中矩，整体的型准工艺还不错，再加上标准的彩盒包装，目前市场价位的也不算贵，对得起这个售价。

实车比较有意思的是，它根据车型配置的不同，前进气格栅的造型也有所变化。例如1.8L的中低配车型采用的是黑色矩形进气格栅，而1.8L高配与2.0L全系车型采用的是无五根镀铬饰条设计，而1.6T车型采用的是三角形颗粒设计，这个对于密集恐惧症的朋友来说可能不是那么友好。但总体来说，起亚车在外观设计还是花了一番心思的。

车头两侧大灯的造型比较和谐，毫无违和感，与中网配合起来欣赏还是很符合潮流的，即使是现在看也不过时。K4的高配车型配有氙气大灯，并带有高度调节与大灯清洗功能，转向辅助灯也是比较不错的配置，提高整车的安全性。总体来说整体的性价比还是非常高的，从而也可以看出起亚对K4这款产品也是下足了功夫。

模型做工方面，大灯的型准还原的还算不错，里面的灯组细节刻画的也非常真实，肉眼几乎看不到任何胶印，但大灯的边缘做工比较粗糙，毛边比较明显，不过以这个价位的原厂模型来看，能达到这样的品控也是我意料之内的。引擎盖的缝隙比较大，但开启引擎盖时，要格外注意不要用力去扣，在底盘上有一个小机关，轻轻一顶引擎盖就会开一个小缝隙，这样打开就不那么难了。

两侧车门的缝隙比较大，总给人一种松松散散的感觉。不过这里要表扬一下两侧车窗上的镀铬饰条质感不错，虽然有少许的褪色现象，但大多都保存的比较完好。门把手上的镀铬饰条做工也比较考究。

K4的车尾与侧面线条依旧是成熟、稳重，没有太过于花里胡哨的设计，但又显得那么协调，韩系车的外观设计确实没有让我失望过，整体车尾部的设计没有什么值得争议的，完全符合大多数人的审美。相比于兄弟车型现代名图，我更喜欢K4的尾部设计，造型更平直，中心更低一些，给人一种较强的安全感。

车模尾部的整体型准要比车头更标准一些，包括后保险杠的镀铬饰条也有完美的还原，包括右后侧的两根排气管也是独立件，后泊车雷达也有不错的还原。虽然K4的尾部没有什么亮点，但第一眼看上去还是蛮有新鲜感的。

有棱有角的尾灯造型，即使现在看也非常符合大众的审美，实车尾灯采用了LED光源，与头灯相呼应，整体的设计元素还是非常大气的，但转向灯与倒车灯均为卤素光源。模型方面，两侧的金属贴字质感不错，包括起亚LOGO也是独立开模制作，虽然只是塑料件，但喷漆比较均匀，看不出什么破绽。

模型的后侧保险杠由于品控问题，有少许脱漆的情况，这台K4模型的整体品控还是有待加强的。

后挡风的加热丝清晰可见，玻璃的透明度不错，原厂模型的标准水平。

K4的油箱容积为62L，在城市里穿梭或长、短途自驾游都是完全足够的，不过我觉得K4更偏向于家用一些，整车的商务气息并没有那么浓厚。模型的油箱盖不可开启，从上图来看后车门的缝隙也是足够大的了。

作为一台中型轿车，K4的后备箱容积达到了525L，达到了日常使用的基本需求，平时出去自驾游以及占用车内大空间的时候，K4的空间优势就很明显的体现了出来。模型方面，后备箱开启角度还算不错，但遗憾的是依然是两根粗糙的“狗腿”，并且漆面有一定的小瑕疵。

目前市面上的起亚系列的模型，大多数都是库存较久的了，因为近期起亚并没有推出新款的原厂车模，所以市面上在售的这批品控或多或少都会不完美，所以如果是完美主义者还是建议三思哦！

这台K4模型的原厂车漆整体感观还算不错，模型的生产年份较早，漆面很容易会发生起砂的情况，但目前来看它的漆面比我想象的要好一些，同时在平时收藏车模的时候要注意放一些干燥剂。

车门下方内凹的线条还原的比较真实，角度和方向都可以和真车媲美，就是四个车门缝隙的表现都不容乐观，这台K4把国产模型的通病体现的比较明显，优缺点分明。

目前在售的K4模型分为“珍珠白”与“璀璨银”两款，前者的价格会略微保值一些，银色目前还有一些库存。

【阳光de模型】起亚K4原厂1：18车模内饰品鉴

K4的内饰呈左右对称式的设计风格，中控台部分区域采用了多块亮黑色的面板，来进一步提高整车车内的质感。这套设计风格符合大多数人的胃口，可以说是老少皆宜。厂家还提供多种内饰颜色供消费者选择，除上图外的黑、棕双色搭配外，还有纯黑色与米色内饰可选。K4的多功能方向盘摁键集成了左、右里昂测，整体使用感受相当不错，握感也十分舒适。

K4的内饰装配工艺在同级别车型中还算相当不错的，接缝均匀，在颠簸路面行驶时也不会感到任何异响。中控台上的导航是系统比较古老，部分系统的手机不支持，比较尴尬。模型的内饰分色做的还算不错，与实车相同，棕、黑双色的内饰做工比较严谨，贯穿中控台的木纹饰板也有进一步还原。

这套内饰在当年来说还算蛮有设计感的，起亚车无论是在外观还是内饰设计上，从来没有让消费者失望过。包括应急灯下方的空调区域刻画的也非常真实，旋钮的凹凸感较强。

规则形状的出风口好评，符合大多数人的审美。

end.
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