第一次在之家写提车贴，之前买了那么多部车，包括i7也就2部车让我有动力写一下。
    为什么买i7基于3个基础需求，一个是想买一部D级车，第二是想买个纯电车，最后也是想集齐BBA，更重要的是因为，我喜欢，有了这个就不需要其他理由了。 
    这车上市不久，到现在我们本地的4S店也只有一半的店有现车，也是因为车少，各家店都没有库存的压力，所以价格完全达不到宝马其他电车的折扣，很多店第一次去都是给我开了9折的优惠，我想这一点没想做我生意的想法啊，我这人就是当念头出来了就想去实现，而且时间越短越好，大量的时间留在生意上，赚到的钱远比这点折扣来的多，在一次机缘巧合下，联系到了外地的一个经销商，短短的两次联系敲定了折扣，当我第一次进店的第一句就是，是这个折扣吧，那就签合同吧，我把公章U盾都带着呢，搞得销售有点措手不及，哈哈，我就是这么不喜欢废话喜欢雷厉风行的人，提车当天下着小雨，回忆买了这么多车，我第一次享受到了提车鲜花，想想都有鲜花了，拍个照吧，最搞笑的是之前买奥迪，在大厅办完手续，销售把钥匙给我，指着外面的那台车说，这个就是你的车，然后就没有然后了，我一人去停车场开了我的新车走了，。 车子店了給冲到95%的电，回家的高速路上大风大雨，路上全程只有70-80的速度在开。
     新车到现在开了有1500公里了，我初步总结一下用车心得，车子地盘很不错，过减速带很干脆，一次伸缩就拉住了，没有多余，因为我每天出地库都有一个很坑人的减速带，我老婆的那辆C在一样的速度可以把后排的人头颠倒顶上，不是夸张说法，实际经常发生，我原来的奥迪比较舒服，但是会回弹几下，，然后，车子是很大，我22年驾龄，开了好多款车，一开始感觉好难把握，拘谨的像个刚拿驾照的新手，现在基本适应了，发现这么大的车后轮转向还是很有必要的，之前试驾过带后轮转向的S，车子开起来像个迈腾的大小，最重要的一点，大家如果买这车一定注意，50是单电机，650牛米的扭矩全部在后轮上，我刚提回来那几天一直下雨，在高架上开，高架箱梁中间的伸缩缝是金属的，如果带了点电门过去，不用很大，就能感觉到在那一段金属上是打滑的，虽然这段金属只有20CM，但当车经过后重新接触沥青的时候能感受到轮胎重新抓地时一股向前的冲力，还有在有环氧地面的车库，千万电门踩小一点，我就差点转向过度撞墙，所以我现在下雨天开的都是小心又小心，还有车子可以绑定手机做数字钥匙，可以不用带实体钥匙出门，MYBMW还能看很多的车辆信息，但是安卓手机需要解锁后上车把手机放在无线充电板上让车通过NFC来检测你的ID，通过读取你的ID来给你设置你储存的使用习惯，据销售说苹果可以全程放身上就能完成这些操作，我在考虑是不是要买个苹果当一个高级车钥匙用。大家比较关心的续航，在动能回收设置是弱，开空调22度，室外是33度，续航在460左右，动能回收是弱，不开空调，可以550左右，没有试过动能回收强的续航，应该能更多，但我连动能回收中的设置也习惯不了。充电桩是店里送的，可以支持21KW的充电功率，但是车子只支持10KW的充电功率，这也印证了技术参数里慢冲时间是10.5小时，同步推理快充时间是0.93小时，那这车最大支持的快充功率是113KW。
      絮絮叨叨的写了这些，也就想给自己留点纪念吧，下一部的目标可能在揽胜和911之间吧，但这辈子愿望还是要把这两部车都买齐，也请大家文明观帖，不喜离开即可，同时在这个美好的日子里祝祖国繁荣昌盛，百姓安居乐业，感谢！