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感谢编辑厚爱，继入选论坛精选日报后又登上了首页。 

经过初期半年的使用摸索，用车心得已经在下文中详细写出。现在逐步加入了改车的行列，今后每改动一项都会在此更新过程及心得，欢迎大家关注及交流，有问题我会尽力回答，感谢大家的支持。

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2014-12-9更新

REPOSE排气

发了本帖后，220那单边单出的排气遭到了网友们的口诛笔伐，说实话，这样一部车，单边单出确实过分了些。2系群中的WEI和FELIX早前已经在双11改了REPOSE的双出中尾段排气，经过体验后非常满意，造型见图，声浪有质感而不高调，低转速时声音小，而深踩油门后声音可以变得非常大，但不过分。

联系了REPOSE的代理，我选择了4出的中尾段款式，正好有现货，谈妥了价格后过了几天就去安装，在上海海琪汽配城，凯斯附近，闵行真是改装集中营啊……改装过程中WEI和FELIX全程陪同，提出了不少宝贵的意见，及时发现了很多问题，让我的改装进行得很顺利，在此表示十二万分的感谢！

4出的款式口径比双出的小，但内部已完全喷黑，造型也是我喜欢的，损友说不够大，但4出的怎么可能很大呢，我告诉他，在口径与数量中，我选择数量。

详见下文图解

见到了之前FELIX换下来的原厂排气，他的尾喉是电镀银的。

这是WEI改装后的排气，我一到场第一时间看了这个，就是怕吊得太低影响了通过性，因为本人小区经常需要通过小斜坡停上人行道。看到了WEI的这个情况后我紧张了，确实有点低了，此时直接打道回府的念头都有了，不过商家表示会在安装过程中尽量进行调整，在WEI的劝说下将信将疑的进行了。

安装过程还算比较顺利，可能商家220安装多了，也比较熟悉了。安装排气需要在过程中不断调节排气管的位置，以求达到最服帖、最靠上的位置。

图中的这个位置应尤其注意，这个横杆的安装位需要加垫螺丝来与车身增加距离，不然在行驶的抖动中会与更换的排气管发生碰撞。这也是WEI和FELIX的经验之谈了。
换下来的原厂220排气，可以看到我的尾喉是黑色的。原厂件做工确实没的说，不是副厂件能比的。商家说切成三段快递回家，我说不要动了，还是下次弄个大车来取。

总的安装过程也要耗时3个多小时了，期间工作人员都没来得及吃饭，实在辛苦。期间拍了这个原厂的弹簧避震，现在前轮到叶子板是2指半不到些，大家觉得有必要换吗？

说到弹簧，今天发现了一个让FELIX非常纠结的问题，他的车前避震高度居然高于我们，图中可见，车头离地间隙都不同，后来发现最低的是我，是不是因为我提车最早，我是今年4月底提的车，估计全上海最早了吧……时间长可能会导致车身更降低？FELIX姑且只能这样聊以自慰了

改装进入尾声。接下来看成品图。

完成后效果不错，4出的排气显得很紧凑，并且经过仔细调整后，中段也并没有垂下很多。但是最后导致整体4个排气管略向左侧偏，可能是因为中段调整太多的关系，最后右侧的排气通路经过了部分切开，调整方向，重新焊接，过程忘记拍照了……

这是WEI和FELIX的双出样式，损友坚定的认为这样的大口径比较好看，说实话是挺不错的。

最后出来试车并简单的合了影。图中的WEI其实是个很帅的小伙。

期待周六的2系大聚会，届时一定好好拍一套大片，敬请期待。

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2014-12-3更新

TMC外挂

看到2系群里的朋友TB入手了美版TMC，自己动手安装失败了，他后来约了一家店帮忙安装，正好在我家附近，遂赶去观摩。体验了一下安装后的效果，数值调到6，确实猛多了，不过这位兄弟还改装了REPOSE的双出排气。抑制不住冲动的我当场也在那家店入手TMC，行货3800，安装后也调到了6，但是不知道是不是心理作用，总感觉动力不如车友的来的猛，东西应该是正品，可能确实跟排气有关系，计划后天就去改REPOSE 4出排气了。

