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黑龙江40大队，圆梦沙漠，库伦沙漠体验之旅。

1 49 发布于 2020-08-25 17:10:38 只看楼主修改帖子

之所以买BJ40城市猎人，是因为自己一直有一个梦想，想上沙漠去看看，
因为活了30多岁了，去过大海，去过国外，看过天池，看过草原......却从来没见过大漠，
因为买不起牧马人买了40，经过体验发现，原厂素车的沙漠性能绝对对彪撒哈拉！

库伦，虽然只是一个最长30公里的沙漠，可是面积和路线足够玩上一年，最为新手小白，
刚去的时候，那种视觉冲击和震撼无以言表，曾经穿山掏达泥的伙伴在入门破就会吓得够呛，沙漠是另一种驾驶模式，相对拼的更多是驾驶技术而不是改装件。

本次活动安排的比较紧张，15台车辆，除了队长都是小白，8月21日哈尔滨出发，8月22日贯穿大通道，8月23日返程。

先说一下出行准备：1.充足的人民币，2500足够。
2.适量食物和两提矿泉水
3.硬性装备：4.7米彼岸准旗杆和队旗、一把结实的铁锹、一根靠谱的拖车绳、一个靠谱的气泵、手台或车台、备胎
4、选择性装备：滑轮、补胎工具、工具箱、猴爬杆带沙漠底座、轮胎扳手、电瓶线
5、个人安全装备：花露水、泻药、蚊香、浴巾、拖鞋、刮胡刀

说一下费用：1、路费：哈尔滨-库伦高速费220元、库伦-哈尔滨高速费177元，回来一段没高速绕行肇东-哈尔滨费油24元。
2、油费：哈尔滨-库伦600多公里，油费320元，（5角钱一公里）、库伦玩一天沙漠油费200元、库伦-哈尔滨700多公里，油费460左右。
3、住宿费400两天，3星级宾馆，库伦城市快捷酒店，距离沙漠25公里
4、库伦沙漠门票30元每人
5、餐饮：每天晚上AA，其余啃面包，两天共150元
6、纪念品：现烤牛肉干100一斤，各种奶制品大概20元一包
7、补胎40，洗车40

以上是枯燥的流水账，因为本次行车时间紧，拍的多位视频，只有少量照片，所以大家多包涵。

这张是出发台前，大家在插旗杆你，调整胎压，大家在整备车辆

第一天都是跑高速，无聊的奔跑着，只有各个车的手台里不时的聊聊天打发困意，15台车排着长龙挺进库伦旗，当天晚上都累屁了，早早地睡了。由于时间关系，没有照片。
第二天一早7点，车队准时列队，出发库伦，经过25公里到达库伦大营。此图片是大家排队，从出发台进入沙漠，这个发车台之后是入门破，看着是一面墙，很是吓人，只有突破了自己的心理防线才能冲上去，
这之前车队已经同意整备，插好旗杆，挂上队旗，车胎压力放至0.9！
入门破是考验演示员和车辆的一个破，只有突破自己的内心，新手可以选择直拔会点的可以用削刀锋的方法弧线上去，当然了我直拔了，从发车台起步，地板油直冲沙墙，哐当一下就起飞了，上坡之后发现战胜了自己，入门破后面是一望无际的沙海，心情豁然开朗。入门破是最简单的坡，也是最刺激的破，后面的破虽然一个比一个难，但都没有这个害怕。

经过入门破后，大家开始整队，车队里后来的朋友两台帕杰罗，一台悍马，领队的车是BJ80 2.3T G500
沙漠行车有沙漠行车的规矩，首先前后保持至少30-40米的车距，因为沙漠高低起伏，需要较快的车速才能安全形势，一旦刹车或者减速后车正在爬坡或者正在下坡容易撞车，撞车也是前车责任，沙漠不成文规定，凡是堵塞道路或者占用航道停车全责。二是停车时远离主航道，车头冲下停车，防止起步困难。三是如果发现对向车辆，一定要右侧通行，左侧通行撞车全责。再就是，有车掉队，车队不能停车，尾车保证安全的情况下，去找掉队车辆，车队远离航道等待或者绕路去救援。最重要的是看见其他车队要互相帮助。最最重要的，沙漠里不要扔垃圾。

作为幼儿园车队，一开始怕掉队，跟车太近，频繁出现爬坡上不去，后车跟着陷车的情况。。。

后来，经过一两个小时的熟悉，并且挑战了好汉坡之后，车队开始习惯了沙漠的节奏，
那就是快走沙，不刹车，全靠油门找节奏，按着坡度调整油门，
这时候前面有一辆其他车队的悍马翻车了，大家停车救援
因为是个小破，速度慢，悍马只是翻了，人没事，大家把车推过去，车又活了

经过一上午的磕磕绊绊的行车，中午在一片远离航道的开阔地停车午休，只上小帐篷，小雨伞，大家开始吃喝玩乐，总结一下一上午的体验和研究驾驶技术

我作为一个喜欢研究改装的人，特意看了一下15台车的护板，或不其然和我一样都颠变形了。原车的减震器调教是城市调教，支撑性不足，在好汉坡等等需要大油门上坡时候，直接就飞跳了，反复座底，磕到前杠下，造成几台原厂前杠银色装饰板丢失，所有车辆水箱护板变形，怎么解决呢？1.改善驾驶技术，做到油门控制不让减震器座底还能不陷车，队长的素车80就是这样，而且还全程空调，厉害2.技术不行，改一套支撑好的避震器，高速飞破不是梦3.减震器太贵，不换减震，技术还不行，那就装个小前杠，保护水箱，护板最好是1cm厚的铝合金，很结实。
有一台帕杰罗，自己定制的1cm铝合金护板，半圆形的，一点事都没

