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深度试驾报告——探岳篇
前序
家中英朗开了9年多，各种毛病多起来，萌生换车想法。潜水汽车之家关注帕萨特、亚洲龙、奥迪A4L、Q5L、红旗HS5、探岳等好多年，奥迪感觉太高调了点，日系内心还是有些抵触，家中另两位喜欢SUV，自己倾向于大众新帕，只是担心被众人所诟病的双离合变速箱缺陷，试驾过DQ380湿式双离合的新帕，也开过朋友DQ200干式双离合的老帕，因时间少距离短，心里还是没底。
国庆节前偶然从探岳论坛看到有72小时深度试驾活动，当即联系本地4S销售MM，第二天就帮我预约上了。长假后到4S简单快捷办好手续（签协议、注册摩捷、押金1000），330两豪就陪驾三天啦。深度试驾主要意图还是仔细体验大众双离合变速器——是否有传说中的顿挫、异响。为此有意选择在市区早晚出行高峰拥堵时间、路段出行，到山区大陡坡急转弯多路段驾驶，还专门到坑坑洼洼的陡坡土路检验通过性，三天下来对探岳有了一个基本的了解和感受
双离合变速箱经受初步检验
试驾期间这台双离合变速箱还算争气，不论是市区拥堵时段还是上山陡坡急转弯路况行驶，都没有感觉到低速换挡顿挫和异响，甚至快速道路8、90码行驶时，特意多次进行猛踩刹车急停马上就急踩油门快速起步测试（做这测试前要确保后面无跟车），还是没有感觉到明显的顿挫、异响。三天开下来，这台双离合变速箱比老英朗手动变速箱平顺多了，心中顾虑消除大半。不过双离合变速箱故障多发问题，大众还得重视尽快从技术上加以解决，要不买个车子还要靠人品来博一把总不是个事吧，一旦遇上，受伤害的不止只是车主。
大空间讨人喜欢
探岳三围并不突出，长度还不到4600mm，外观却很大气。车长不如昂科威、红旗HS5，但空间比它们宽敞多了，难怪敢号称“中级”SUV！本人个头175，调整好驾驶位，后排跷二郎腿没问题。后备箱虽不及奥迪Q5L但不输途观L，挺适合约三四钓友满载装备出门钓鱼之用。后排座翻倒比较平坦，夜钓困了正好用来睡觉，省去搭帐篷之累睡地板之苦，简直就是钓鱼人最爱。
用料配置略显寒酸
用料配置只能说比日系稍好点，但远不及与国产品牌有良心！20多万的车子只有中控台前门上部有一些软性搪塑，后门就全是硬塑料，满满的塑料感，倒车影像、自动大灯功能缺少，很是不便。尤其是身处南方，没有通风座椅夏天长时间开车那个遭罪啊！配个通风座椅有那么难吗。
这也是本人倾向于新帕的加分点。
这也是本人倾向于新帕的加分点。
动力强劲还省油
2.0低功发动机加上湿式7速双离合变速箱，绿灯起步只要大油门基本上都是第一个窜出去的，推背感强劲，动力源源不断，途中加速、超车基本上随叫随到。平时以开小排量自吸车为主的司机，对于这款发动机动力几乎没啥好挑剔的。
都说买车不容易养车更难，日系车在车市不景气行情下能逆市大涨，省油好养是吸引不少国人追捧重要因素。通过三天各种路况试驾，就油耗而论，探岳这套动力配置还真能和日系车有的一比。初次加油前显示里程2514可续航45，加了 200元95# 28.61升油（单价6.99），跑了413公里，再次加油前显示里程2927可续航80，续航里程之差35公里忽略不计，全程无空调实际油耗为6.9升/百公里。再加150元95# 20.92升（单价7.14），又跑了262公里，还车时显示里程3189可续航95，同样不计续航之差，此程开空调约5、60公里实际油耗约7.7左右。如果把续航之差算入，实际油耗与表显油耗相差无几。三天试驾加油350元计49.53升，行驶675公里+续航之差50公里，油耗约6.9升/百公里，每公里在0.5元上下。一辆超1.7吨SUV油耗真的很出乎我的意料。
同一款车子同样路段油耗高低，还取决于驾驶人的不同驾驶习惯、风格，可比性不强，仅反映个人认可的程度而已