排线

店家制作了支架固定

顺便晒一下很早前买的金属踏板，外观不错，脚感尚可。套上去即可，安装后牢固不易滑动。

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2014-11-30更新

卡钳刷红

最近开始动了换卡钳和轮毂的念头，比较想换19寸轮毂，换了大脚势必就需要换个大卡钳与之配套，不过之后研究下来发现19寸轮毂虽然会获得更霸气的外观，但同时会带来很多问题，首先就是牺牲了舒适性，在某些不平整的路面甚至容易伤及轮毂，其次就是即使换了薄胎，总体半径依然会有部分增大，导致仪表盘数据不准确，最后就是大轮毂必定会伴随大重量，一定程度上影响加速性能。并且换正品轮毂价格也不菲，还要面对如此多的问题，随即作罢，同时卡钳的念头也就放下了。说实话，我现在的这款379轮毂虽然是17寸，但造型还是很让我满意的，拉丝高亮的表面很有档次感，看到WEI和FELIX的运动套件版轮毂都不如379来的动感。

之后还做了一件很SB的事，网上买了一个卡钳罩……

在家附近的汽车店安装时，一方面不放心安全性，一方面也觉得罩这东西好丢人，最后送给了老版。把4个卡钳都刷成了红色，之所以用刷的而不是喷，一方面是因为方便，另一方面是因为我的卡钳并不是平整的表面，有错落设计，刷的话更有层次感。最后效果让我很满意。

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2014-11-14更新

方向盘套

之前在某宝买了重庆的一家店的手缝方向盘套，到货后发现其所谓的磨砂材质其实比较滑手，远没有达到我想要的效果，之后被损友嘲笑一番后买了他推荐的上海凯斯的这家，定制了全翻毛和红蓝缝线样式，并驱车赶了很远的路达到凯斯国际找他们代缝了一下，小伙计操作很熟练，1个小时就搞定了，效果也很好，摩擦力大了不少，很有运动的感觉。双11价248RMB，手工费50。

导航&倒车影像

之前忘记写了，这个部件其实购车后一个礼拜就去装好了，同样是在凯斯国际，有高德导航、倒车影像、MP3/MP4播放三项主要功能，倒车探头用了一侧的牌照灯，有轨迹线，也能看到雷达内容，屏幕变成了触摸屏，用来手写输入，不过我是从来不写的，也不让他发声，只是用来看看目前自己的方位。MP4播放功能不错，可以一边看小电影一边开车……其实没啥用……安装过程实际是在中央出风口后面塞了一个盒子状的解码器，接口是原车备着的，直接插上即可。算安装费总计2000，还是比较实惠的。

当时4S店告诉我他们也能装，也是触摸屏高德导航，我估计就是一模一样的东西，却要价9000，有多远滚多远吧。

照片中看到屏幕中有波纹，应该是显示刷新率不高的原因，实际观测是没有波纹的。

导航模块，走的暗线

当然现在貌似提车的兄弟都能装原厂的互联导航，价格12000多，也比较贵，不过可能体验好很多吧。话说现在大家都装M套件和M方向盘，让我十分羡慕嫉妒恨啊……提车太早什么都不能装，按损友的话说：侬只急卵……

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2014-11-10更新

根据车友们的回复补充内容：

排气管

单边单出的排气受到车友们的口诛笔伐（-_-）……说实话运动气息是差了一些 235的话就是双边双出，等现在这个样子开一段时间，又想折腾的时候再去弄吧，到时候车身换个磨砂灰，换个宽体包围，大脚，排气改双边四出，先攒钱吧，哈哈……

