汽车之家|2015春节独车川进青出9000公里勇闯大美西藏|自驾游|论坛

热门

2015春节独车川进青出9000公里勇闯大美西藏

1 517 发布于 2015-03-02 08:41:48 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-西南游记。更多精彩内容戳这里。

居然被推荐到了自驾游的首页，感觉有点意外了，谢谢汽车之家小编。

========================================================================

我用半个月的时间完成人生一次比较成功的自驾，感谢路上所遇到的一切。

图不在多，有魂则灵。

计划篇：

2015年春节自驾青藏线进川藏南或北线出约伴或蹭队帖

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2137-37591967-1.html

==========================================================================

2月18日春节前请假2-3天和春节后4天假，上海出发，途径西安休整一天后，然后青藏线入藏。

视天气情况，再从川藏南线、川藏北线返回成都，然后再回来上海，整个行程需要15-16天左右。

若天气较恶劣或者没有同行车一并走川藏线，则青藏线返回。

所以请假也从除夕前2-3天，年后请假4天，加上周末等时间就差不多足够。

到达拉萨后自由决定是否继续跟车川藏线出。到拉萨也可以自由活动了。

费用大概情况：

本人不是俱乐部和旅行社，所以不会交上500-600定金，然后路上再交好几大千，之后又要包我吃住什么的。

路上拼人和蹭其他车队就是图个照应和放心，所以吃住是AA制，为了空间宽敞，最多也只想捡两个人，也就是加上我一车就三个人。费用问题详细再议，考虑各样成本问题再定。

第一：不要想着我挣了你多少钱，先想想我帮你省了多少钱。你可以坐火车，2天2夜卧铺800块进藏没有问题，或许只是错过路上随停随拍的风景而已。

第二：车也有损耗，需要检查需要保养，而且我还要作为司机，我也是个摄影爱好者，在时间允许且风景实在漂亮的情况下，路上随停随拍的机会多，也可以指导和帮大伙拍拍照，这些都是隐性的东西就不提及了。

所以伙伴们需平摊出路费加油费，蛮简单。初步估计到拉萨一共3000左右的油费，高速等过路费也要1000左右。

各伙伴协商达成一致，且条件允许的话即成行。

上海—西安—西宁（总共2天），西宁—格尔木(1天)，格尔木—那曲-拉萨(109国道2天)，机动调整1天。

拉萨休整2-3天后出发川藏南线、川藏北线

川藏南线：拉萨-林芝，林芝-然乌，然乌-芒康，芒康-康定，康定-成都(全程5天)，机动调整3天。

川藏北线：拉萨-林芝，林芝-昌都，昌都-甘孜，甘孜-色达，色达-理县，理县-成都(全程6天)，机动调整2天。

成都-上海(2天)

==========================================================================

这是曾经的约伴帖，虽然最后没有组车队成功，但是依旧能约到三位小伙伴一起单车挑战318川藏线。

装备篇：

防滑链，氧气瓶，睡袋；后面证明这三样东西有点多余，关于防滑链：车速在雪地里足够慢然后一般是没有问题的；关于氧气瓶：高反人人都有，但是一般吃吃高原安，红景天胶囊等药物后就可以，氧气是种依赖，但为了以防万一所以也买了。关于睡袋：担心冬季过年找不到地方住要睡车里，后来证明也是多虑，还是有开旅店的不回家过年的。

轮胎：固铂Discoverer HTS M+S胎，绝对比一般城市性的轮胎要强。

药物：感冒药，腹泻药，高原药等等。

行程篇：

Day1：上海-成都

沪蓉高速，从晚上17点30分从上海出发，在安徽境内芜合高速路段出现多起事故导致堵车，排队加油也耗费了不少时间，结果到第二天晚上23点30分最终到达成都一环附近住下，除去中间睡觉时间3小时，堵车加油吃饭等3小时，足足开满了24小时，路上也遇到多起事故，有单车，有追尾，有意外等等。中途还有遇见神奇汽车的事情，感触颇多。

湖北段的沿途美景：

之后就是神奇汽车的故事：下着小雪的情况下，这位兄台一路任由车尾如此开着，速度还蛮快，整条高速他横扫了。后面有奥迪哥想阻止他并告知他，但是高速上的他依旧横行霸道继续开。

到达成都后找了市中心附近的锦江之星入住，劳累的一天终于过去。特别是到重庆后，红牛压根就不管用了，实在有点困，后面每开两个服务区都进去躺个十分钟二十分钟才敢继续，不然太过于疲劳驾驶容易出事。

