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UNI-K惊艳的不止外表，还有它的“人因工程”
作为一名时时关注汽车圈时事的青年，这次肯定也少不了参加一下盛大的广州国际汽车博览会。这一次本人的时间非常充裕，可谓是把广州车展逛了个遍。我就给大家讲讲这次广州车展让我印象特别深刻的事情吧。
这次来广州车展之前，我在网上冲浪的时候看到了长安UNI-K媒体沟通会的相关报道。长安UNI高端产品序列想必大家都还是挺熟悉了吧，UNI-T的良好成绩让我很是期待这次UNI-K的表现。在沟通会上都讲到了新科技智慧美学和人因工程，新科技智慧美学我还挺能理解，就好看呗，但人因工程呢？带着这个疑问，我排上了这长龙队伍，进入了广展里面。
不得不说，这人真多。
直奔主题，先解决我对人因工程的问题再来慢慢逛，反正我时间多。
从UNI-T到UNI-K，外观变化最大的就是前脸无边界格栅设计了，UNI-K延续了这种设计，不过将无边界的格栅制作得更有科技感了。
人因工程其实是将产品做得更加符合人类的需求，所以我直接进入了UNI-K进行了试坐体验。
人因工程其实是将产品做得更加符合人类的需求，所以我直接进入了UNI-K进行了试坐体验。
之前看报道对这个四联屏产生了强烈好奇，坐进去第一瞬间就感受了一下传说中的13度视线夹角，听车友说这个度数可不是随便来的，据说工程师们进行了上万次交互实验才定下来，1度都不能差，就是为了让我们开车的时候少低头，少分心，这也太贴心了。
第二步就是体验空间，我只能说这空间真的宽敞，果然是中大型SUV。也许你觉得空间大就是它的优点那你就错了。我坐在座位上的即时感受就是，想把这个座椅搬回家，可以说是极其舒适了。
第二步就是体验空间，我只能说这空间真的宽敞，果然是中大型SUV。也许你觉得空间大就是它的优点那你就错了。我坐在座位上的即时感受就是，想把这个座椅搬回家，可以说是极其舒适了。
听旁边的工作人员讲解，UNI-K采用的是大五座布局，座椅均采用了零重力减压技术，拥有后排角度调节，2890mm的轴距保证了后排空间并且可以随意调整自己的坐姿。当然人因工程中的极度舒适不止座椅舒适，还有这贴心的小细节。
有时自己想听歌，而后座的家人却在休息，所以不得不将车内的音乐关闭，不过UNI-K可不一样，看到图片里面的SONY音响了吗
UNI-K搭载索尼高级车载音响系统，配备先进的14扬声器和10通道外置DSP功放，运用两项世界级音效技术。通过头枕扬声器特有的双声场技术（让驾驶员和乘客听到不同的声音）这个技术可以实现驾驶员和乘客的“声音自有”，所以下次再出现刚刚那个情况，就可以开启“头枕模式”，让音乐仅仅围绕在驾驶员耳边，不打扰其他人。这些考虑的出发点都是基于驾乘人员的，在试驾过程中我好像也开始懂了“人因工程”到底是啥了。
坐在前面的时候还有一个小惊喜就是前排这个宽阔的储物空间。体验完了前座，我挪到了后座位置。后座的角度是可以调整的，坐垫和背垫的角度可以调整为29度和34度，这两个角度也是基于人因工程来设计的。我体验下来，确实觉得比我家那辆车的座椅坐着舒适。
打开隐藏式把手，进入车门，UNI-K的座椅皮质讲真豪华，而且软硬适中。
这全景天窗真的是赏心悦目。是豪华车该有的范儿了。
总的来说，人因工程分为智能和舒适度两个方面，智能暂时还不能体验到，但是就说舒适度这个方面，我给UNI-K满分，不怕它骄傲，豪华感和科技感在内饰座椅和外型方面极为突出。而且将很小的点处理的非常完美，头枕模式是我认为最值得夸奖的一个。坐到座椅上就可以感受到设计师对于人因工程的用心程度，里面的选材也是完美体现了长安汽车品牌以用户为本的品牌核心。
最后，放几张UNI-K的美图。
总的来说，人因工程分为智能和舒适度两个方面，智能暂时还不能体验到，但是就说舒适度这个方面，我给UNI-K满分，不怕它骄傲，豪华感和科技感在内饰座椅和外型方面极为突出。而且将很小的点处理的非常完美，头枕模式是我认为最值得夸奖的一个。坐到座椅上就可以感受到设计师对于人因工程的用心程度，里面的选材也是完美体现了长安汽车品牌以用户为本的品牌核心。
最后，放几张UNI-K的美图。
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