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南方电车冬季续航报告实测76%-81%告别焦虑

1 21 发布于江苏 2026-01-31 16:59:33 只看楼主修改帖子

南北车主冬季续航报告

大家好，极狐阿尔法T5 （65kWh电池容量、CLTC标称520km）车主，坐标江苏泰州，提车600天总里程2.6万公里！恰逢汽车之家（南北车主冬季续航报告）官方话题，整理2025.11-12月入冬实测数据，核心结论直接亮：真实续航达成率76.2%-81.2%完全无续航焦虑，给南方准车主最真实参考，也和北方车友做直观对比～

这就是我的座驾，海岩灰灰的极狐阿尔法T5，在南方的阳光下质感拉满。开了快两年，今天就聊聊它在冬天的真实表现。

📈 11月：电耗15.4kWh，优于99%车友，零暖风更省电

11月南方刚入冬，气温10-20℃，本月跑了1311.8km，平均电耗15.4kWh/100km，成绩优于99%的αT5车友，按520km官方续航算，实际达成率约81.2%！

空调设置：全程没开暖风，空调电耗占比0%，仅靠自然通风，早晚微凉时开窗即可；
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能量回收：稳定31%，城市低速通勤回电超给力；
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用车场景：早晚高峰通勤（平均速度23km/h），最长单次跑66.6km，从不用想续航的事。

电耗分布直观：96%电量用于行驶，剩下4%只是手机充电、音乐、灯光等基础消耗；

我最早一次出门是早上5:41，最晚是晚上21:01，都是典型的家庭用车场景。

最佳电耗跑到了12.2kWh/100km，这个表现让我对即将到来的深冬更有信心。

这是我平时通勤停车的车位，南方初冬的夜景很舒服，开着车一点也不冷。

❄️ 12月：电耗仅涨1kWh，暖风占比1%，续航依旧稳

12月气温降到了5-15℃，真正进入了南方的冬天。这个月我跑了1140.6km，平均电耗16.4kWh/100km，比11月上升了1kWh/100km，但依然优于93%的车友。续航达成率约76.2%！

最高速度开到121km/h，平均速度26km/h，路况比11月稍好，没那么拥堵。

减排量124.9kg，相当于少烧了约50L汽油，电车的环保优势在冬天也依然明显。

这时候能看到变化了：空调电耗占比从0%升到了1%，说明我偶尔会开暖风，但南方冬天确实不冷，每天也就开10-20分钟。

最长单次里程到了81km，最佳电耗12.5kWh/100km，虽然比11月略高，但完全在可接受范围内。

能量回收依然稳定在31%，没有因为气温下降而出现明显波动，这是极狐阿尔法T5的一大亮点。

傍晚停车拍的，贯穿式尾灯设计在南方的夜色里辨识度很高。

🧐 南方VS北方：冬季电车4大核心差异，气候太关键！

这是我平时开车的视角，中控屏导航、听歌都很方便，孩子放学还能看动画片。

作为南方车主，我对比了很多北方车友的分享，总结出几个关键差异：

1. 电耗增幅差异：我这两个月电耗只涨了1kWh/100km，而北方车友普遍涨了3-5kWh/100km，这就是气候带来的直接影响。

下午在车里等孩子放学，听歌玩手机，一点也不冷

2. 空调负担差异：我这两个月暖风总占比才1%，北方车友冬天开暖风，电耗占比普遍在10%以上，南方这点真的太省心了。

南方冬天充电不用抢桩，家楼下的充电桩就能充，这也是北方车友羡慕的点。

3. 续航焦虑差异：南方冬季基本不会出现“续航腰斩”的情况，而北方车友在极寒天气下可能会面临续航大幅缩水的问题。

4. 电池预热需求差异：南方冬季无需频繁启动电池预热，而北方则需要额外的电量来维持电池温度，进一步增加电耗。

接送孩子、购物，空间够大，续航也不错，不用规划路线找充电桩，这就是南方开电车的幸福感～

⚡ 冬季充电实测：效率与春秋无异，无低温衰减

家桩充电中心界面（14%电量→预计9小时42分充满，6.8kW功率）

家充桩实测：14%电量充至满电预计9小时42分，功率稳定在6.8kW，与春秋季充电时长基本一致；

12月份公桩充电

12月公桩累计充电92.60度，总费用71.32元；
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泰州本地国网桩：1小时13分充58.47度，费用42.80元，平均每度0.73元；
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镇江国网桩：36分钟充34.13度，费用28.52元，平均每度0.84元；
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南方冬季公桩充电效率无明显下降，无需额外预热，充电时长与春秋季基本一致。

家桩充电记录（2025.11-12月）注：后台显示的13小时含保温时长，实际有效充电时长不到10小时，无低温导致的充电效率下降。

11月家桩累计充电62.38度，有效充电时长约9.2小时；
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12月家桩累计充电142.67度，有效充电时长约21.3小时；
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谷电0.38元/度，充满仅需30元左右，比油车通勤成本低70%。

💡 给南方车主的3个实用建议

1. 续航不用过度焦虑：如果是城市通勤+短途出行，南方冬季电车续航达成率比北方高太多，T5 520km版完全能满足一周一充；

2. 能量回收拉满：T5低速通勤时高回收模式效率极高，建议一直开，能帮着回不少电，进一步降低冬季电耗；

3. 暖风极简用：不用一直开！上车开10分钟暖车（24℃+2档风），之后关了也不冷，既舒服又省电，避免暖风浪费电量。

总结

作为家庭用车，极狐阿尔法T5在南方冬天的表现真的超出预期，电耗稳、续航扎实、用车成本低，开了快两年从没后悔选电车～

最后想和南北车友多聊聊，聚焦冬季续航分享真实体验：
✅ 南方T5车主：你们低温下电耗多少？有什么专属省电技巧？
✅ 北方T5车主：你们低温下电耗涨多少？电池预热对续航影响大吗？
✅ 准电车车主：关于南方冬季电车用车，有任何问题都可以问，知无不言！

希望我的这份（南北车主冬季续航报告）实测，能给大家客观参考，也让更多人知道，电车冬季表现和地域气温关系真的很大，南方开电车过冬，真的零焦虑～