Day2：成都一日游

特意在出发前去4S做保养，所以就出现皮带门事件。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2137-38564008-1.html

这只是春节旅行出游计划中很普通的一段高速路，但估计是我开车生涯里与死神首次亲密接触，但幸运的是：它目前还不需要我。

车型：智跑2014款

事情发生时间：2015.02.14(情人节)；购车时间：2014.08；出厂时间：2014.05；行驶公里数：11000公里

事情缘由：到达成都后需要走更长更艰苦的川藏线，然后行驶公里数也差不多达到二保的要求，但通过细心检查发现买了半年的车居然皮带中线周围发生规则断裂，成都4S保养师傅还很负责的跟我说，皮带这样你居然能从上海跑到成都已经很幸运，若不更换的话就不要再上路了，非常危险。

其实从上海出发成都之前，我有专门去做过底盘检查，四轮检查等，但是唯独没有在意发动机那些关键部位的检查，以致造成这次事情的危险性一直伴随了我24个小时的高速公路。

02.13下午5点半从上海出发先G50后转合肥段G42后一直到成都。由于需要赶路，途中凌晨1-3点在服务区里休息了两个小时，说实话没睡着多久，途中在芜合高速经历了其他车的四次事故，两次都要救护车出动救人，一次是5车追尾，一次是单车事故。加上加油站排队等等路上被堵了3个小时，然后在G42荆门段也路遇一次三车事故，最后在02.14晚11点30到达成都。智跑的皮带在事后4S拆下来发现就几乎要断裂，庆幸的是我再出发前很明确的要去做一次大检查。

这里题外话，很感谢成都的4S店，他们的保养流程都非常专业，很多细节都会检查而不像上海帮你换换该换的就结束了。细节到灯光，到门，到后备箱，到座椅等等，底盘和轮胎和发动机舱就不多说了，所以这也是帮我看到皮带为何是如此情况的地方。他们还专门找来技术主管来看看到底什么引起智跑皮带出现这种情况，毕竟是新车公里数不多，虽然后来没什么发现，但很谢谢他们细致的检查。

皮带这事情和驾驶习惯没有关系，也和改装其他地方引起发动机或皮带等没有关系，我也搞不清楚到底是怎么样一回事，为何在购车4S店一保的时候没有发现一点异常？这不是一时产生的，而是积累的。所以我才决定写这个帖子曝光下，然后回去会找相关起亚4S店进行投诉索赔。

皮带断裂在高速公路上是非常危险的事情，根据车况说不准分分钟就被追尾或者转向异常等导致没命。具体是什么由于我没体验过，不进行细说，但这不代表我能够理解半年的车子居然皮带就这样子这个事实。最后我想说：出行远门，记得详细检查车子。

有图有真相：

锦里是个好地方，随逛随拍，巴适得很。

Day3：成都-雅安-二郎山-大渡河-折多山-新都桥

雅安-二郎山这段的路十分不好走，小跑还遭遇暗坑，后面检查发现直接被坑出了异响，今天经过4S排查定位，发现是由于震松了摆臂的螺丝导致，目前回来重新加固拧紧后已消除。

发几张跑跑的风骚照，还有我的随意摆拍照。首先来张黑暗的隧道没有光，很恐怖，而且里面就是碎石乱石路。

跑跑的风骚照：头一天就遇到冰面路，但事实证明，低档位点刹行进还是比较的安全。

雪山与跑跑相望，它从屁股露出喜悦之情。这个观景台其实是不用收费的，但是那里有小孩私自摆了个牌出来，一车10元，现在的景点真的是没有管理的话都会有乱象，这个没办法。

一路搓衣板，非常非常脏，但是密封性还是做得很好，车里没有感觉到乡村尘土气息的存在。坑坑洼洼的路段照样通过，但是轿车的话就比较难处理了，底盘比较低的原因，其实整条川藏线跑下来也不需要什么四驱，不遇到特殊情况两驱完全足够使用。

