从油车换到新能源车，最直观的感觉就是省钱，开着太省钱了，甚至比坐地铁都省钱，而且我家车位有充电桩，平时晚上插着充电就行，几乎不需要加油。我提车到现在，除了第一天去加油站加过油之外，还没跑过加油站，日常生活里就当纯电车开，主打一个节俭。

作为全国首批提沃尔沃XC70四驱Core版的车主，十一从烟台中升沃茂提车到现在，开了一个多月。想把这段时间摸透的实在信息跟打算入手的朋友聊聊。毕竟我选车时翻遍论坛，大多是泛泛的体验文，没找到多少能落地的参考，现在自己踩过细节、算清了账，就把有用的都捋出来。

一、选四驱Core版不是退而求其次，是算过的刚需最优解

我买的是29.99万的四驱Core版，很多人觉得是次低配，但我对比完配置表，反而觉得这是刚需党最该选的款。先算笔账：落地31万（含5200块的全险，三者200万+车损险，没买不必要的附加险），这个价格能拿到三样我最看重的配置。

四驱系统：我平时爱带家人去周边露营，之前开两驱车不敢走烂路，XC70的四驱能最大的适应路面，前后都能提供动力，遇到小坑洼或湿滑路不用慌。

200+纯电续航+对外放电：市区通勤完全够，周末短途游也不用加油，重点是带6kW对外放电（提车时销售演示过，插个插线板就能煮火锅），我自己回家也试了下，插上放电枪就行了很简单，以后露营不用带笨重的户外电源了。

城市安全系统：跟车、防碰撞、车道偏离提醒都有，高速上试了下，遇到前车减速会自动跟刹，安全到位。

而且问了销售，现在全国统一价，没有地区差价，不用费口舌砍价，这点省了不少事——如果预算有限，又想要四驱+续航+安全这三样，Core版真的够了，没必要硬上高配。

二、真实续航&充电：35%保电设置下，通勤+短途游完全不焦虑

提车时最担心的就是续航虚标，开了一个多月，终于摸透了它的脾气，给大家报组真实数据：

日常通勤：我家到公司每天25公里（市区拥堵路段，早高峰能堵20分钟），电池保持设的35%（怕突然要去远地方，留底油踏实）。提车时满电（100%），开了四天后还剩38%电，实际电耗大概18kWh/100km，比官方的16kWh高一点，但市区堵车能接受。

短途游测试：上周带儿子去蓬莱阁，来回120公里（高速50公里+国道70公里），去的时候38%电，回来还剩15%，掉电里程跟实际里程基本1:1，没有虚标——我朋友的某插混SUV，高速掉电能到1:1.5，对比下来XC70这点真的靠谱。

我们在蓬莱阁拍的照片，挺好看的，大家也可以多来山东玩。

充电速度：送的家用充电桩是7kW的，从30%充到100%大概4个小时，晚上10点后插电，早上7点满电，完全不耽误用。提车当天加了200块油（怕充电桩没装好应急），至今没再去过加油站，日常用车开销很低。

三、提车当天别只顾着开心，这几个细节要盯紧

原以为十月一提车会很赶，结果烟台中升沃茂的销售提前一天就跟我捋好了流程，省了不少麻烦。

验车重点：先看车漆（绕车转两圈，重点看车门边角、保险杠，我那车没划痕）、轮胎生产日期（我这是2025年第38周，很新，不是库存胎）、玻璃有没有瑕疵；再坐进车里，试下空调、车机有没有异响，别等提完车再发现问题。

必让销售演示的功能：保电设置怎么调（别像论坛里有人那样，不会调保电，跑高速把电耗光）、对外放电怎么接（接口在后备厢，要配专用插线板）、自适应巡航怎么开。

现在车开得还不多，后续打算周末带家人去露营，试试对外放电煮火锅，到时候再跟大家分享实际体验。说到出去玩，XC70这个后备箱还算是比较大的，后面应该也很能装。

如果有打算入手XC70的朋友，不管是问配置还是提车细节，都可以留言，我尽量帮大家避坑。毕竟买新车是大事，多交流总能少走弯路