我开了半年不到的cx30,感觉很好,操控好分几个。
第一:动力方面传说中的随踩随有,1.5L的不清楚,马自达的2.0L动力不能说好甚至不如隔壁的1.5T,但是他很线性,最主要配合他的6at,真特么是绝配,让人感觉非常均衡,就是那种水桶效应那种均衡(95汽油下质感非常好,比92质感质的升级,噪音,平顺,换挡时机,更醇厚柔顺),2.0+6at给人感觉就是一个老司机开手动的感觉,对驾驶员的意图非常明确。
第二:底盘质感悬挂等一系列,我是一个捷豹控,很喜欢捷豹的底盘质感,从捷豹换到cx30后发现,这马自达真的是日系中的异类,把车调教的和大部分日系车不一样,简直就是欧系车风格,底盘紧致,不是大的坑洼和减速带情况下很有高级感。但是对于大部分家庭对车的追求,是悬挂调节的很软,才认为是高级,也还有很多家庭对后排觉得越大越高级,看看妥协的宝马3系。销量好只代表了需求,不代表一定就是好。
第三:车尾跟随性和前后的支撑性,也是调教的取向,cx30是非独立悬挂,在操控极限驾驶上,尾部的跟随性可能不如多连杆的极限高(这里说极限)但是比起一众20万级别的独悬日系车,简直就是碾压状态,过弯变道支撑太强了,开着我这个cx30敢60速度抢红灯左拐,但是绝对不敢开着crv rav4 奇骏在60的速度抢这个红灯。
当然操控还取决于,车子轴距,轮胎,轮距等因素,马三和我现在开的cx30,可以说在街道山路驾驶,不需要再过多去改进底盘避震等,均衡的够用。
总结就是,开了半年发现马自达能把车调的很均衡,每一个地方都没有拖后腿,也没有性能过剩的感觉,宝马已经不是原来的宝马了,我更愿意叫马自达为平民捷豹。