都说买车不容易养车更难，日系车在车市不景气行情下能逆市大涨，省油好养是吸引不少国人追捧重要因素。通过三天各种路况试驾，就油耗而论，探岳这套动力配置还真能和日系车有的一比。初次加油前显示里程2514可续航45，加了 200元95# 28.61升油（单价6.99），跑了413公里，再次加油前显示里程2927可续航80，续航里程之差35公里忽略不计，全程无空调实际油耗为6.9升/百公里。再加150元95# 20.92升（单价7.14），又跑了262公里，还车时显示里程3189可续航95，同样不计续航之差，此程开空调约5、60公里实际油耗约7.7左右。如果把续航之差算入，实际油耗与表显油耗相差无几。三天试驾加油350元计49.53升，行驶675公里+续航之差50公里，油耗约6.9升/百公里，每公里在0.5元上下。一辆超1.7吨SUV油耗真的很出乎我的意料。
同一款车子同样路段油耗高低，还取决于驾驶人的不同驾驶习惯、风格，可比性不强，仅反映个人认可的程度而已
舒适性还差点火候
论舒适性，探岳前排座椅包裹性不错，就是座椅硬邦邦的，连续开一两个小时屁股就酸痛，前年进藏连续三四小时开老英朗都没这么难受。避震偏硬，20码以上过减速带，跳跃式震动颠的人难受。不过避震硬带来好处就是转弯稳定性好，立交桥大回环60多码进弯出弯，侧倾竟然不差于两厢老英朗，又出乎我的意料。
有车主反映探岳胎噪大风噪响，实际试驾中100码左右不开窗车内还是比较安静的，基本不影响同车人聊天；沥青路面60-80码胎噪声不大，水泥硬路面就比较明显了。天窗开一条缝，风噪刺耳，令人很不舒服。
有车主反映探岳胎噪大风噪响，实际试驾中100码左右不开窗车内还是比较安静的，基本不影响同车人聊天；沥青路面60-80码胎噪声不大，水泥硬路面就比较明显了。天窗开一条缝，风噪刺耳，令人很不舒服。
值得点赞的人性化功能
1、AUTO HOLD(自动停车功能)很实用。多年前一次开自动挡汽车排队通过收费站，停车档位没切换，不留神松开刹车踏板，车子就亲了前车PP，害得损失一张百元大钞。现在有了AUTO HOLD，停车后不用切换档位，就可以松开刹车踏板，车子既不前进也不会后退，再也不用担心亲前车PP，右脚得到片刻的放松。
2、定速巡航功能，长途行驶很好用！随时可以按实际行驶速度设置，启用后右脚不必不停踩油门踏板，右脚会轻松很多。当然启用巡航功能，注意力还是要集中，安全起见右脚随时准备要踩刹车，不可麻痹大意。
3、后排座椅前后调节，又能加大行李箱容量，稍多点行李也不一定要翻倒后排座椅；
4、被不少车主吐槽的自动启停功能，个人觉得还是不错的，就是太灵敏了，有时跟车过近稍有力点下刹车就来一次启停。所以点火后就把启停功能关了，需长时间停车等候时再开启，开关也方便很，即省油又避免频繁启停。
2、定速巡航功能，长途行驶很好用！随时可以按实际行驶速度设置，启用后右脚不必不停踩油门踏板，右脚会轻松很多。当然启用巡航功能，注意力还是要集中，安全起见右脚随时准备要踩刹车，不可麻痹大意。
3、后排座椅前后调节，又能加大行李箱容量，稍多点行李也不一定要翻倒后排座椅；
4、被不少车主吐槽的自动启停功能，个人觉得还是不错的，就是太灵敏了，有时跟车过近稍有力点下刹车就来一次启停。所以点火后就把启停功能关了，需长时间停车等候时再开启，开关也方便很，即省油又避免频繁启停。
需优化的细节
1、经济驾驶模式，自动启停功能开关几次后，D就自动切换成S或E，只有重新熄火点火才能切换回D模式，不知是否行车系统错乱所致；
2、灯光模式旋钮置于日间行车灯或小灯位置，仪表盘灯光时常不亮，转速表时速表的数字显示不清晰，不知是何原因；还有LED大灯亮度偏弱点，还不及某宝淘的LED灯泡改装的老英朗大灯亮。
2、灯光模式旋钮置于日间行车灯或小灯位置，仪表盘灯光时常不亮，转速表时速表的数字显示不清晰，不知是何原因；还有LED大灯亮度偏弱点，还不及某宝淘的LED灯泡改装的老英朗大灯亮。
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我就中奖了，变速箱异响还是挺明显的，也担心变速箱用不住，目前油耗跟论坛上说的和销售说的最高10个左右相差太大，目前1800公里，330t两驱的第六箱油市区居然用了16.5个油，最低一箱油也用了13.5个
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