2013-8-13 12:53:02 发表在 14楼

不要混淆概念好不好，反应强度的应该是屈服强度
拉伸强度就是拉断强度，屈服是折弯变形强度，你说折断一根筷子容易，还是拉断一根筷子更容易？
也就是说，想让筷子不被折断，比不被拉断的困难要大的多

jerrygao84 2013-8-13 13:54:37 发表在 90楼

土鳖就是土鳖，总喜欢在人家看不到摸不着的地方花大代价，车子比别人贵了要被骂的狗血淋头！
要知道，现在大部分消费者更喜欢眼睛看得到手摸的着的地方有档次的车，其他那啥热成型ABC柱，独立后悬，一体成型车门，人家才不关心呢！
对于这些人，呵呵！

雪战冬季 2013-8-13 12:45:43 发表在 5楼

那钻头钻有点儿搞笑，这个只能说明硬度够高。反应车身冲压件性能的指标是“抗拉强度”，要做实验也该做拉伸试验。不过热成型确实是高端的冲压技术，奇瑞尚没有能力自己生产，只能采购。

雪战冬季 2013-8-13 12:45:43 发表在 5楼

那钻头钻有点儿搞笑，这个只能说明硬度够高。反应车身冲压件性能的指标是“抗拉强度”，要做实验也该做拉伸试验。不过热成型确实是高端的冲压技术，奇瑞尚没有能力自己生产，只能采购。

N4586 2013-8-15 23:01:52 发表在 447楼

没看车子从上在碾过也不弯吗?

雪战冬季 2013-8-13 13:32:49 发表在 75楼

不是的，热成型是钢板在“再结晶”温度以上的冲压，冲压同时可以在模腔中起到淬火作用，所以件表面有黑色的氧化皮。因为是热成型，没有了对高强钢冷冲压时的回弹，提高强度的同时可以有效提高尺寸精度。

正版冬雷雨 2013-8-13 16:23:19 发表在 187楼

壁厚12MM的八棱电线杆子，止步于热成型钢的A柱。
这就是你要的答案。

haomingli 2013-8-14 01:17:25 发表在 361楼

如果撞变形了，估计要高级钣金工才可复原