越野胎是我特意换的，事实证明还是比较的实用，油耗也不是很高，因为这个和驾驶习惯，路况有关。

请参考：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2137-34104315-1.html

东达山的冰雪路段小心慢行，特别注意控制速度，因为天气还不错，所以没有长下坡都是冰雪路段，加上换成固铂的越野胎，不加防滑链表现得还是不错。

作为跑跑的掌控者，必须要上照：

牛屎大餐，倍香！牛屎是干的，所以随便拿在手上也没有问题，权当摆拍耍耍。

Day4：新都桥-理塘

早上去过美丽的塔公草原，看到了雅拉雪山，后来翻天路18弯差点丢了性命，但是后面看到了贡嘎神山。居然能看到贡嘎雪山实在太幸运了，三年前天气原因错过的很多都补回来。下图是雅拉雪山的晨景：

路遇徒步的驴友，大家闲聊几句谈谈人生目标和理想，然后各自继续上路。所以人就是如此，有时候遇到了就是一面之缘，珍惜。

塔公草原的路上：这段路早上去是非常适合的，因为阳光的缘故拍照起来的效果会特别的好。

可爱的狗狗完全不怕人还非常的好客。我身上也没有吃的给它们，不知道为何一直围着我。

题外话：这图差点要了我的命，在雅江-理塘的天路十八弯里，拐了好多180度的突然来了最右边的那个弯，当时三档车速过快，由于右侧拐不出来打了个方向盘向左，整个车向左往铁栏冲，然后踩出了ABS，往右再带了一下方向盘，终于安全。。。命大，真的吓得我以为侧翻了，后来弯道速度就慢点了。总结经验：山路2500转三档40-50速度足够，转急弯就两档3000-3500转加速上坡就足够。

十八弯天路的中途看到了贡嘎山：难得一见，但终将相见。

再来一组个人写真照：我想与天空谈次心。

Day5：理塘-芒康。果然是世界高城理塘，氧气含量只有内陆的40%-50%，承受着爆头的难受，鼻子也偶尔阻塞，口干得喝水也没什么用。心跳保持在100以上，以后走这路线的人真心建议去100公里外的稻城住，第二天直接过理塘巴塘，昨晚20点不到入睡，中途前前后后难受醒了三次，旅店水也没有，老板每个房间给一桶水洗刷，条件算一般艰苦，至少还有电热毯。离开理塘穿过冬天的姊妹湖变成全白，金沙江大桥的西藏界必须要有个到此一游。以前曾在桥上写下的留言也被粉刷没了，不过每年都有新的留下。最后一图是西藏内的第一个限速单，超时间后果自负。

夏天走这段路的话就不需要担心太多这些没有水没有电的问题，只需要担心住什么级别的旅店问题了，一般的旅店环境也是一般，但价格都是200-500不等，我可以说：：：抢劫嘛！

姊妹湖已经全部结成了冰，从垭口下来也十分小心，毕竟路上的冰还是蛮多的。这是第二次来这里了，三年前走川藏线的时候天气不好，所以视觉效果一般，但是这次覆盖的雪的确让它多了一点灵气。

西藏，我就这么默默的走过。

在芒康时候是除夕，来了顿丰盛的排骨火锅和烤牦牛肉。味道算是不错的了。过年了，吃顿好点的吧，犒劳下辛苦的大家，冬季单车走这条线也不容易。

Day6：早晨8点天亮出发，一路经过拉乌山，觉巴山，东达山，业拉山等垭口，继而通过邦达72拐，怒江大峡谷等，由于考虑提早过通麦所以连夜山路赶到4000米海拔左右的然乌镇，找到唯一一家能住的饭馆安顿下来，全镇晚上八点后停水停电，没有电热毯，温度零下负几度，忍忍吧，明天有鲁朗石锅鸡。今天超额完成任务，明天晚上需要赶至八一镇，后天就到目的地：拉萨。

Day7：食物篇-舌尖上的中国-鲁朗石锅鸡。没有包车团回扣的价格，200一锅性价比还不错，那锅汤赞到爆表！手掌参是绝对亮点，还有党参当归薏米等一大堆食材。

寻找存于心底最深处的那座“南迦巴瓦”。波密-通麦段的景色让人非常惊讶，三年前错过的通通都回来。刺向天空的战矛-南迦巴瓦，还有其周边的各个神山冰川等在冬季都是一绝的景色。3000左右的海拔也不会让人觉得难受，林芝的桃花稀稀散散的开了很少一部分，然而鲁朗地区却被逐步商业化，这次的318很大不同在于此，沿途的风景在日渐商业模式的侵蚀下失去了原有的那份淳朴简单的感觉。一两年后的川藏318死亡之线由于各隧道的打通而变得平庸，虽然非常艰苦和危险，但我还是希望它能保存下来。通麦天险目前也只是在雨雪天和会车时候比较危险，很多的路也已经修复得蛮好，钢索桥也是加固重建，老的那座也只在旁边孤独的陪着隧道慢慢打通，不能再发挥它原有的作用，甚是凄凉。所以说有时候你在多年之后回到一个地方，留给你最多的并不是它崭新的姿态，而是那无尽的回忆。

