#林肯Z #林肯冬日暖时刻 
入手林肯9个月，行驶了11000公里左右，在使用方面我觉得还是有些发言权的。先说说这段时间使用下来总的感受，小众（三线城市个把月能碰见一个）、省油（混动）、动力在线（电机加持起步）、安静（双侧玻璃加厚重的车门）、内饰豪华（比不上奔驰c，比奥迪A5和宝马三系就是降维打击）。
具体展开说说……
1小众。选这车除了个别对美系和林肯这个牌子有情怀外，我相信绝大部分人是怀着“既要又要”的心态走进了林肯4S店。要换车了，不想再换一辆大众化的品牌，使使劲往豪华堆里挤挤，BBA一线的虽然都降价了，但力度还差一点，不是配置跟不上就是内饰动力差点意思，再怎么降价，相比沃尔沃 、林肯还是贵的，花小钱办大事不正是国人常有的心理么。在我们这个三线小城市，林肯的冒险家和航海家倒是经常看到，林肯z就算了，一个月看不见一辆，大家对于林肯的印象还停留在那个进口年代，比如大陆、mkz、mkx等。
2省油。得益于混动技术，比常规油车多出那2万就是奔着省油去的，开的多你选混动，开的少你选纯油，毕竟现在纯油的尊悦都干到15万左右了，再怎么费油，这个价位的豪华车，你还要啥自行车？我基本纯市区用车，早晚高峰再加上通勤距离10公里以内，基本在7个油上下，如果通勤距离超过10公里了，能跑到5个油左右。
3动力。这个不用多说了，看见路上电车起步提速的能力，但凡跟电机扯上边的车，没有慢的，就看电摩就行了，起步的时候，一般油车都没电摩快。
4安静。林肯引以为傲的宣传资本，各家豪华车都在宣传大灯、底盘、豪华气场，只有林肯在宣传自家的车像家庭影院，那1米2的大屏，那宽敞的空间，那宽大的座椅，那隔绝外界的静谧性。别的不说，现在的车同质化太多，能说出一个两个代表自己品牌的车少之又少。
5内饰。上面已经大概讲过了，不多赘述，除了奔驰，其他所谓的一线二线豪华车我在购车前都试驾过，奥迪a4简洁的同时也简陋，奥迪a5有科技感但塑料感也强，宝马3系布局简洁，座椅硬，塑料感也很浓，沃尔沃s60没了水晶档把差点意思，凯迪拉克ct5不管横向纵向就是为驾驶者设计的，雷克萨斯es200保持传统很好，但也太传统了，奔驰没去看，那会还是1.5t所以直接略过了。
都是好车，每个人的需求不同，所以取向不同。各花入各眼，其实林肯z不是我的首选，甚至在看车的时候它都不是你的备选，但像我开头说的，我们已经过了那个张扬和桀骜不驯的年纪，越发的沉稳和低调，当面子不再那么重要，当心态不再那么跳跃，这个时候，一辆低调沉稳的林肯也是不错的选择。