在旅程中还体验了小鸡窝坑和刷锅路段，当然掉坑里和挂在锅边上的情况让新手们心里承受了极大的压力，其实大多数情况都是可以自救。利用地形条件，车只要不是平行挂在锅边，选择向低的地方前进或者倒车，只要不是突然减速造重心失衡不会翻车，因为40上边的纤维顶，下边重，还有防滚架加持。

一路跌跌撞撞的车队，学到了不少知识，体验了各种行车乐趣和陷车乐趣

也有大神为我们拍视频

经理一天的行车，下午三点多，整个车队顺利完成了穿越，车队分成两队，一队穿回去再玩会，一队3台车去拍视频，然后门口汇合。我是小分队头车，没想到拍视频拍出插曲

最为小队头车，在沙漠里没有前车，行车一直顺畅，于是挑战了一下大鸡窝坑，到时没掉坑里，在转圈的沙梁上下坡在左转削刀锋上沙梁的过程，地形不熟，速度不够，直接现在刀锋边上，前进后退都动不了，车头车尾不冲下

队长过来救援了，队长那边刚救援一个挂破上的，我就挂了，队长说了，瞎玩啥，也不怕开翻了，这边是高危区域，赶紧挖沙子吧，争取把车头车尾整成冲着坡下的角度，绞盘不能用，一番车锚点的车也危险，坡下太高，下面也没法拉，自己挖沙。只要车往前走就全油门左方向网坡下冲，要不就翻。要是车尾滑下去，就倒车倒下去。
我说，队长，太吓人，队长说自己开，沙漠规定，不论多危险自己开车，别人不会替你，一个是责任太大，开翻了没法说，一个是锻炼驾驶技术。我一下觉得，是这样的，自己挖的坑就得自己出来，不能有危险就像让别人替你扛，和人生一样，自己想办法，自己解决，别人只能出出主意，帮你一把，最后靠自己！

那就挖沙子吧，这是小铁锹真正的打开方式，自救的神器

经过了几轮挖沙子，队长和伙伴也帮着挖，然后队友们踩在右边踏板上，一点点的给油门，车子不都，但是慢慢地横着往坡下滑了一段距离，车尾有点向下了。正巧一个车队路过，一个开着海拉克斯的大哥，过来帮忙，掏出长的拖车绳，让坡下去台车，挂我车子左后U型钩，让我先挂号倒挡，方向向左到头，下边车拉，我一给油车子就垂直坑底了，紧张的心情终于放下了。。。然后直直的倒到坡底。非常感谢各位队友和其他车队的大哥们。

沙漠教会了很多很多：敬畏大自然、自己承担责任、遇事沉着、礼让互助。。。还有很多言语不能表达出来的东西，只有你来了，才能体会到

这是我们车队两个60岁车主其中之一，抛开其他不提，我很敬仰这种精神，试想我们的父母的60岁，或者我们以后的60岁，是否能像他们一样潇洒，拉着不知道是不是自己的老伴，驰骋在广阔无垠的大漠上。。。
有的人30岁死了，有的人60岁还活着。。。60岁的他开着手动挡，拉着姑娘，四轮腾空飞驰在大漠上。。。
此处应有掌声

等待救援的过程中，我静静地看着快要罗山的夕阳，照射在沙漠上，阵阵凉风吹得我神清气爽，
这里没有信号，甚至GPS也无法找到我，只有蔚蓝的天空和金黄色的大地，
这一刻我不用哄着孩子，不用上班为人民服务，想着不用想着去哪里搞点钱花花，不用接电话
不用想着老人的以后，不用

想。。。我就是我，只有我红色的沙漠骆驼陪着我，静静地静静地。

此时此刻，只希望这样静静地，多呆一会，无以言表。

这就是我的梦想，2020822，驾驶越野车去沙漠，达成

这就是我的沙漠梦想，在沙漠里小红骆驼10000公里毕业了！

22号晚上，队长带着救援的几台车开出沙漠，走在省道天色已黑，路过有变形金刚的加油站，打气加油，开回宾馆。大家吃了顿烤全羊，酒足饭饱，休息去了。23日早上5点，队长带着4台车二进沙漠，由于累了，没去，发现轮胎瘪了，还以为是胎口进沙子了。

自己直起来车子，打气，这气泵不给力，0-2.4就保护了，长玩沙子要带个专业的气泵，与此同时拆下了护板，护板已经变形，和前平衡杆摩擦，吱吱作响，拆了就好了。同时打开空气滤检查，发现空滤盒子下边一层细沙。

用2.4气压开到轮胎店，发现是胎压放得低，导致之前补胎的贴片开了，这里大家注意，去沙漠尽量用没补过的轮胎。。。

之后洗车，当地民风淳朴，洗车给我水冲1小时，擦了20分钟。。。擦的我直着急。。。我还要去买纪念品，中午车队就回家了！

至此，沙漠之旅告一段落，回城的车队分为四支小队，为了加快行车速度。但是返程哈同高速没有修好，只能绕道，在三肇地区下道，四处封路，绕了好久才上了肇东到哈市的高速公路，到家已经是12点。

总结一下本次旅行，时间太紧，经验不足，技术太渣！好在心理素质毕业，大坡小坡都干试试！哈哈哈
对于想要区的朋友说一声，去吧，玩一圈也就2000块钱，沙漠不伤车。要有个好的领队。
对于改装没啥要求，素车重量轻，轮胎软，啥也不用改，新手有护板就行。
沙漠挺好，无以言表。