这里还有几座神山，但是名字忘记叫什么了，这段路是看雪山的好地方。

Day8：回到拉萨，回到那布达拉。八一进拉萨新修路也快完成。孤冷的然乌湖只有冰雪覆盖，米拉山的神牛依旧那么眼神坚定。

路边的一座桥，摇摇晃晃的。还有就是到拉萨未修好的路，走上去拍拍文艺照不错，估计过个半年这条路也修好通车了，到时候就更加方便快捷的直通拉萨。

静静的然乌湖，有我静静的陪着。

Day9：很多人问我为什么几乎每年都想来西藏？看看才发现，皆因我是个没信仰的人，在这里能体会到最原始的感动。明天踏上青藏公路回程，唐古拉山昆仑山可可西里无人区等着吧，要经过这次最高海拔地区唐古拉山脉。

以下都是大昭寺八廓街附近拍的人像，早晨光线很好，大批藏民一早就在转大昭寺，在这里守着吧，你会有意外的收获，不仅发现他们的虔诚信仰，还能看到感动的事。

对于他们来说，虔诚是一个方向。

Day11：再见拉萨，再见拉萨。请允许我的短暂辞别，若你在，我便会来。

拉萨-那曲300多公里居然被一直限速跑了7个多小时，出拉萨的自动拿限速单，然后以为下个检查站可以补拿，谁知道开了差不多100公里第三个检查站时被查，要么回去拉萨拿，要么扣证，要么给200加3分，瞬间懂：外牌车愿赌服输，本地车飙100依旧过检查站，WTF！200拿去3分送我！如果给我36分的话，分分钟飙爆本地车，明天那曲-格尔木800多公里估计要跑夜路。附三张青藏公路的到此一游照。

Day12：继波密-通麦与3008竞速318国道山路并完爆之后，今晚进格尔木山路与H5再来了十几公里的109国道山路竞速，明明可以守住车距的，却遇到两远光狗，就不明白会车时候为何要么一直开着远光要么会车前50米突然开远光，后来算了先让H5超然后我来跟，然后又遇到一远光狗，尼玛不玩了，远光技术实在太烂，看到都烦！从早上六点出发开到晚上九点，几乎80%都在4000米以上海拔还要受恶心的限速影响，晚饭都没吃开这么久才到格尔木，吃个坑锅羊排睡觉。

Day13：早上飙到几乎180码赶到茶卡盐湖，居然要50块/人的门票，我们说过年压根没人一车50吧，不行我就走了，行通后进去拍了些照。然后马不停蹄再赶去青海湖，没啥感觉所以一张都没拍，然后玩了玩全国蛮出名的日月山死亡高速，到西宁两伙伴请我吃了顿散队火锅，然后明天开始就剩下2300KM的独自归程路收官了，后面两天也没啥照片可拍，再次回到现实。有人问咋发个人照比较多而不是风景照，只是想让大家知道我在路上还没死罢了，别担心！驾照半年跑了个川进青出而已，川藏是险峻且路上要克服高反和乱石冰雪路段，然而青藏是麻木，地上沉降太多且更容易疏忽大意和疲劳驾驶。

Day14：早上得知前几天同行过两天的其他驴友在去茶卡高速路上侧滑差点翻车，全车人等了十个小时救援脱困，还好人都没事但估计吓得不轻，若在山路上就完了雪地要么防滑链要么控制速度，不过下坡路段加车载很重的话就交给上帝吧。。洗个脸吃口面，西宁也没时间细看细玩了，上路出发。

Day14：昨夜看过西宁，城市蛮大也繁华；今日中午看过兰州，感觉也不错的城市；傍晚看过西安，除了雾霾天气是西部城市的特点外，也觉得各方面都蛮好的；明天要到武汉，直觉告诉我也是个不错的城市；再想想自己生活的大上海，也是很好的城市；还有去过好几次的杭州更不错啊。最后自己才发现为何觉得每座城都觉得蛮好：一个没有归属感的人，其实任意一个地方对他来说都是差不多情感，只是选择了一座城就决定选择了一种生活方式，换一座城也就换了一种生活方式而已。