最近新能源的话题讨论的很火，中国的方向就是纯电，因为我国的发电量世界第一，而日本一直在研究氢能源，他们认为这是最理想的，但西方国家比如德国大众却认为氢能源虽然理想，但现实也许很骨感，各种成本问题和氢燃料电池用的贵金属，就让它难以普及，总之都争论不休，但作为非科学家的我，让我来说，混合动力就是目前最好的动力单元，因为自从开上了凯美瑞双擎，我认为丰田的混动动力才是目前乃至未来就是最出色的动力之一。
用了快半年的凯美瑞双擎，真心觉得油电混合动力是完美解决动力，续航，平顺，响应各个矛盾之间统一的唯一方法，凯美瑞双擎动力非常强劲，而油耗和续航，只是对手的一半甚至更少，顺平性甩对手几条街，至于响应，举个例子，都是四五十迈行驶，拿超车来说，很多车型从深踩油门，降档，提高转速，涡轮起压，动力才到来，怎么也得1，2秒钟，虽然突兀的duang一下出去了，但凯美瑞双擎这时间已经超车完成了，因为深踩油门的一刻，电机已经开始发力，毫无延迟，不管市区低速行驶还是高速续航，油门和动力响应的匹配度，就是随叫随到，就单凭动力这一个优点，就算以后有燃油车指标，我也会买它，多花的2万元车价，从行驶品质上来说是值得的，何况电池还有终身质保，用着也更加踏实。

黑色内饰挺运动，但内饰设计和材料又非常居家，大沙发座椅能10个方向电动调节，最重要是腰托，顶的我真的很舒服，现在周围很多人都有腰椎病，估计与开车和坐办公室有关，有了这个腰托，经常顶一顶，让我的脊柱生理曲度也至于那样僵直。

E-CVT无级变速箱，不是传统的无级变速，而且利用双电机通过行星齿轮组成的无级变速变矩传动系统，当然具体原理非常深奥，我也说不清楚，但响应快，省油，平顺，耐用是它的代名词，在油电混动界，除了丰田，其他品牌就只有其他了

八凯在中庸的同时，又不断改进和与时俱进，才有了今天的辉煌，它是这个级别保值率高的车型无可厚非，买它开几年换车，能少赔钱，如果想拿来开到报废，得有15年至20年甚至更长的决心才行。