这一趟大概跑了7000公里，所以也算是实测了银河M9两驱跑川西318，到底行不行这个问题，这是我掏心窝子交作业！


废话不多说，刚带儿子跑完一趟川西自驾，总行程7000多公里，上海出发，高速一路干到长沙，进贵州开始走国道，就为了看风景。高速、国道、乡村小路全跑了，翻过4600多米的垭口，走了无数Z字弯，遇到过大雨滂沱，也碰上浓雾山顶能见度只有十来米。雪山草原看了，瀑布也看了，儿子一路兴奋得不行。

车子是大理 4s 店推送的 2.3.1升级，对整个行程帮助非常大。今天掏心窝子跟大家聊聊这台两驱版M9跑川西到底行不行。

先说动力：高原上跟没事人似的

出发前最担心的就是高原动力衰减。之前开油车跑过川西的朋友都知道，海拔一高车子就“喘”，爬坡没劲还容易开锅。结果M9完全没这个毛病，不管是翻4600的垭口还是爬折多山，电门轻踩动力就上来，超车干脆利落，就是在那种道路上车大的笨重感体现尤为明显。到了高海拔地区，车里人都有点头晕，结果这车跟没事人似的，动力一点没衰减，空调还特别给力。我看其他车友实测也印证了这点——高原陡坡轻踩电门就往上蹿，毫不费力。

再说底盘：山路稳得不像5米2的车

这车5米2的长度，跑川西那种连续弯道一开始我是有点心虚的。结果跑下来发现完全多虑了，底盘调校非常扎实，过弯车身稳稳贴合路面，侧倾感几乎可以忽略。方向盘指向准，感觉人车合一。跑烂路很平稳，山路过弯又灵活得不像个大块头，但还是要注意行车安全，山路容易路滑。

智驾2.3.1：变道终于像个人了

这趟行程最大的惊喜就是2.3.1版本。我在大理升级的，后面几千公里基本高速和国道都尽可能开着辅助驾驶，7 月份的辅助驾驶使用比例较前几个月都是增长不少。升级前变道像新手——打灯、等三秒、确认距离、硬邦邦一把拉过去。现在变道动作连贯很多，方向盘打得平滑，时机把握也准，遇到后车不让它会等，不像以前傻乎乎硬切。整体感觉就是“有预判了”，更像老司机在开车。

遇到障碍物会果断借道绕行，效率提升不少。一天开个1000多公里也不会特别累。

不过也有个小问题，国道偶尔还会遇到幽灵减速——明明前面啥都没有，速度慢慢降到二三十然后再提回来。不知道什么原因触发的，希望后面OTA能再优化一下。

露营大床模式：儿子最爱，但床垫有坑

这趟我们经常在车里露营，不必赶路到酒店，轻松很多。M9的大床模式一键把二三排座椅放平，直接变成一张纯平大床。空间规整，躺两个大人加个孩子都没问题。儿子对这功能已经上瘾了，每次都说要把后排变成床。而且这车开启露营模式开空调，露营不用在外面喂蚊子。

不过提醒一句，拉丝床垫建议买一整块的，我买的分体式，两个人翻身就会有摩擦的嘎吱声，睡眠浅的人可能受不了。

能耗：7000公里下来心里有底

插混跑长途最大的优势就是没有里程焦虑。高速开启辅助驾驶，用电+油非常轻松。实测馈电高速油耗5-7L/100km，对于两吨多的车来说完全可以接受。川西那边充电桩也比想象中多，边玩边充不耽误时间。

几点真实感受总结：

满意的：

· 高原动力无衰减，4600米照样超车
· 底盘扎实，山路稳、烂路不颠
· 2.3.1智驾升级后变道更像人了，长途省力不少
· 大床模式露营神器，儿子最爱
· 插混没有里程焦虑，想走就走

需要吐槽的：

· 国道偶尔幽灵减速，莫名其妙
· 分体式床垫有异响，建议买整块
· 两驱版跑碎石路还是要小心点，毕竟没备胎

最后说一句：两驱跑川西到底行不行？

我的答案是完全没问题。动力、底盘、智驾都扛住了考验。当然如果你经常跑非铺装路面，四驱会更从容。但像我这种以国道和铺装路为主的，两驱足够应付了。

车无完车，有优点也有槽点。但这7000公里跑下来，我对这台车是越来越有信心了。


最后上一下这次行程费用，给大家参考。
公里数：6993km
总加油费：870.99 元
总充电费：541.29 元
总停车费：230 元
总高速费：1591.16 元


老规矩，评论区battle。有想问的尽管来。