刚把车洗完擦干净，后备箱里扫出来半袋糖炒栗子壳、孩子掉的半块山楂条，还有两张蓟州的景区门票。上周开着这台N6插混跑了趟盘山，山里转了大半天，回来的时候老人孩子都精神头十足，一点没见难受。搁以前开我那台老轿车跑这趟路，上车前就得备上塑料袋和风油精，半道上总得找地方停两次缓一缓。今天上班摸鱼，就跟大伙实打实唠唠这台车，重点说说最近大伙聊得挺多的防晕车这事，都是我这五个多月跑出来的真实感受，好坏都摊开说，给家里有老人孩子、同样怕坐车晕的兄弟做个参考。

提车到现在五个月零十天，里程表刚过一万一千公里，基本就是我上下班通勤，周末带家人周边转悠，标准的家用车开法，没暴力踩过油门，也没特意当祖宗供着，就是正常造。当初选车的时候，其实没把防晕车当成头号指标，主要是想换台插混，省油，空间大点，能拉着一家老小出门就行。但真用下来才发现，对于我们这种上有老下有小的普通家庭，坐车不遭罪、不晕车，真的比多少马力、多少配置都来得实在。

说起来也是家里的老难题了，我妈天生晕车，年轻时候坐公交都晕，孩子这两年大了点，坐后排也开始晕乎乎的。以前那台老轿车开了快八年，底盘偏硬，换挡还总有顿挫，一踩油门就往前窜一下，刹车又有点点头，市区里堵车跟车的时候，一顿一顿的，坐不了二十分钟我妈就说头晕，得把窗户降下来吹着风。

印象最深的是去年春天带孩子去欢乐谷，正赶上早高峰，昆仑路快速路堵得水泄不通，走走停停一个多小时。孩子坐后排没半小时就蔫了，手里的奥特曼也不玩了，皱着眉头说胃里难受，最后还是吐了一身，收拾了半天。那天玩也没玩好，孩子蔫了一路，我妈也跟着头晕，回家歇了半天才缓过来。还有去年秋天去盘山，盘山路绕来绕去，我开得已经够慢了，可我妈攥着车门扶手，脸色发白，连话都懒得说，全程没敢往窗外看一眼。从那之后，但凡说要去山里或者远点的地方，老人孩子都有点犯怵，我也跟着犯愁，总不能出门就我一个人开心吧。

后来换车的时候，就特意留了个心眼，试驾的时候都让我妈坐后排感受。前后看了四五款车，有国产的也有合资的，有的纯电加速是真猛，可一踩电门就往前窜，我妈坐了一次就说头晕，跟坐过山车似的；有的底盘调校得偏运动，路感太清晰，压个井盖都能清清楚楚感觉到，坐久了颠得慌；还有的过弯侧倾特别大，稍微打快点方向，人就跟着往一边甩。试来试去，总觉得差点意思，要么开着爽坐着难受，要么坐着还行开着没劲。

后来听单位同事说，日产的车普遍坐着舒服，调校偏家用，就抱着试试的心态去看了N6插混。试驾那天特意把我妈带上了，让她坐后排，还特意让销售走了一段拥堵的老路，还有一段坑洼的修路路段。一圈下来，我妈没说晕，还跟我念叨，这车坐着挺稳，不晃荡，比之前试的那几个强。

当时销售也提了一嘴什么全域智能防晕车技术2.0，我也没太往心里去，觉得可能就是底盘调软点、动力调缓点而已。真正让我下决心的是，试驾完开回家，我妈居然没像往常一样下车就得坐路边歇半天，还能顺手帮我取了个快递。就冲这一点，再加上空间、油耗也都符合预期，没怎么纠结就定了。

现在开了五个多月，跑过早晚高峰的拥堵，跑过山里的盘山路，也跑过长途高速，才慢慢体会到，这套东西还真不是单纯的软，是从动力到底盘都在往“稳”上靠，开着稳，坐着也稳，不同路况下都能感觉到差别，真不是心理作用。

先说说最常遇到的市区拥堵路况，这也是以前晕车的重灾区。我家在北辰，单位在华苑，单程二十二三公里，早高峰走昆仑路转快速路，堵的时候蠕行个几公里太正常了。以前的老车，跟车的时候得不停踩油门踩刹车，一踩就窜，一刹就点头，车里人跟着前后晃，没一会就晕了。

开N6就不一样，插混的动力调校得特别线性，踩多少有多少，不会猛地一下窜出去，刹车也很平顺，制动力是慢慢加上来的，不会猛的一下刹停。堵车的时候跟车，哪怕是一脚油门一脚刹车的节奏，车里也不会有明显的闯动，就很平稳地往前挪。

上周我妈去中医一附院复查，正赶上早高峰，二十分钟的路硬生生堵了五十分钟。换以前她早就得开窗透气，手里攥着塑料袋了。那天我从后视镜看，她靠在椅背上闭目养神，全程没说一句头晕，到地方下车的时候，还能自己拎着装中药的袋子，脚步都挺稳的。还有孩子放学，以前坐后排连动画片都不敢看，看两分钟就说眼睛晕、恶心，现在堵车的时候，能安安稳稳坐在安全座椅上写课堂作业，有时候还能吃个小面包，反差真的挺大。

对了，还有快速路上的上下坡，以前的老车上坡得使劲踩油门，速度起来了又窜，下坡松油门又有很强的拖拽感，一冲一拽的，特别容易晕。N6好像有坡道补偿，上坡的时候动力是慢慢加上去的，不会猛地窜；下坡也不会拽得慌，速度很均匀，车里的人没什么感觉，这点细节做得挺贴心。

