HKljbr 2013-5-12 13:13:50 发表在 沙发

后桥差速器的保护就是说明书里说的四驱系统过热保护，这个和手动还是自动没有关系。手动不如自动的观点不敢认同，只能说各具特点吧，不过手动没有冷热保护但是真的，手动在越野时有可能因操作不当而熄火也是真的。

露个小手 2013-5-12 13:21:18 发表在 板凳

谢谢您的回复
我听说的是手动的后桥在极端的情况会出现“过载保护”从而使车辆失去4驱，只能前驱！

我不说话就看看 2013/5/12 14:37:45 发表在 地板

我这么理解的：后桥差速器的工作并不受手动或CVT的控制。 PS俺也是12款手动

hc925315 2013/5/12 16:09:14 发表在 6楼

奇骏的冷热保护，在坛子里经常听到说，而四驱系统的过热保护或失效还真沒怎么听到过，我想应该是绝大多数骏友锁止四驱用得很少，甚至有些根本就没用过，你不去擂坡坡，不去走不是路的荒野，也很少被陷过车，锁定四驱就根本没机会用。记住锁定四驱不光是限制在40公里内，而且只宜在非铺装路上用。所以说，锁定四驱只是在极少数的极端情况下偶尔使用，一般不会出现“过载保护”和失去四驱功能，除非是故障。另外，CVT与MT的后桥四驱应该是一样的。

backpacker919 2013/5/12 18:49:02 发表在 7楼

我的理解是奇骏的适时四驱是电控多片离合式的，锁定强度肯定不能和机械式差速锁媲美，一旦强度超过极限，便可能产生四驱热保护。换句话说：MT奇骏有四驱热保护，而CVT奇骏除了四驱系统热保护，还多了变速箱冷热保护，限制更多点吧。

backpacker919 2013-5-12 18:49:02 发表在 7楼

我的理解是奇骏的适时四驱是电控多片离合式的，锁定强度肯定不能和机械式差速锁媲美，一旦强度超过极限，便可能产生四驱热保护。换句话说：MT奇骏有四驱热保护，而CVT奇骏除了四驱系统热保护，还多了变速箱冷热保护，限制更多点吧。

hc925315 2013-5-12 16:09:14 发表在 6楼

奇骏的冷热保护，在坛子里经常听到说，而四驱系统的过热保护或失效还真沒怎么听到过，我想应该是绝大多数骏友锁止四驱用得很少，甚至有些根本就没用过，你不去擂坡坡，不去走不是路的荒野，也很少被陷过车，锁定四驱就根本没机会用。记住锁定四驱不光是限制在40公里内，而且只宜在非铺装路上用。所以说，锁定四驱只是在极少数的极端情况下偶尔使用，一般不会出现“过载保护”和失去四驱功能，除非是故障。另外，CVT与MT的后桥四驱应该是一样的。

backpacker919 2013-5-12 18:49:02 发表在 7楼

我的理解是奇骏的适时四驱是电控多片离合式的，锁定强度肯定不能和机械式差速锁媲美，一旦强度超过极限，便可能产生四驱热保护。换句话说：MT奇骏有四驱热保护，而CVT奇骏除了四驱系统热保护，还多了变速箱冷热保护，限制更多点吧。

慵懒阳光 2013-5-15 18:16:32 发表在 15楼

玩越野还真得MT，CVT会打滑，如果陷车脱困真的会热保护。。MT简单可靠，有驾驶乐趣，玩越野不容易处故障，而MT是进口的，当然你得手法好，不然容易灭火。。如果你不经常越野的，只在市区开开，CVT最好。