我的iPhone手机电量显示一直使用的是Battery Life应用，在电池信息方面这个类似于咱们晨风汽车的LeafSpy应用。而现在还有很多车友对于电池的设计容量Ar，当前额定容量Ar，剩余容量Ar，能量kWh等定义较为具体说明一下。首先说明Ar或mAr是度量电量的单位，Wh或kWh是度量电能的单位。

先说度量电量的单位Ah，请参考截图的绿色与红色比例条数据：

    截图中2305mAr表示是手机电池当前额定容量的大小，LeafSpy在对应汽车上的这个参数已经标出，在第一页页面的“AHr=xx.xx”表示。这是当前电池充满电后实际的总电量大小。
    红色条中2890mAr表示是手机电池设计容量的大小，但是官方公布的iPhone7P的电池容量为2900mAh，有10mAr的误差是允许的。转而咱们晨风汽车，LeafSpy并没有给出出厂的动力电池容量大小，但是车友可以反推计算得出，计算方法看下段说明。
    红色条最后括号中80%表示是电池当前额定容量与设计容量的百分比比值，也就是所谓的电池的损耗的反比，这个在LeafSpy应用中以SOH表示，也就是理论上可以看成电池的健康度，但是不完全等义。根据LeafSpy显示的当前电池额定容量大小与SOH值，即可计算出晨风大致的电池设计容量大小约为65Ah。
    绿色条最后括号中95%表示是电池当前剩余容量与额定容量的百分比比值，这个在LeafSpy应用中以SOC表示，即表示电池实际剩余电量百分比。
    截屏右上角挨着电池图标的91%表示苹果公司让用户看到的电池剩余电量百分比，这个对应的就是晨风车上仪表盘上显示的电池剩余电量百分比。车友会发现LeafSpy应用内的SOC读数范围要比车辆显示的百分比读数范围要大。因为日产设计有电池过冲过放保护，所以你看到车辆显示电量100%时候，而SOC显示只有97%左右，因为不允许过度充满。而当车辆显示电量10%时候，而SOC会高于10%，因为不允许过度放电。苹果也是如此设计，所以和截图绿色调最后括号中的百分比读数不一致。
    绿色条中2190mAh表示是手机当前电池剩余容量的大小，LeafSpy在对应汽车的这个参数已经标出，在应用第三页中以xx.xxAh表示。
    特别说明：我平时不会显示手机厂商给定的91%参数，只会显示前面的72%参数作为剩余电量。因为不管我们晨风开了两三年，还是手机用了两三年后，总感觉耗电增快，其实就是百分比是时时按照当前电池额定容量计算得出的。而我决定以买到手机时候的电池容量计算，那么才是我和第一天使用手机的一样的耗电感觉。当然也就是说充满电显示的电量也只有80%。我觉得汽车仪表盘上的电量剩余百分比也应该按照此比值方法计算，也就是说我的车充满电实际仪表盘显示电量应该是84%，这样对车主的行驶里程才有更好的判断。根据截图看到官方给出的91%电量和本人根据损耗设定显示的72%电量，差距还是非常大的。

再说度量电能的单位kWh：

    我们经常存在的误区是问这个电动汽车充满电是多少电量，但是Kwh（度）是电能单位，并不是电量单位。所以像我们买各种电池，买充电宝，上面都是标注的多少多少mAh，而不会或者最后小括号内才会标注电能wh的数值。而Ah与Wh之间的确是可以通过公式大概计算得出。对于日常见到的充电宝等电池输出电压是不变的，所以能比较精准得出。而电动汽车的动力电池输出电压是一直变化的，通过公式计算不准确。所以日产就用了更为精准的GIDs单位计算方式。比如晨风24kWh动力电池组一共是281个GIDs单位，每个GIDs单位有77.5Wh，即可得出新车出厂的电能理论有21.78kWh。而在LeafSpy应用内的所有Wh或kWh的计数方式也都是通过GIDs计算得出。