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这两台车高山四驱旗舰版和D9尊贵那个更合适
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等了也有有一段时间了，如今高山终于正式上市了，价格也出来了，上市必聒噪，看了几篇中肯的分析，拿高山与D9对比，我自己也都去看了下，大概也对比了一下，说说个人的一些看法。
我想先说最敏感的价格问题
关于价格，对比同价位D9是两驱，高山全系是四驱，D9想上到四驱，裸车就已经是40万往上了，而且别忘了高山的上市权益，发布会上说有3.6万权益优惠，礼品的咱不算，7000保险补贴，10000置换，1000订金省4000，5000元出行基金，这就是2.6万。
关于价格，对比同价位D9是两驱，高山全系是四驱，D9想上到四驱，裸车就已经是40万往上了，而且别忘了高山的上市权益，发布会上说有3.6万权益优惠，礼品的咱不算，7000保险补贴，10000置换，1000订金省4000，5000元出行基金，这就是2.6万。
高山标轴版高配相比于D9的尊贵车型还是有优势的，算下来高山新车34起步，旗舰有零重力椅，自动泊车，再加上用车成本低。好多人都在说高山价格太高了，我是持怀疑的。
再说外观，不能接受在怎么看也是接受不了，不过话说回来，MPV车型长得都差不多，强烈建议高山颜色多几种选择，内饰有蓝米，车身颜色能不能再突破突破，目前我觉得比较亮眼的地方就是轮毂，亮化处理以后质感很加分。
有一个小小感受，方向盘手感有点细了，这么大的车，这个方向盘手感让我心理没有安全感。
关于内饰，个人一眼就看上大屏了，大联屏看上去的视觉效果好，D9的中控多媒体大屏我觉得有点过大了，放在哪里感觉与整个中控不是很搭，功能键也是，我觉得高山空调留了物理按键，这点做得好一点，比D9的触屏操作更简单便捷，开车时候盲操作更安全。
高山动力不用说了，这点数据上高山基本是各方面都有优势，不管是功率还是加速，高山零百加速5.7S，D9零百加速7.9S，实际试驾体验中，高山的动力体验也确实比D9好不少，如果是两驱D9，动力体验就更差了，将近10S的零百加速真的是有的肉了，更何况还是一辆新能源车。
关于配置，高山旗舰的感应门，小桌板，紫外线消毒，这些都很强需，价格优势加贴心配置，根据我个人需求对比，仅供参考，真心想买车的多跑跑4s吧，别想偷懒。
关于乘坐空间，标准轴距的高山和D9我都坐着感受过，虽然D9的车长相比于标轴的高山有优势，但车内的乘坐空间感受差不多，前排我反而觉得高山的横向空间更好一点，第二排都很宽敞，都没啥可挑剔的，第三排和后备箱中规中矩，两车半斤八两。
最后，不得不说高山这价格确实挺贵的，起步价格都在33万多了，不过相比于同级别的MPV，高山的价格其实还算可以，比差不多配置的D9、梦想家等车型还要便宜一些，目前高山给到的购车权益也还行，送六年6次基础保养、充电桩等等。
最后，不得不说高山这价格确实挺贵的，起步价格都在33万多了，不过相比于同级别的MPV，高山的价格其实还算可以，比差不多配置的D9、梦想家等车型还要便宜一些，目前高山给到的购车权益也还行，送六年6次基础保养、充电桩等等。
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