当时选218km超越型，裸车二十四万出头，其实也看过别的，最后让我掏钱的不是什么大屏，是二排那两张座椅。家里老人腰不好，坐轿车跑半小时就喊酸，夏的二排靠背能放倒，腿托一升，人家自己调好了就不吭声了。我开车从后视镜瞟一眼，舒服就行，不用问我“累不累”，不累就是最大的好评。

周末去建材市场拉点东西，第三排一键收下去，后备箱地板纯平，侧滑门在市场那种挤挤挨挨的停车位里是真管用，开门不用怕磕到旁边的面包车，轻轻一拉自己滑过去，姿态比较从容。

跑短途出差反而成了我比较享受的一段路。上了高速把辅助驾驶打开，脚不用一直悬着，座椅按摩调到低档，秋天下午的阳光斜着打进来不烫，暖洋洋的。风噪过了一百一确实有，但我一般放点播客，声音一盖也就不怎么留意了，比上一台轿车安静得多。下高速进市区切回纯电，车里一静下来，整个人从工作状态往回松了一截。

最意外的场景是午休。有天中午实在不想回办公室，把车停到园区角落，副驾一键放平，外套往身上一搭，眯了不到二十分钟。醒来的时候前挡外面飘着几片梧桐叶，车里安静得能听见自己的呼吸。那一刻觉得，车不光是拉人的，偶尔也能当个不被人找的角落。

浅色内饰确实得勤擦，牛仔裤坐两回就得拿湿巾过一遍，但擦完看着利索，也就忍了。降温之后空调负荷小，纯电跑起来电耗比天热那会儿还稳当些，充一次管好几天，具体跑多少不细算了，反正没为充电专门绕过路。

这台夏没什么惊天动地的故事。它就是一台让你在窄车位里多揉两把盘子、在高速上把播客声音调大一点、在秋天中午给你二十分钟安静的车。不较劲，也不掉链子，够了。