大家好，这篇内容的主角，可能大家还不是太熟悉，对这台车的认识也不多，我也一样，对这台车其实是不太熟悉的，因为这台车早前的宣传力度不大，人们对这台车的认知度也不大，但提到同门的锋范和凌派，大家一定不陌生，提到Civic和VTEC/i-VTEC的话，相信大家更是熟悉。今天这位主角，尽管有着年轻个性的定位，有着i-VTEC，还有日系车爱用的CVT，但是在市场上却并没有一个优秀的成绩，也没有太多的车评网站对这台车进行深度测试，不过，这不妨碍今天我们来聊聊这台车。它，就是东风宏达Greiz（东风Honda本田哥瑞）。

---正文---

       这台车到底是怎么回事呢？想必大家在Japan Honda官网上一搜就知道了，没错，首先，这是一台中国特供车。这也是现在众多车企在国内所青睐的做法。2015年5月，网上传出了东风Honda推出全新紧凑型车的消息，随后一个月，网上再次曝光了一台名为“Greiz”的车型申报图，没错，也就是这台中文名为哥瑞德入门级紧凑型车。2015年底，哥瑞正式上市，随后还推出了另外一款中文名为“竞瑞”的两厢车型，加上Civic，形成了东风Honda的紧凑型车家族。其实Honda在国内的战略一直是这样，通过一家合资公司引进原版车型另一家从而研发中国特供车型来组成销售战略。就目前来看，两家企业的原版车型引进主导权明显是以广州Honda（今广汽本田）偏重：广本有雅阁、飞度、缤智、锋范、奥德赛五款，东本仅有思域（Civic）、CR-V两款从展开销售至今并非特供的车型（杰德为后期在海外投放销售、思铂睿早年引进为欧洲版雅阁，现雅阁全球化不再区分，因此沦为现款特供车）。从产品定位而言，思域的对应产品就是售价略低的凌派，但两款车完全是不同的风格；而竞瑞和哥瑞对应的则是飞度与锋范，不过这对风格差别不大，都是偏年轻定位。但是由于车型的定位、宣传力度等方面的因素，东本的两款入门级车型似乎消费者们并不买单也不熟知。

模型方面，现如今东风Honda的模型均为广东汕头的威尔模型代工，由于这家企业的模型代工质量以对方需求而定，所以东本的模型做工受限的地方比较多，标准的六开+天窗+备胎盖，做工说是中规中矩绝对没毛病，东本的包装方式算是比较特殊的，一个外纸盒+上掀式翻盖包装+底座。
不对说了哈，上图！

这次帖子的内容就到这里，谢谢大家的支持。
有什么意见欢迎在评论去留言哈，谢谢！

2018/3/11 下午2：12完成
---完---