无论你叫它捷达A2,还是MK2,或是方头，我相信这个车型可能都会是我们每个人当初改装车型里的备选之一.

作为目前玩车的主力群体，80后和90后自然对这代捷达不会陌生，小时候没觉得它有多经典，甚至在它换代的时候还觉得新款捷达王会更好看一些，造型没有这么棱角分明，但经过时间的流逝，三十多年过去了，各类车型在大浪淘沙般的过滤后，人们逐渐认定了各个品牌中的经典车型，这代捷达也成为大众经典之一。在国内它的意义及影响十分重要，也许正是它的存在，使得大众这个品牌在国内人的眼中就是高质量、可靠的代名词。

现在依旧有着大批车友在玩着”方头“，同样在网上可以找到大量的车源，价格从几千块到一万多不等，同样作为方头的车主，无论是我还是翟哥，或是其他车友，我们的经历其实都有些相似之处，在这里跟大家分享一下玩这代捷达的一些注意事项，主要为了让大家少走弯路，最重要的是省下不必要的开销

首先在选车方面尤为重要，作为二三十岁车龄的一款车，想找到成色极品，原版原漆的确是困难，但不代表找不到，大家千万不要为了图便宜而去购买一台车况不好的车，方头的通病在于车身锈蚀的问题，主要问题集中在底盘、叶子板、车门处，尽量不要购买车身锈蚀的车，少量可以处理，但是大面积锈蚀坚决不要。
其次能买到早期版本的最好买早期出厂的，因为你接触多了就会发现早期版本的捷达不但零件基本都是德产，整车质感相比于后期国产版本要好上太多，而且车身真的没有后期国产那么容易被腐蚀。
一个好底子才是接下来你为之投入时间、经历、金钱的前提，没有这个前提千万不要头脑一热的为它投资，因为最后你总会因为它的瑕疵嫌弃它，在折腾一番后它还是会被你”抛弃“，说了这么多，接下来该讲讲重点了，跟大家分享一下翟哥与他A2的故事。

2011年，翟哥第一次接触了改装车，在网上无意间浏览到了MK2的照片，那个时候改一台捷达的念头就在他心里种下了，其实与他沟通令我印象最深的是两件事，第一个是他花了整整七年的时间来攒这台车的零件，为了做到极致，做到每一处外观件都是全新的，也许这正是爱车的玩家有的态度，将它做到极致是翟哥的目标。
经常为了一个配件软磨硬泡车友，好说歹说的才能买下来，车内车外很多都已经是国内没有几套的件，可以说有钱都很难买。国内找不到的就要去ebay，但是自己又不懂德语，需要边翻译边找，而且国外运输麻烦，时间又长，又怕中途运损或查扣，但是这些困难对于爱车的玩家来说都不是问题，因为小翟觉得更为重要的是发现喜欢的件那种激动，邮寄过程的等待和期盼，再到收到配件真正属于你的喜悦，憧憬装车后的样子，最后装车后的满足，是真的开心。
令我印象深刻的第二件事就是拥有一位始终支持自己玩车的媳妇，媳妇知道他喜欢改车，从来不劝阻，只是对不睡觉找件找个事意见很大，经常被骂。当我们的爱好被家人理解并支持的时候，也许这是自己内心最大的幸福。

玩车确实不容易，玩老车更不容易，举个简单的例子，买一台二手捷达的价格可能也就大几千一万多点，但是你如果买它们的纯正原厂配件，你会发现它的零整比真的惊人，比如一对儿黄色雾灯要一千五百多，前杠一千块左右，许多配件还根本不好找原厂的，所以你当初就算多花些钱去买一台板正的捷达也是划算太多的。这也就是为什么翟哥花费了七年的时间才将所有外观新件攒齐的原因。最后希望每一位玩家都可以将自己心中的那款车打造完美，并一直留存，代代相传。

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我只是搬运工！！！