面具

好多朋友提到了这个面具很赞，这个面具来自诺兰蝙蝠侠三部曲第二部中的小丑，剧中为小丑率众打劫银行所戴，相信很多朋友都认得出来。我戴的这款是某宝上买的，250RMB左右，日本某厂生产，质量很不错，涂装精准，和电影中别无二致，推荐喜欢小丑的朋友购买。

拍摄器材&场景

器材用的是佳能5D2+24-70 2.8L/17-40 4.0L/50 1.8。不过说实话，摄影并不是完全由器材决定作品成败的，重要的还是构图、透视、选景、后期等创意内容，器材只要是一台单反配上焦段合适的镜头即可。场景我选的是宝钢的某工厂，贿赂了一下门卫之后混了进去，个人非常喜欢这种工业风格或者废土风格。

也欢迎有同样摄影爱好的朋友一同交流。

健身

很多朋友问到了健身的问题。本人坚持健身已3年有余，已经是生活的一部分，自然是有一定成果的。健身贵在坚持，方法再好，不能坚持都是白搭。

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购车经历&使用心得&摄影

看汽车之家学习已经有段时间了，学到不少知识，非常感激。这次提220运动型了好好写一次作业了。220提车其实已经半年有余，但由于今年4月起沪牌拍牌人数飙升，手气也欠佳，导致一直拍不到牌，最后在沪牌新政落地前在自家4S店相对低价购入了二手牌（总11），也算了了一桩心事。

选车篇

本人之前一直开着老款的圣达菲，小毛病真心不少，2.0T动力开起来感觉也很弱，但驾驶过程还是非常舒适，空间大，视野佳，维修保养便宜，作为人生第一辆车还是很好的带我入了门。

随着车龄增长，莫名的开车变得越来越快，开始意识到自己原来也有一颗躁动的心——该换车了（之后证明罚单也没少吃）。

于是开始选车，当时预算在50W左右，主要考虑过以下车型（个人观点，不喜勿喷）：

科迈罗：

非常同意当时网上看到的一句话：科迈罗拥有50W以内车型中最拉风的外形。确实，那超大的轮圈，肌肉型的外表都是我看中的。但别的方面实在让我纠结，车内视野极小，内饰简陋，油耗大，加速却不强。即使大黄蜂拥有超帅的外表也无法让人信服。

BRZ/86：

这俩兄弟车型外观实在很讨我喜欢，超低坐姿，两门设计，还有我喜欢的手排。虽然是入门级跑车，手排0-100也能达到7S，27W的指导价也很实惠，况且新款86还在头文字D大结局最后出来露了个脸，就冲这个也是好感度飙升！唯一有点犹豫的就是本人习惯早上边堵车上班边吃早饭，手排的话可能会不太方便。但86或BRZ还是毫无悬念的成了候选。（事实上86的优惠要远大于BRZ，BRZ一般只有5个点）

斯巴鲁 WRX STI：

也就是翼豹的STI车型。同样也是出于2个主要原因，1.手排；2.拓海老爹的座驾。该车型动力没的说，造型也十分狂野，内饰稍差，49W的价格对于斯巴鲁品牌来说有点小贵，但相信是爱车之人都不会介意，同时也考虑到之后的改装，犹豫过是否应该直接上二手车。就这样WRX STI也作为候选了。（当时WRX STI的老对手EVO传出了不再推出新款车型的消息，故不再考虑）

宝马235M：

宝马2系在今年年初是很多人都还没听说过的，在网上第一眼看到就被其动感的2门造型吸引，冷门车型加上4.8S的百公里加速，实在让我不能自已。于是过了没几天就抽空去一家二级经销商处看现车，当时问遍了全上海仅此一家有现车，埃蓝，而且店里还有一辆别人订的车正巧到店，瞬间被吸引，但价格一谈，51W指导价加价2000还要等……石化了……虽然加价不算多，但仍然超预算无奈放弃。

