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混动雅阁冬日用车体验 冰天雪地里的避风港
虽然咱是北方人，但是在山东鹅毛大雪也是不常见的，像2023年冬天这样几乎一个月下一场大雪的时候更是我这个90后没怎么遇见过的。
现在来看，当时买车的时候提了混动的雅阁，除了为颜值冲动之外，在能源和动力结构上多想了一下得到的都是享受。现在时间已经来到春暖花开的季节，感觉是时候跟大家分享一下冬天的用车感受和一些心得了。
现在来看，当时买车的时候提了混动的雅阁，除了为颜值冲动之外，在能源和动力结构上多想了一下得到的都是享受。现在时间已经来到春暖花开的季节，感觉是时候跟大家分享一下冬天的用车感受和一些心得了。
成为混动雅阁车主一年半时间， 当时买车的时候是考虑过新能源车的，但是结合自身情况，买车之后短时间内是肯定没法买房子买车位的，充电就不是很方便了。然后冬天我们山东也是0°左右徘徊的温度，电池性能和续航是有影响的。
混动车跟新能源车相比，其实冬天使用影响最大的是空调。燃油车热风的来源是发动机产生的热量，也就是说在不打开压缩机的情况下理论上对油耗的影响是0；新能源车目前多数用的是热泵空调，零下的温度开着制暖在城市里缓慢前行，电耗别提有多酸爽了。
混动车跟新能源车相比，其实冬天使用影响最大的是空调。燃油车热风的来源是发动机产生的热量，也就是说在不打开压缩机的情况下理论上对油耗的影响是0；新能源车目前多数用的是热泵空调，零下的温度开着制暖在城市里缓慢前行，电耗别提有多酸爽了。
第三场大雪的时候刚好周末在加班，回家的时候路上积雪已经看不见路。一路稳踩油门回到家，因为刚开始积雪还没有结冰，所以原车胎正常行驶没有打滑，这就很大程度消除了雪天开车的紧张感觉。当然，如果雪覆盖在冰上，该换雪胎换雪胎；只是山东往年冰雪天并不多，没有这方面的意识。
座椅记忆对于家庭唯一用车来讲还是有用的。尤其北方的冬天，里面穿秋衣秋裤、外面厚羽绒服，平均观感胖了20斤有余。夏春秋三个季节上车慢慢调还好说，冬天女司机开完车之后，北方大汉有时候是真的上不去，得先在车外调好座椅，上车继续调整非常费劲。座椅记忆提前设定好，免得寒冬腊月天外面罚站。
这算是提升车辆幸福感的小细节吧。
这算是提升车辆幸福感的小细节吧。
冬天用车油耗6.1，这是今年冬天雨雪多以及温度低的情况下跑出来的。作为对比夏天油耗4.3，这就是省油、省钱、省心了，一箱油900公里没啥问题。
冬天终于过去了，中午已经突破20°，当然体感还是要低一些。
混动雅阁的按键换挡，即使放在各种新能源车花式换挡的今天，我也觉得这个设计好看且好用。日常就是按D档走就可以了，econ会更省油但是没必要，运动模式我也没开过。因为起步已经够快了，起步时的推背感、没有发动机的声音，跟电动车体验无异。
座椅加热，满满的幸福感，冬天用车神器，真羡慕我的朋友有我这样的混动雅阁车主，无论温度多低都不冻屁股。
雨天、雪天、晴天、阴天，羽翼式大灯就在那里，永远是车辆中最独特的存在。我觉得这就是一件手工雕刻的艺术品。
侧面看是溜背造型设计，里面乘坐185壮汉不压头。雅阁的空间舒适性，是最不需要担心的地方。
冬天过去、春天来了、夏天也不远了，待我再多跟我的雅阁相处相处，继续跟大家汇报用车情况。
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