再说说山路和弯道，这也是我当初最在意的。这两个月特意跑了两趟蓟州的盘山路，就是想试试这车在弯道上到底稳不稳。第一次去的时候还挺忐忑，提前在包里放了塑料袋和橘子皮，结果全程没用上。

盘山的路大家都知道，弯多，还经常是连续的S弯，路也不宽。以前的老车过弯的时候，侧倾挺明显的，人会跟着往一边甩，得用力攥着扶手。N6的悬架支撑做得挺到位，过弯的时候车身姿态很正，不会歪得很厉害，侧倾很小，坐在车里不会有被甩来甩去的感觉。而且好像过弯的时候会自动调速度，不用我频繁踩刹车油门，稳住方向盘就顺顺当当过去了，动力不会一冲一冲的。

上次去九山顶那趟，盘山路绕了快四十分钟，我妈坐后排，刚开始还盯着窗外看山景，后来困了，直接靠在座椅上睡着了，睡了快半个小时都没醒。换以前这根本不敢想，盘山路晃都晃醒了，更别说睡觉。孩子也比以前活跃多了，趴在窗边数山羊、看红叶，还能抽空吃个小蛋糕，全程没喊过难受。中途在半山腰停车买山货，老人孩子下来都活蹦乱跳的，我媳妇还说，这才叫出来玩，以前那叫遭罪。

然后是高速和长途，上个月国庆开着回了趟山东老家，全程四百二十多公里，大部分都是高速。以前开老车跑这趟，四个多小时下来，我妈得歇大半天才能缓过来，孩子也闹得慌，中途得停两三次。

这次回去，定速巡航开着，一路挺顺的。高速上变道、超车的时候，车身很稳，不会晃一下。遇到桥面横风的时候，也没有发飘的感觉，方向盘不用使劲修正。路上有几段修路的颠簸路段，还有起伏路，悬架过滤得挺好，大的坑洼都柔化了，不会哐当一下硬邦邦的，也不会有多余的余震，颠一下就过去了，不会晃个没完。

那趟路程四个多小时，中间只在服务区停了一次，活动了二十分钟。下车的时候，老人孩子状态都不错，我妈还能帮忙拎行李，孩子也活蹦乱跳去找他表弟玩，不像以前跟霜打了似的。说实话，长途坐车不遭罪，比什么都强。

其实除了防晕车这一点，N6作为家用车，其他方面也挺省心的。插混的好处就是市区用电便宜，跑长途用油也不用担心续航，没有里程焦虑。我家地库有桩，晚上谷电充，一公里合下来一毛多，比以前油车省太多了。空间也够用，后排坐三个人不挤，地台是平的，中间放脚舒服，孩子在后排来回动也方便。后备箱装婴儿车、行李、还有采购的米面油，都没问题。

但最直观的改变，还是家人愿意出门了。以前一说周末出去玩，我妈总说坐车累，不想去；孩子也会先问“远不远，会不会晕车”。现在不一样了，周五晚上说第二天去哪，老人孩子都挺积极的，收拾东西也麻利。这几个月，去了东疆港看海，去了盘山看红叶，去了杨柳青逛古镇，周末基本都不闲着。

说起来挺感慨的，以前总觉得买车要看动力、看配置、看品牌，现在才明白，对于普通家庭来说，坐着舒服、家人开心，比什么都重要。车就是个代步工具，是服务生活的，要是每次出门都遭罪，那再好的性能也没意义。

当然了，车无完车，也有一些不太满意的地方，跟大伙也实话实说，省得有人说我是托。

第一个就是车机，功能比较基础，自带的应用不多，不能自己下载软件，想听新歌我一般都是连蓝牙用手机放。反应速度不算快，冷启动的时候得等个十几秒才能连上蓝牙，着急走的时候有点别扭。不过胜在稳定，用了五个多月没卡过也没死机过，对我来说够用就行，毕竟车是用来开的，不是用来玩车机的。

第二个就是内饰的塑料感有点强，中控下面、门板上都是硬塑料，摸起来不怎么显档次。不过这个价位的插混SUV，也能理解，毕竟成本都用在三大件和调校上了，家用也不在乎这些，耐脏耐造就行。

第三个就是高速上了120之后，胎噪和风噪会明显一点，得把音乐调大一点才能盖过去。要是对噪音特别敏感的话，可能得后期做个隔音。我个人觉得还好，正常说话交流不受影响，老人孩子睡觉也不耽误。

还有个小细节，后备箱没有挂钩，买个豆腐脑、鱼汤啥的汤汤水水，没地方挂，只能放地上，容易撒，这点设计得不太贴心。不过都是小问题，不影响大局。

总的来说，这五个多月用下来，N6插混最让我惊喜的，就是防晕车的表现。它不是什么花里胡哨的黑科技，就是实实在在的调校，从动力输出到底盘悬架，再到刹车转向，都朝着舒适、平稳的方向去，确实能缓解晕车的情况。

对于我们这种家里有老人、有孩子，经常全家出行的家庭来说，这一点真的太刚需了。以前出门要提前半小时准备晕车药、塑料袋、橘子皮，现在说走就走；以前去趟山里跟渡劫似的，现在想逛就逛。这种出行体验的提升，不是多少马力、多少大屏能换来的。

当然了，每个人的体质不一样，晕车的程度也不同，我只能说对我家来说，改善挺明显的。要是你也因为家人晕车在选车，真的别光看参数，去试驾的时候带上家里晕车的人，多走点拥堵路、弯路，坐一坐、感受感受，比看多少评测都管用。

接下来打算等天再冷点，开着它去趟温泉城，再远点计划去趟承德的避暑山庄。等跑够两万公里，再跟大伙更新冬季的续航和用车感受。今天就唠到这，有啥问题大伙评论区聊，知道的我都如实说。