宝马328M：

235M黄掉了之后随即把目光放到了328。328M也是公认的快马了，经典外观，成熟车系。咨询4S店44W优惠10个点，不错的性能加上品牌优势，并且也在预算内，328轻松的战胜了其他候选车型。没多久选了个良辰吉日，准备去家旁边的4S店订车了。随即在店里发生了戏剧性的一幕。

购车篇

在店里与销售把328M一切都谈妥了，就准备付钱时，一回头无意中看到一辆两门展车，235？还真挺像。跑过去坐了一下，感觉跟235差不多（—__—b）,下来一看价格35.4W？再一看是220，235的2.0车型。价格很诱人，当场开始研究，外形与235非常接近，区别在于包围样式、尾气管和轮毂；内饰没有了M方向盘，把档变成了小鸡腿，屛换成了小的，缺少导航。但这些在与235相比大幅降低的价格面前变得都可以接受了。与328相比，220加速略逊，但一个亮骚的两门造型却在外观上完胜。综合下来，既然235无福消受，220无疑是更加实惠的选择。

当时销售的报价是无优惠，并且要等到年底，而我是个急性子，冲动型消费者，看中了马上就要，于是跟销售谈到5个点，直接把展车开回家了，展车在展厅放置了3周，公里数为10，所以我并不介意，还省去了撕各种塑料纸的麻烦。当天就直接乐呵呵的开回家了！这种冲动型消费的感觉其实挺好，买回来的一定是自己非常中意的，而不是想太多以后产生的折衷方案。

用车篇

动力

动力是本人最看重的部分。220动力184马力，加上非常轻巧的车身，加速在2.0T的队伍里绝对是名列前茅的了。调到SPORT模式怠速转速2000以上，再加上手动S档在3000以上，起步推背感很好，随着车速提升扭力渐下降。当然动力和3.0跑车车型还是没法比，不过本人平时也就在上海市区用用，偶尔拉一下速度已经足够了。

操控不错，很灵巧，很灵敏，加上车身较短，有点人车合一的感觉。不过说实话，像我们不是经常下赛道的普通市民，操控方面还真没法有深度的说出个一二三……

舒适&空间 

220舒适度尚可，悬挂不算很硬，软于235。布座椅，可调节包裹性，本人185，90KG，座椅调最低，头部空间4指，空间还是不错的，并没有任何压抑的感觉，与本人原先的圣达菲SUV相比，区别也仅在于腿部空间不深了而已。后排空间不忍直视，由于优先安排前排空间，后排基本是放不下任何腿……后排头部空间也非常局促。总之2系的车用来自己玩玩非常合适，但如果当成家里的唯一用车，就要三思了。

配置 

220配置各方面都逊于235，具体表现前文已有阐述，另外缺的还有：自动收纳反光镜（不防炫目）、无钥匙进入、后桥差速器、轮毂17寸而非235的18寸等。不过这些并不是我所看重的，对我而言动力、品牌、价格都满足的情况下，这些都是可有可无。不过配置上有一个问题本人很不理解，就是启动自动打开空调，每次都要手动关闭很恼人，貌似宝马车都是这样。另外自动启停也是个多余的东西，听说可以通过刷隐藏解决，改天有空出去弄一下吧。

上完牌后就开始各种折腾了，先是贴了两侧拉花，接着贴了黑顶，接下来还要缝一个磨砂的方向盘套，哈哈。出于某种虚荣的心理把220标给抠了，贴了各种M…… 而且引擎盖上的字被损友批评为很没品 大家见笑了……

说了那么多大家也累了，看图吧。本人爱好摄影，给220好好拍了一套，自己还出镜COS了一下速度与激情，哈哈，相比大家都是晒老婆我真是非主流……本人卖相不佳就不露脸了……免得吓到大家……

希望本文能给对2系车有兴趣的人提供一点参考，也希望2系论坛越来越热闹！




























发完图，那一堆M字自己看了都觉得不好意思……虚荣啊

最后车主认证。希望得到版主加精。谢谢。